Crise : MV Agusta à vendre

Ma question sur le prix de vente est liée à ce qui se passe dans l'industrie en général aujourd'hui et si on prend le cas des constructeurs moto, ça donne ça:
Mr Honda vendait avant la crise 500.000 motos par an (chiffre idiot volontairement).
Pour produire ces motos, il achetait à Mr Nissin 1.000.000 de pince de freins AV.
Pour produire ces pinces, Mr Nissin a fait un gros investissement en contractant un prêt bancaire.
Le prix des pinces est calculée avec un mix entre la part R&D et structure, la part matière, la part main d'œuvre, la part matière première et la part emprunt.
Problème simple:
Si Mr Nissin en vend moins, il peut adapter les coûts de:
- la part matière première
- la part R&D et structure
- la part main d'oeuvre
Il ne peut pas réduire celle de l'emprunt donc son prix de vente unitaire monte obligatoirement sinon, il ne rembourse plus les emprunts et se retrouve avec un pb de sur endettement.

Question: comment fait Mr Honda pour maintenir son prix de vente?
Réponse: il baisse sa qualité, délocalise son assemblage et surtout se plante la gueule à cause de sa trésorerie qui passe direct dans le rouge!
Pourquoi sa trésorerie passe au rouge? simple: il achète maintenant très cher les éléments à Mr Nissin et ne touchera le prix de ses ventes réévaluées que dans plusieurs mois. En attendant, il creuse sa tombe...
Donc si les prix baissent c'est qu'ils ont un gros pb de cash...

En ce qui concerne les benefs, faut imaginer que HD tournait en 2003 à 30% de résultat net et qu'un milliard de $ quand on fait 4 milliards de chiffre d'affaires, ça dure pas longtemps à charge constante...
Mais HD est une exception, Triumph tourne à 8% de résultat donc la moindre chute des ventes et le bénef disparait direct en 2 ou 3 mois pas plus...

Je suis tjs étonné de voir que notre exemple ne vous a pas servi: chaque fois que vous achetez sur le net à l'étranger passk'en Suisse c'est trop cher, vous piquez une banderille de plus dans votre économie et finalement la saignez en oubliant que la première réduction de coûts se fait sur les salaires et l'emploi donc in fine sur votre pouvoir d'achat!
Le fait d'avoir un "gros" salaire par rapport à d'autres pays européens oblige à avoir de grosses charges de dépenses, y a pas trop de miracles dans ce domaine. Un mécano ne peut pas être payé 6000 francs à 40 francs de l'heure!
S'il fait 160 heures par mois et qu'il est payé 6000 francs, c'est qu'il perçoit 37.5 francs de l'heure et on ne peut absolument pas vendre son heure moins de 2 à 3 fois son salaire!

C'est aussi pour cela que je continue à amener ma GS chez BMW, même si parfois le prix des consommables est simplement prohibitif (plaquettes et pneus, par exemple). Mais d'un autre côté, l'atelier ne me laisse jamais en rade et me propose une solution dans les 4 à 6 heures. Ça a aussi son importance, lorsqu'il s'agit de son moyen de locomotion principal.

@Full
Merci pour démonstration !

Pour les pièces détachées moins chère à l'étranger, la Suisse a bien roupillée durant ces dernières années,
protégée par ses cartels et autres arrangements entre "concurrents". Dijon et son cassis vont finir par faire
sauter tout ça...
Tant mieux, car on ne peut justifier des marges plus hautes pour raison de salaires plus élevés.

PS
Un bon mécano moto, combien d'heures peut-il facturer par année ?
(heures effectives d'atelier)
1'000 à tout casser, mais je suis curieux de connaître la bonne réponse.

je suis un peu d'accord sur ce qui est des achats à l'étranger.. on fragilise notre propre économie qui a la longue va chuter et notre pouvoir d'achat également... et pour remonter la pente ça sera beaucoup plus long.

cependant cela ne s'applique pas à toutes les entreprises... beaucoup abusent énormément... et quand tu sais que certaines grandes marques de cuirs par exemple font faire leur vestes dans des usines aux Pakistan qui n'appartiennent même pas à leur marque, pour moins de 30$ et qui les revendent à 700.- dans le marché européen ...
on doute fortement que le bénef va aux employés qui n'ont même pas été sollicités à la fabrication du produit et qui sont virés à tour de bras pour garantir des salaires monstrueux à la dizaine de personnes qui sont à sa tête à la moindre récession.....

@Helston
Quand je dis qu'on ne peut pas, c'est bien qu'il existe des possibilités d'acheter ailleurs le même
produit moins cher. Donc on ne peut pas, économiquement parlant. Ou alors on va dans le mur.

D'ailleurs on est dans le mur...

Ou alors, on ferme les frontières, on boucle Internet et les sites en lignes.

Il n'y a aucune raison qu'un amortisseur Oehlins fabriqué à Taiwan, soit-dit en passant, coûte plus
cher en Suisse qu'en France. Maintenant que son posage et réglage faits chez nous soit facturé xx%
de plus qu'ailleurs, c'est évident.

Le premier soucis d'un fabricant sérieux est d'ailleurs d'offrir sur tous les marchés ses produits à un prix
+ ou - identiques (sous réserve de TVA ou autres taxes spéciales ou locale). Et mis à part les USA...
Il va donc jouer sur sa propre marge, sur celle de son grossiste et finalement sur celle des détaillants.

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ben pour ne pas trop monter le prix de la main d'oeuvre il faut aussi augmenter les marges.... d'autant plus que sur certains produits tu n'en fait presque pas. Il y a des charges à payer autres que les salaires de tes employés....

mais après c'est une question de bon sens et certains patrons préfèrent s'assurer que chaque année ils auront le dernier RS6 dans leur garage.

Cela dit, on ne va pas empêcher à des personnes qui offrent des emplois à beaucoup de monde de recevoir un salaire plus élevé que le bonhomme qui ne bouge pas le petit doigt pour "changer le monde" et garantir un bon niveau de vie à des tiers. C'est la récompense de ses efforts et des risques... c'est normal.

edit: @ helston

je comprends bien la situation et j'ai moi-même un entourage très proche d'amis qui sont entrepreneurs, qui ont des marques d'habits et qui developpent des accessoires... et je sais que ce n'est pas tout rose.

comme je l'ai dit il y a des compromis et des règles de bon sens que tu sembles tenir... mais pas tout le monde est comme toi est ce sont ces marques/ entrepreneurs qu'on veut éviter pour ne pas cautionner leur malhonnêteté... ces personne qui comme tu le dit fabriquaient en europe des habits qu'ils vendaient 400.- et qui a présent vendent des produits fabriqué dans des pays émergents à 399.-... sans avoir oublié de virer la majorité de ses employés au passage

Je pense que avons quelques problèmes avec les définitions d'un calcul d'une marge et d'un coût horaire...

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ouai fin bref tout sa,sa fait pas avancer MV

qui est une marque qui elle vend des moto monter main en italie

ce que je n'arrive pas à comprendre comment ils arrivent à un bénéfice de 160 millions en une années... enfin pour une entreprise qui fait des motos à la main

edit: @ heslton

il n'y a en effet pas 50'000 pays attractifs

ça fait longtemps que la Chine n'est plus compétitive (suivant le secteur) comparé à des employés du Bangladesh ou Pakistanais (bien que ce dernier soit plutôt cuir) et je ne pense en aucun cas que c'est un "tabou".. c'est la réalité du marché

bref un tableau parfait,a par les jantes enkei a 2.- et les MC nissin moisi

Sûr que Tamburini n'est pas unique... mais la 1098 reprends beaucoup de son style propre, qui a mon sens est un mix entre le design de la F4 et celui des 916 remis au goût du jour.

d'ailleurs je n'étais pas au courant que ce n'était pas lui le designer de la 1098

Dessinée par Tamburini, la 1098 aurait été mieux conçue dans les détails....

Pour MV, ils n'ont pas convaincu au niveau du service aux clients. A mon avis, c'est une
des causes de leur échec.
Mais je trouve très triste aussi, cette fin (temporaire)...

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hey Helston

tu roules en Alpina, MV Agusta, Ducati & Co..... je comprends pourquoi tu fais fabriquer au Pakistan

abarth full option?

je te charie.. t'as raison

Pour m'être farci toute votre polémique, j'en arrive à une conclusion claire et nette: ça n'a pas fait avancer le schmilblick et j'ai mal au crâne.....

Pour ce qui est de MV Agusta, même si chuis pas fan de la marque, elle prend quand-même une grande place dans l'histoire de la moto.

Ca me ferait chier de la voir disparaître.....