cbr 600 rr cadre fissurer

c'est bien zarb sa! est-ce que tu aurais pris quelque chose de lourd derrière toi. vu le sens de la fissure, c'est comme si on avait appuyer trés fort sur le dessus de la moto. si jamais il y a le poid max sur la carte grise.

@fullgazolo: si sa avait été les crash pad, sa aurait fissuré au niveau de l'écrou non?

Non, justement ça aurait fissure dans ce coin la vu que c'est en gros une forme de baricentre de la resonnance (en gros équipe distance des attaches moteur) et section la plus faible du châssis.
Si ça fêle au biveau des vise c'est que c'était soit trop serre (mais alors trop...) soit consécutif d'un choc sur les pads.
Les pads c'est de la daube sauf au niveau de la fourche et encore...
Préférer le kevlar qui est plus cher mais tellement plus efficace!

"fullgazlolo" wrote:

Non, justement ça aurait fissure dans ce coin la vu que c'est en gros une forme de baricentre de la resonnance (en gros équipe distance des attaches moteur) et section la plus faible du châssis.
Si ça fêle au biveau des vise c'est que c'était soit trop serre (mais alors trop...) soit consécutif d'un choc sur les pads.
Les pads c'est de la daube sauf au niveau de la fourche et encore...
Préférer le kevlar qui est plus cher mais tellement plus efficace!

ouais je pensais justement a sa!
mais c'est vrais que l'autre version et plus cohérente.
hé le poids pourrais faire sa?

"fullgazlolo" wrote:

Non, justement ça aurait fissure dans ce coin la vu que c'est en gros une forme de baricentre de la resonnance (en gros équipe distance des attaches moteur) et section la plus faible du châssis.
Si ça fêle au biveau des vise c'est que c'était soit trop serre (mais alors trop...) soit consécutif d'un choc sur les pads.
Les pads c'est de la daube sauf au niveau de la fourche et encore...
Préférer le kevlar qui est plus cher mais tellement plus efficace!

Les pads ça peut péter le cadre s'ils sont directement sur le cadre, ceux avec une plaque d'alu sur deux points et le pad au centre ne doivent pas abimer le cadre la plaque va céder avant le reste.
Mais c'est vrai que le kevlar c'est le top.

Pour ton cadre vu que c'est symétrique ça doit être un défaut, disons que si c'étais dû à une chute il faudrait quelle soit symétrique aussi...et la les probabilités sont aussi grande que celle du gros lots à l'euromillions..
J'espère que ça s'arrangera à moindre frais.

tu sais quoi passe dans un journal et fais de la pub à honda je suis sur qu'ils vont aimer...

"hurikane" wrote:

tu sais quoi passe dans un journal et fais de la pub à honda je suis sur qu'ils vont aimer...

du moment que tu n'es pas le premier et seul propriétaire, et qu'il n'est pas prouvé que cette brèle n'a pas fait de circuit ou à été maltraitée (accidentée), tu ne peut pas attaquer Honda et ceci par quelques biais que se soit

Pis même, c'est pas une seul personne qui va faire de l'ombre ou tu tord à une marque comme Honda....

"Keichi" wrote:

des crash pad y en a eu mais jamais eu de chute avec. sa doit faire 15000 km qui sont démonter . pas de chute symétrique et le poids total na pas été dépasser

tcheu pire que le mystère de l'immaculé conception la.

"Keichi" wrote:

je remonte un peu pour des nouvelles alors la moto roule de nouveau

la casse est apparemment du a une torsion vu que le carter moteur droit a toucher le bitume brusquement pendant la glissade.
le cadre a été ressouder a cœur par un spécialiste après la dépose du moteur après remontage au couple du moteur.

la moto roule sans problèmes

c'est cool, la réparation n'a pas été trop coureuse au moins ?