cbr 600 rr cadre fissurer

oulà , c'est curieux ça , tu n'as pas un pneus plus larges derrière ? ou alors elle à subit de efforts terrible , c'est des deux côtés à la même place ?

Etonant pour Honda qui est réputé d'être solide...si tu me disais suz je dirais que c'est normal vu que les 1000 k5 k6 ont eu ce problème...est ce qu'ils ont utilisé la même usine pour les cadres?!

Si c'est un défaut, ça devrait être pris en charge par la garantie, nan?

c'est vraiment moche

"Keichi" wrote:

non elle etait pas brider avant et la fissure n'y etais pas j 'en suis sur.

ouais elle est de 2005 donc plus sous garantie mais c'est pas possible de casser un cadre comme sa obliger que sa sois un défaut

sa me manque putains

Je me demande si vu que c'est un défaut de fabrication grave tu pourrais quand même pas passer ça sous garantie… à voir avec ton concessionnaire.

A ta place et comme d'habitude pour ce genre de soucis: ne pose pas ce genre de questions ici!
Va la poser sur les forums dédiés à ta machine et informe-nous de ce qui se dit et de ce que Honda a fait!

On doit être maxi 100 à participer régulièrement sur ce forum et si il y a plus de 10 machines comme la tienne c'est le bout du monde!

Y a plusieurs trucs qui me choquent:
1) c'est cassé des 2 côtés et de la même manière: ça ressemble à une contrainte!
2) je pensais les poutres du châssis caissonnées or là, on a l'impression qu'elles sont en U
3) Si ta moto ne vibrait pas: point 1!

Si Honda ne fait rien, tu débrides sauvagement, tu changes de cadre (via la France) ou tu le renforces là où c'est cassé, tu achètes une combarde et des sliders et tu en fais une moto de piste!

Y a peut-être un élément de réponse car déjà vu sur une FZ1: si tu as des top-block (les merdes anti-chute qui servent à keud), ça peut être la cause si ils n'ont pas été montés à la clef dynamo.
Donc avant le passage éventuel d'un expert Honda essaye de voir si Yama peut pas te passer un coup de clef dynamo sur les vis de fixation du moteur au cadre et si tu as ces daubes, vire-les.

ca va etre un peu dur ca fullgazlolo, la moto est deja chez le concessionaire...

sinon, on pensait trouver une becane avec un cadre en etat et greffer les élements dessus...

ou si on y arrive, soutirer un cadre sous garantie a honda et se débrouiller pour le changement (ca au pire je peux le faire a mon boulot, mon patron me donnerait meme un coup de main gratos...)

traine sur leboncoin.fr ou renforce par un soudeur les parties fissurées en oubliant pas le trou de Diam 1.0 pour arrêter la crique.
Le cadre en garantie remonté par toi tu oublies direct! Il ne sera remonté QUE par le concess désigné par Honda puisqu'il va falloir le frapper et y mettre la plaque des mines (en France).
De toute façon, les tampons anti-casse c'est de la merde!
Rien ne vaut un tour chez http://www.powercomposite.fr/boutique/

si tu es en casco complète essaie de faire passer ça avec l'assurance, suivant comment tu peut t'en sortir pas trop mal.

Un cadre qui se fissure c'est rare quand même, à moins d'une contrainte énorme, comme dit plus haut.