Grâce aux bandes rugueuses

Par contre, le liquide hydraulique aspérgé sur toute la monté il y à quleque semaine c'etais vraiment pas marrant!

J'ai fait ce col pour la première fois il y a un mois.

Pas gêné le moins du monde par les ralentisseurs, ni par les portions au goudron "strié".

Par contre c'est effectivement affolant la conduite de certains motards, pas intérêt à être sur leur trajectoire, tu dois même te pousser pour faire de la place quoi...

Ah, et merci Papi 30km/h qui m'a fait les grands phares et un doigt d'honneur quand je t'ai doublé, moi aussi je t'aime B--)

Bref, St-Cergue je l'ai fait une fois, parce que tout le monde en parle comme LE col où on peut se faire plaisir. Très peu pour moi

"King Kunu" wrote:

Est-ce toujours limité à 40 sur le tronçon le mont-chalet ?

non, plus de limitation...

Première fois que j'y allais ce week-end, ben que dire....si ce n'est que je préfère les routes avec des virages un peu plus "rapides" et que je n'ai pas particulièrement apprécié...

Les ralentisseurs???...c'est bien simple, t'as meilleurs temps de passer à 90 qu'a 60, et comme disent certains, pour les habitués, ça fait de bons repères...

Par contre, ça me plairais pas du tout qu'il en mettent au Moll, mais vu la merdouille qu'ils ont dans le ciboulot ces imbéciles, je pense que je vais profiter un max de ce col cette saison...pffff, raz-le-bol de cette répression ces temps..

Pis toute façon, avec cette cochonnerie de gravier qu'il répandent de plus en plus, ces sont pas ces inepties des bandes qui vont changer grand chose....il y aura plus qu'a acheter un bon gros Range Rover....ah non, ça pollue trop.....bon ben une Prius surélevée alors....ah, mince, elle ont eu des souci de freins à ce qu'il parrait (pis le san n'acceptera point).....bon ben une âne et une carriole, au moins l'allure et le comportement correspondrais à ce qu'on nous demande...ah ouais, mais faudra faire catalyser l'âne après....

Signé,
Chris-qui-se-demande-bien-pourquoi-tout-fous-le-camp-dans-tous-les-sens.

Bonsoir à toutes et à tous,

petit up du sujet pour quelques infos fraîches obtenues ce jour par une journaliste, il y aura un nouvel article dans le journal "La Côte", probablement lundi, pour parler de ces fameux pseudo-ralentisseurs et nottament du fait que le service des route à commencé à enlever ceux du bal du col (pil-poil devant le parking avant les premiers virages), officiellement, ces ralentisseurs ont étés rabotés car jugés trop hauts, mais selon moi, j'ai plutôt l'impression qu'ils vont les épaissir car ceux qui ont étés rabottés sont les premiers, et ces derniers, on ne les sentait quasiment pas en voiture, mais bon, il se pourrait aussi que le service des route se soit rendu compte de l'inéficacité de ces trucs mais qu'ils ne souhaitent pas le reconnaitre publiquement (clair, ils se fusilleraient eux-même...).

Par contre, dans les prochains jours, attention à tous ceux qui y vont et qui montent avec le casque au raz du bitume car 3 panneaux vont être installés sur la montée, les mêmes panneaux qui sont après Lausanne, dans la zone de travaux de l'autoroute et qui indique "Sur ce troçon, depuis telle date, XXX permis de conduire ont étés retirés", les chiffres seront amovibles pour les mises à jour, il y à donc fort à parier une forte recrudescence des contrôles radar mobiles et ce serait dommage de terminer la saison sans permis, alors faites passer le message.

@+

Ben disons qu'apparemment, le traffic s'est visiblement déporté par la montée depuis Gland (selon les syndics des régions concernées), mais pour ce qui est de la fréquentation du tronçon Nyon-St-Cergue, je n'ai vu aucun changement, les week-end et jours de grand beau, toujours autant de motards, et surtout de tablards du 39 qui n'en n'ont rien à battre des autres usagers , et eux, ils dépassent et roulent comme des pives quel que soit l'état de la route et les conditions météo, alors si il doit y avoir une recrudescence de radar mobiles, j'éspère que ce seront eux qui en feront les frais en premier.

Bonjour à toutes et à tous,

voilà, l'article est paru ce matin ( http://www.lacote.ch/ ), mais rien de bien nouveau par rapport à ce qui était annoncé plus haut, ils ont repris une remarque faite par Chris sur la vitesse à laquelle prendre ces ralentisseurs et le fait que ça fait de très bons repaires pour tirer la bourre, voici un copié/collé de cet article :

Nouvel épisode sur le tronçon reliant Gingins à Saint-Cergue. Au début du mois, le Service cantonal des routes a fait supprimer cinq ralentisseurs au bas du col, de chaque côté de la chaussée. C'est sur l'insistance des communes riveraines que nous avons finalement accepté d'enlever ces bandes, les plus gênantes, relève le voyer, responsable des routes de la région ouest, Alain Delacrétaz. Et d'annoncer un nouvel essai pour la fin du mois: la pose de panneaux indiquant le nombre de permis saisis sur ce tronçon. Il y en aura trois, soit un au bas du col, un à La Cure et un à Arzier. Cette mesure semble assez efficace, si l'on en juge par la baisse importante des excès de vitesse sur le tronçon de Villars-Sainte-Croix où de tels panneaux ont été posés. Seul hic: les retraits de permis ne concernent pas que les motards, mais tous les usagers de la route. Les chiffres ne seront donc pas en relation directe avec la prévention voulue en ce lieu et destinée aux motards. Ces chiffres seront mis à jour régulièrement, au fur et à mesure des contrôles radar effectués dans ce secteur, admet l'attaché de presse de la police cantonale, Philippe Jaton. Reste que la prévention est toujours la priorité, puisqu'au cours de ce mois, trois motards ont perdu la vie sur les routes de la région. Le premier au col de Pétra Félix, en direction du Pont, le second au bas de la route Blanche, et le dernier à la sortie de Gollion.

Faut-il voir dans ces nouvelles mesures la reconnaissance d'une erreur tactique? Non, répond le voyer, tout en admettant que les bandes enlevées étaient plus gênantes qu'utiles. Une affirmation que les motards ne contredisent pas, si l'on en juge par les propos recueillis sur un blog: Les ralentisseurs? C'est bien simple, t'as meilleurs temps de passer à 90 qu'à 60, et pour les habitués, ça fait de bons repères pour les freinages...

Une pétition avec près d'un millier de signatures

Près de mille usagers ont signé une lettre ouverte en 2009 demandant la suppression pure et simple de ces bandes rugueuses. Nous ne l'avons pas envoyée à la conseillère d'Etat Jacqueline de Quattro, admet un des responsables de la collecte de signatures, car les autorités locales nous ont dit à l'époque qu'elles étaient en tractation avec l'Etat à ce sujet. Le syndic voyait même d'un bon œil que des mesures soient prises pour ralentir les motards.

Aujourd'hui, après plus d'un an d'usage quotidien, nombreux sont les automobilistes à se plaindre. Fixations de pots d'échappement qui rompent, ressors d'amortisseurs qui cèdent, usure prématurée des pneus, les dommages aux véhicules mis sur le compte des ralentisseurs sont nombreux. Patrick Carco, Saint-Cerguois depuis sept ans, entend adresser un courrier circonstancié à l'Etat de Vaud. Entre la voiture de mon épouse et la mienne, nous avons eu pour 3 à 4000 francs de frais, factures à l'appui. Depuis l'installation de ces ralentisseurs, j'ai dû procéder tous les six mois, sur les deux véhicules, à des réglages de la géométrie et du parallélisme. Il y a eu jusqu'à 148 mm de différence entre les deux roues, c'est énorme. Auparavant, je n'avais jamais connu de problèmes de ce genre. La rotule de suspension d'une voiture s'est fendue. Et les pneus, qui duraient au minimum deux saisons, sont à changer chaque année. Je suis convaincu que ce sont ces bandes rugueuses qui sont en cause. Une affirmation nuancée par Jacky Girod, responsable d'atelier chez Viquerat pneus, à Nyon. Il est vrai que les pièces mécaniques telles que coupelles de suspension, géométrie, amortisseurs, roulements, etc. souffrent. Les voitures sportives, plus basses, souffrent évidemment davantage. Mais nous n'avons pas constaté une augmentation du volume de pneus à changer. Dominique Suter

SUTER@LACOTE.CH

"oeildenuit" wrote:

Au leiu des retraits de permis, c'est le nombre de motards morts qu'ils devraient mettre pour cibler...
Genre comme les silhouettes en France sur certaines nationales?

Enfin bref. La sélection naturelle, tout ça...

Je pense qu'ils préfèrent faire "du chiffre" en mentionnant quelque chose qui arrivera plus fréquemment (heureusement dans un sens car tu vois un panneau disant "ici, depuis telle date, 37 motards ont perdus la vie") donc quelque chose avec un nombre qui changera plus facilement et qui aura forcément, je pense, un autre impact qu'un chiffre trop faible en nombre.

c'est con a dire mais de nouveau .. les seuls qui réfléchiront en voyant ces panneaux c'est ceux qui ont un minimum de cervelle .. et malheureusement c'est pas ceux qui sont ciblé par la répré ... pardon prévention ..

Non, enfait, ceux qui ont un minimum de cervelle n'ont pas besoin de panneaux à la con.....

"jerrylee" wrote:

un nouvel essai pour la fin du mois: la pose de panneaux indiquant le nombre de permis saisis sur ce tronçon. Il y en aura trois, soit un au bas du col, un à La Cure et un à Arzier. Cette mesure semble assez efficace, si l'on en juge par la baisse importante des excès de vitesse sur le tronçon de Villars-Sainte-Croix où de tels panneaux ont été posés.

... et par la suite le ASTRA pourrait se manifester envers la commune car ce genre de tableau ne fait pas partie des panneaux "officielles" et nécessite apparemment une autorisation spéciale fédérale ...

"N@no" wrote:

il enlève les bande cool,vu que sur le sol sa vas rester marquer on pourras freiner encore plus tard .

Le problème est que les bandes qu'ils ont viré sont celles qui étaient les moins hautes, du moins dans la partie descente, mais ils ont laissé celles qui à mon avis font le plus de dégâts et sont les plus inutiles du parcours, c'est à dire en montant, les deux séries doubles qui sont après le premier virage...

"N@no" wrote:

"jerrylee" wrote:

"N@no" wrote:

il enlève les bande cool,vu que sur le sol sa vas rester marquer on pourras freiner encore plus tard .

Le problème est que les bandes qu'ils ont viré sont celles qui étaient les moins hautes, du moins dans la partie descente, mais ils ont laissé celles qui à mon avis font le plus de dégâts et sont les plus inutiles du parcours, c'est à dire en montant, les deux séries doubles qui sont après le premier virage...

de toute facon elle ne mon jamais deranger ses bandes

C'est sûr que de ce côté là, l'effet escompté n'y est pas du tout, les premiers à être emmerdés sont les cyclistes qui se brisent les burnes et le c.l la dessus quand ils oublient de relever les fesses au passage des bandes, et les caisseux, pour les brêles, tout à été dit, c'est soit ça ne change rien au point de vue sensations du moment que la vitesse est adaptée (donc augmentée), soit ça arrange les choses en se servant des bandes comme repaires, ça reste donc pour moi un bide complet.

"Eminensgrise" wrote:

J'aurais du lire ce qui était mis plus haut

Santé.