ouais mais ducat' ils ont pas encore compris que mettre un capteur pour le régime et un pour la vitesse de la roue arrière, c'est mettre un capteur de trop... Bon, au prix où ils vendent leur brèles ils peuvent même en mettre 1 ou 2 de rechange pour quand le premier pète....
ouais mais ducat' ils ont pas encore compris que mettre un capteur pour le régime et un pour la vitesse de la roue arrière, c'est mettre un capteur de trop... Bon, au prix où ils vendent leur brèles ils peuvent même en mettre 1 ou 2 de rechange pour quand le premier pète....
Après je dis pas que c'est pas fiable hein
c'est plutot la méthode la plus intelligente,tu peut changer de transmi et avoir le compteur qui fonctionne correctement,et il y a pas de systeme a la con sur la roue avant
Seules les motos dont le capteur est monté en face du pignon en sortie de boîte
Alors aucune moto n'en a besoin. Faudrait pas raconter n'importe quoi, le capteur de régime se situe à l'opposé du psb et non pas en face... et la GRANDE majorité des motos modernes calculent la vitesse en fonction du régime et du rapport engagé.
Pour ce qui ai des capteur monté "au niveau de la roue arrière" j'en ai jamais vu... (et j'en verrai surement jamais...)
Avant de dire que les gens racontent n'importe quoi , vérifie bien ce que j'ai écrit, tu liras "capteur de vitesse", pas de régime.
Sur les Aprilias, le capteur est au niveau de la roue arrière, Ducati aussi, d'autres certainement. Sois plus observateur et tu en verras aussi.
Si la vitesse est calculée en fonction du régime et du rapport engagé, la valeur indiquée est fausse lorsque que tu es en roue libre, ou débrayé. Si c'était le cas, ça se saurait.
Quelles motos utilisent le rapport engagé et le régime pour indiquer la vitesse? Sur les Suzukis GSX-R c'est possible, puisqu'elles ont un capteur de rapport engagé pour le bridage et la limitation à 300km/h. Mais le kit G-pack feinte le boîtier pour lui faire croire que le 5e rapport est engagé en permanence, et pourtant l'indication de vitesse est correcte.
Et il est probable que les normes imposent que l'indication de vitesse soit toujours juste (à l'erreur près) quelles que soient les conditions de roulage.
Elle a quel âge ta R6?
Passke si elle a plus de 4 ou 5 ans, tu t'en bats lek! Le prix de revente ne changera pas tant que ça!
Si elle est récente, ça peut se discuter.
As-tu au moins essayé d'étalonner ton compteur dans la conf actuelle?
Et tu sais s'il est bon, optimiste ou pessimiste ton compteur à l'heure actuelle?
Passke sinon, ton topic y sert pas à grand chose!
C'est pas passke c'est neuf et d'origine que c'est juste et ce, à loin près!
Donc pour les R6, je sais pas où c'est pris mais sur le forum dédié, tu auras la bonne info et à partir de cette info et de ce que t'a dit Polux et d'autres, tu sauras!
Je ne comprends pas le but de ta question ?!?! ça n'a rien à voir parce que la moto est neuve ou pas ou qu'elle est d'origine ou pas !!!
La moto est d'origine actuellement... le compteur a plus ou moins 5km/h en plus, comme normalement tout véhicule (moto ou voiture). Donc y'a aucune question à se poser pour cela et d'ailleurs ça n'est pas le but de ma question.
Tu dis que mon topic ne sert pas à grand chose ?!?! je ne suis pas tout à fait du même avis que toi, vu que ça n'a pas l'air aussi clair que cela... les gens ne sont pas du même avis.
Le but de ma question est simplement de savoir si je change de pignon (- une dent), est-ce que le compteur sera "faussé" ? Si oui, alors là il faudra que je mette un Speedohealer.
Et peut-être que ça pourra servir à d'autre personne, donc le topic servirait quand même à quelque chose
Seules les motos dont le capteur est monté en face du pignon en sortie de boîte
Alors aucune moto n'en a besoin. Faudrait pas raconter n'importe quoi, le capteur de régime se situe à l'opposé du psb et non pas en face... et la GRANDE majorité des motos modernes calculent la vitesse en fonction du régime et du rapport engagé.
Pour ce qui ai des capteur monté "au niveau de la roue arrière" j'en ai jamais vu... (et j'en verrai surement jamais...)
Avant de dire que les gens racontent n'importe quoi , vérifie bien ce que j'ai écrit, tu liras "capteur de vitesse", pas de régime.
Sur les Aprilias, le capteur est au niveau de la roue arrière, Ducati aussi, d'autres certainement. Sois plus observateur et tu en verras aussi.
Si la vitesse est calculée en fonction du régime et du rapport engagé, la valeur indiquée est fausse lorsque que tu es en roue libre, ou débrayé. Si c'était le cas, ça se saurait.
Quelles motos utilisent le rapport engagé et le régime pour indiquer la vitesse? Sur les Suzukis GSX-R c'est possible, puisqu'elles ont un capteur de rapport engagé pour le bridage et la limitation à 300km/h. Mais le kit G-pack feinte le boîtier pour lui faire croire que le 5e rapport est engagé en permanence, et pourtant l'indication de vitesse est correcte.
Et il est probable que les normes imposent que l'indication de vitesse soit toujours juste (à l'erreur près) quelles que soient les conditions de roulage.
Angelo
@Angelo
Dsl je me suis un peu emballé je ne voulais pas être agressif.
bah quand tu débraye la sortie de boîte tourne toujours. J'ai pas dit que ça mesurait le régime moteur mais le régime de rotation de la sortie de boite. Et si il veut trouver ce capteur il va pas falloir regarder du coté du psb mais à l'opposé.
@christophe: c'est vrai qu'il serai pratique chez les jap de rajouter une possible modification des données par le biais du compteur afin de pouvoir préciser la démul utilisée....
@ p@ks tu peux pas être aussi précis que ca a mon avis, sachant que déjà d'origine d'un compteur à l'autre y a des différences (pour tester 2 fois la même moto une tite virée compteur km à zéro, quand tu reviens y en a tjrs une qui a plus que l'autre).
Mais comme "personne" faut compter environ 10% d'erreur avec le pignon. En tout cas avec la fazer c'est se que j'ai en comparaison GPS / compteur avec une dent en moins. Pas mis le speed machin car trop cher pis sur une moto de 40'000km m'en fout lol
L'erreur suplémentaire introduite à cause d'un nouveau pignon dépend du nombre de dents. En prenant un exemple débile, l'erreur introduite est petite si tu passes de 1000 à 999 dents. Par contre elle est plus grande si tu passes de 16 à 15. Et encore plus grande si tu passes de 15 à 14.
En bref, si le capteur de vitesse est pris sur une roue, avant ou arrière, le speedo n'est pas nécessaire lors du changement de pignon. A moins de vouloir une indication correcte au tableau de bord.
Si le capteur est monté en face de l'axe de sortie de boîte, quel que soit le côté , le speedo devient nécessaire, l'erreur ajoutée n'est pas négligeable. Elle se répercute sur la vitesse indiquée, ce qui n'est pas trop grave, mais surtout sur le compteur kilométrique, qui tourne plus vite. C'est plus ennuyeux, la moto prend des kilomètres qu'elle n'a pas réellement parcourru.
Si des gens ont déjà posés ce genre de pièce, quelles sont vos impressions ?!
Merci d'avance.
dans l'ordre des questions:
1) tu penses changer de pignon sur une R6: pourquoi pas après tout.
2) d'autres sur le forum l'ont fait mais ne sont pas venus poste ici donc en utisant le bouton recherche en haut a droite tu devrais t'en sortir
3) personne n'en pense rien because point 2: personne de ceux qui ont répondu n'en a monte un!
4) ça peut abimer si tu sais pas le monter sinon ça semble neutre pour la moto
5) je me rappelle plus s'ils ont dit ce que ça a donne, retrouve le post et tu sauras sûrement.
Enfin, comme tu l'auras sûrement remarque,personne ne sachant ou est prise l'info de vitesse tu serais bien avise d'aller voir sur les forum dédies aux R6 comme je te l'ai indique.
On attend ton retour d'impression quand tu l'auras monte!
c'est pas nos sous et personne ou presque n'en monte donc fais ce que tu veux, ça n'a pas l'air d'être primordial en tout cas.
Inscription: 17/12/2006
Localisation: geneve mec
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#16sur ducati 749 c'est a la roue arriere
Inscription: 28/09/2005
Localisation: Bern
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#17On parle de Jap où chaque cm de câble est compté…
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Inscription: 23/10/2007
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#18Après je dis pas que c'est pas fiable hein
Inscription: 17/12/2006
Localisation: geneve mec
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#19c'est plutot la méthode la plus intelligente,tu peut changer de transmi et avoir le compteur qui fonctionne correctement,et il y a pas de systeme a la con sur la roue avant
Inscription: 11/12/2003
Localisation: Gland
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#20Avant de dire que les gens racontent n'importe quoi
, vérifie bien ce que j'ai écrit, tu liras "capteur de vitesse", pas de régime. 
Sur les Aprilias, le capteur est au niveau de la roue arrière, Ducati aussi, d'autres certainement. Sois plus observateur et tu en verras aussi.
Si la vitesse est calculée en fonction du régime et du rapport engagé, la valeur indiquée est fausse lorsque que tu es en roue libre, ou débrayé. Si c'était le cas, ça se saurait.
Quelles motos utilisent le rapport engagé et le régime pour indiquer la vitesse? Sur les Suzukis GSX-R c'est possible, puisqu'elles ont un capteur de rapport engagé pour le bridage et la limitation à 300km/h. Mais le kit G-pack feinte le boîtier pour lui faire croire que le 5e rapport est engagé en permanence, et pourtant l'indication de vitesse est correcte.
Et il est probable que les normes imposent que l'indication de vitesse soit toujours juste (à l'erreur près) quelles que soient les conditions de roulage.
Angelo
Inscription: 08/05/2006
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#21euh
en conclusion, si je mets un pignon avec une dent de moins, j'aurais besoin du Speedohealer ou pas ?!?!?!
Inscription: 16/07/2007
Localisation: Chambéry
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#22Elle a quel âge ta R6?
Passke si elle a plus de 4 ou 5 ans, tu t'en bats lek! Le prix de revente ne changera pas tant que ça!
Si elle est récente, ça peut se discuter.
As-tu au moins essayé d'étalonner ton compteur dans la conf actuelle?
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 08/05/2006
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#23Elle est de 2008, mais c'est pas la question du prix, c'est la question que j'ai envie que mon compteur soit juste...
Pour l'instant je n'ai rien fait, car à l'heure actuelle, la moto est en configuration "d'origine"....
Inscription: 16/07/2007
Localisation: Chambéry
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#24Et tu sais s'il est bon, optimiste ou pessimiste ton compteur à l'heure actuelle?
Passke sinon, ton topic y sert pas à grand chose!
C'est pas passke c'est neuf et d'origine que c'est juste et ce, à loin près!
Donc pour les R6, je sais pas où c'est pris mais sur le forum dédié, tu auras la bonne info et à partir de cette info et de ce que t'a dit Polux et d'autres, tu sauras!
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 08/05/2006
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#25Je ne comprends pas le but de ta question ?!?! ça n'a rien à voir parce que la moto est neuve ou pas ou qu'elle est d'origine ou pas !!!
La moto est d'origine actuellement... le compteur a plus ou moins 5km/h en plus, comme normalement tout véhicule (moto ou voiture). Donc y'a aucune question à se poser pour cela et d'ailleurs ça n'est pas le but de ma question.
Tu dis que mon topic ne sert pas à grand chose ?!?! je ne suis pas tout à fait du même avis que toi, vu que ça n'a pas l'air aussi clair que cela... les gens ne sont pas du même avis.
Le but de ma question est simplement de savoir si je change de pignon (- une dent), est-ce que le compteur sera "faussé" ? Si oui, alors là il faudra que je mette un Speedohealer.
Et peut-être que ça pourra servir à d'autre personne, donc le topic servirait quand même à quelque chose
Inscription: 23/10/2007
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#26@Angelo
Dsl je me suis un peu emballé je ne voulais pas être agressif.
bah quand tu débraye la sortie de boîte tourne toujours. J'ai pas dit que ça mesurait le régime moteur mais le régime de rotation de la sortie de boite. Et si il veut trouver ce capteur il va pas falloir regarder du coté du psb mais à l'opposé.
@christophe: c'est vrai qu'il serai pratique chez les jap de rajouter une possible modification des données par le biais du compteur afin de pouvoir préciser la démul utilisée....
@personne, il sera faussé de -6.25km/h
Inscription: 21/01/2006
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#27@ p@ks tu peux pas être aussi précis que ca a mon avis, sachant que déjà d'origine d'un compteur à l'autre y a des différences (pour tester 2 fois la même moto une tite virée compteur km à zéro, quand tu reviens y en a tjrs une qui a plus que l'autre).
Mais comme "personne" faut compter environ 10% d'erreur avec le pignon. En tout cas avec la fazer c'est se que j'ai en comparaison GPS / compteur avec une dent en moins. Pas mis le speed machin car trop cher pis sur une moto de 40'000km m'en fout lol
Inscription: 23/10/2007
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#28je compte juste le -1dent. bien entendu l'erreur d'origine y sera toujours
Inscription: 11/12/2003
Localisation: Gland
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#29L'erreur suplémentaire introduite à cause d'un nouveau pignon dépend du nombre de dents. En prenant un exemple débile, l'erreur introduite est petite si tu passes de 1000 à 999 dents. Par contre elle est plus grande si tu passes de 16 à 15. Et encore plus grande si tu passes de 15 à 14.
En bref, si le capteur de vitesse est pris sur une roue, avant ou arrière, le speedo n'est pas nécessaire lors du changement de pignon. A moins de vouloir une indication correcte au tableau de bord.
Si le capteur est monté en face de l'axe de sortie de boîte, quel que soit le côté
, le speedo devient nécessaire, l'erreur ajoutée n'est pas négligeable. Elle se répercute sur la vitesse indiquée, ce qui n'est pas trop grave, mais surtout sur le compteur kilométrique, qui tourne plus vite. C'est plus ennuyeux, la moto prend des kilomètres qu'elle n'a pas réellement parcourru.
Angelo
Inscription: 16/07/2007
Localisation: Chambéry
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#30dans l'ordre des questions:
1) tu penses changer de pignon sur une R6: pourquoi pas après tout.
2) d'autres sur le forum l'ont fait mais ne sont pas venus poste ici donc en utisant le bouton recherche en haut a droite tu devrais t'en sortir
3) personne n'en pense rien because point 2: personne de ceux qui ont répondu n'en a monte un!
4) ça peut abimer si tu sais pas le monter sinon ça semble neutre pour la moto
5) je me rappelle plus s'ils ont dit ce que ça a donne, retrouve le post et tu sauras sûrement.
Enfin, comme tu l'auras sûrement remarque,personne ne sachant ou est prise l'info de vitesse tu serais bien avise d'aller voir sur les forum dédies aux R6 comme je te l'ai indique.
On attend ton retour d'impression quand tu l'auras monte!
c'est pas nos sous et personne ou presque n'en monte donc fais ce que tu veux, ça n'a pas l'air d'être primordial en tout cas.
2 Temps tout le temps par tous temps