Si jamais, la nouvelle VFR 1200 sera aussi disponible en version automatique.
Si tu as l'usage des doigts, c'est changement avec des palets. Sinon, changement au pieds.
Les boîtes robotisées fonctionnent comme sur les voitures. a l'arrêt avec la 1ère enclenchée y'a qu'à lâcher le frein et accélérer.
Tu peux t'arrêter avec une vitesse enclenchée et descendre les rapports jusqu'en 1ère pour repartir, le tout sans débrayer.
Monter ou baisser les rapports toujours sans débrayer. C'est assez étrange les premiers tours de roue, mais c'est pas mal !
AUCUNE MOTO N'EST ADAPTEE A SON CAS: Elles ont toutes les clignos et appels de phare à main gauche!
Il ne pourra donc pas rouler sans faire homologuer les nouvelles commandes d'une part et d'autre part prouver qu'il ne pourrait y avoir de confusion entre elles!
Mon pote qui a la même pathologie a pu le faire en France avec une limitation assez simple et beaucoup de patience: l'embrayage doit impérativement être peu résistant de manière à pouvoir répartir les doigts entre le frein avant et l'embrayage lors d'arrêts en montée par exemple tout en jouant avec la poignée des gaz et éventuellement les clignotants...
Essayez avec les vôtres en déplaçant la poignée d'embrayage à droite, c'est très rigolo et surtout pas casse-gueule....!
Bon et puis ce sera pas le plus compliqué car une fois trouvé la moto, l'avoir modifiée et homologuée, faudra l'assurer et là, c'est pas gagné!
Sur circuit, aucun pb, sur route en Suisse je parie pas...
Inscription: 08/06/2008
Localisation: Donneloye
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#16Salut,
tout de bon pour demain !
Si jamais, la nouvelle VFR 1200 sera aussi disponible en version automatique.
Si tu as l'usage des doigts, c'est changement avec des palets. Sinon, changement au pieds.
Les boîtes robotisées fonctionnent comme sur les voitures. a l'arrêt avec la 1ère enclenchée y'a qu'à lâcher le frein et accélérer.
Tu peux t'arrêter avec une vitesse enclenchée et descendre les rapports jusqu'en 1ère pour repartir, le tout sans débrayer.
Monter ou baisser les rapports toujours sans débrayer. C'est assez étrange les premiers tours de roue, mais c'est pas mal !
bonne chance...
Voilà voilà...
Inscription: 16/07/2007
Localisation: Chambéry
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#17AUCUNE MOTO N'EST ADAPTEE A SON CAS: Elles ont toutes les clignos et appels de phare à main gauche!
Il ne pourra donc pas rouler sans faire homologuer les nouvelles commandes d'une part et d'autre part prouver qu'il ne pourrait y avoir de confusion entre elles!
Mon pote qui a la même pathologie a pu le faire en France avec une limitation assez simple et beaucoup de patience: l'embrayage doit impérativement être peu résistant de manière à pouvoir répartir les doigts entre le frein avant et l'embrayage lors d'arrêts en montée par exemple tout en jouant avec la poignée des gaz et éventuellement les clignotants...
Essayez avec les vôtres en déplaçant la poignée d'embrayage à droite, c'est très rigolo et surtout pas casse-gueule....!
Bon et puis ce sera pas le plus compliqué car une fois trouvé la moto, l'avoir modifiée et homologuée, faudra l'assurer et là, c'est pas gagné!
Sur circuit, aucun pb, sur route en Suisse je parie pas...
2 Temps tout le temps par tous temps