Yamaha TZR50R - Problème de chaîne

tension correct?

pas de point dur ou de saloperie dans le genre,tu graisse ta chaine souvent?

combien de kil ton kit chaine ?

oui,sur ton bras oscillant de chaque coté a hauteur de l'axe de ta roue,tu as des petit trait,tu doit etre au meme de chaque coté et avoir ta chaine bien tendu

edit:au passage essaye de prendre de l'angle parce que la t'as bientot des pneu carré

Normalement les repères doivent impérativement être identiques de chaques côtés et si quand c'est le cas ta roue n'est pas droite, c'est que quelque chose doit être maillé à une place (roue, bras oscillant, fixation de la couronne...)
Tu l'as achetée neuve ta moto t'as pas eu d'accident qui aurait pu torde qqch?`

Car effectivement que la chaine sorte c'est point normal et que les repêres soient pas pareille c'est pas top, te conseille de l'apporter chez un passionné ou au garage pour étudier ça, avant de vouloir pêter un chrono dans un col (ou colinet pour une 50 ) et te mettre au tas à cause de cette chaîne

bon a par sa avant d'envoyer ta moto chez un voleur.

tu vois des 2 platine de tension de chaine,dans l'arrondi elle ont une encoche,cette encoche tu t'en sert pour t'aligner au repère(sur ton bras oscillant)par exemple si a droire dans ton encoche tu a le 4 eme repaire et bien a gauche il te faut aussi le 4 eme,tout sa bien sur en ayant une bonne tension de chaine,et après tu n'aura plus de problème parce que la pardon mais avec une roue autant mal centré tu devais rouler en crabe

Attention !!!!!! tendre une chaine , ca veut dire qu'une fois réglée correctement , elle doit avoir 3 à 4 cm de jeux et là , au vu de tes connaissances et du réglage que tu as fait (photo ), elle doit être tendue a bloc........et dès que tu monte dessus(l'amortisseur se tasse et tend encore plus la chaine ) , ca force sur le pignon de sortie et ca tire la roue en travers , au premier saut ou gendarme couché , la chaine déraille De plus , tu as certainement roulé sur des routes humides et salées cet hiver, il faut impérativement laver ta chaine au WD40 pour supprimer tous les "point dur" de ta chaine et ensuite la re-graisser avec de la graisse (en tube et pas en bombe) et une vieille brosse à dents.
Une fois ta chaine tendue correctement , tu peut t'assurer du centrage de la roue en mesurant de chaque côté la distance entre l'axe de roue jusqu'à l'extrémité du bras oscillant. Sauf erreur , tu as acheté cette moto neuve, tu doit donc avoir le manuel de l'utilisateur, il serait peut être bien de l'ouvrir

"Anthony8" wrote:

Je l'ai acheté neuve.
Merci de vos conseils, j'en prends note! Pour l'instant, je vais essayer de reprendre à zéro absolue pour voir si j'ai rien manqué en applicant les différents points importants que vous m'avez donné, avec le manuel de la moto dans une main et le WD40 dans l'autre et je vais voir ce que ça donne!
Juste une question Papy cosmo:

"Papy cosmo" wrote:

avec de la graisse (en tube et pas en bombe) et une vieille brosse à dents.

Pourquoi pas en bombe?

la graisse en bombe est tout à fait valable pour un entretien courant de ta chaine durant la saison, mais pour bien la graisser en profondeur en début de saison , la "vraie" graisse étalée à la brosse pénètre mieux et colle mieux aux maillons (mais c'est plus long à faire), donc en début de saison , ou après avoir roulé longtemps sous la pluie, il est préférable de faire un vrai graissage.
PS: ne jamais laver la chaine au kaercher, car la pression enlève toute la graisse, même celle qui est à l'intérieur des O-ring.....

Va chez ton concess, tu lui demande 2 vis de tendeur, tu les change et roule ma poule

"chris" wrote:

Va chez ton concess, tu lui demande 2 vis de tendeur, tu les change et roule ma poule

je crains qu'il parle d'un écrou de l'axe de la roue