Question de rapports (pas sexuels xD)

"Jolias" wrote:

J'sais pas comment vous faites.. sur une 1000RR, tu peux pas être en 6 en ville, tu peux mais tu sens tellement que ton moteur est en sous-régime
Non mais j'étais en 3-4 en ville... J'évite d'être en-dessous de 3'000 tr/min

Bah en 6 à 50 suis à 3000....

Ah ces 4 cylindres....

Ma Ducati c'est en 2ème à 50-60, car impossible pour le moteur en dessous de 3'500 t/min.
Vous avez dit souplesse ????

.

mais t'es à quel régime pour pouvoir mettre la 2 en ville? je fait ça on me tire dans les pneus....

"Foren" wrote:

".::. DoHC .::." wrote:

surotut qu'à Genf, avec la circul, par trop possible de mettre la 6...

ben moi sa passe la 6 avec la circule

Bin t'as quoi comme meule aussi? parce qu'avec la Bandit, si tu fais ça, tu freine ça cale...

"p@ks" wrote:

mais t'es à quel régime pour pouvoir mettre la 2 en ville? je fait ça on me tire dans les pneus....

Ben justement à 3'500 t/min, minimum de minimum 3'200 mais ça broute ...
On me tire pas dans les pneus, on me fusille du regard !

.

Ha voila... et full ou bridée?

parce que moi avec 25 kW, bin la 6ème c'est pas une bonne idée...

c'est surtout qu'une bandit ça a vraiment peu de coffre, vraiment vraiment peu.

Ben moi je suis en général entre 2-3 et 4 en ville, ça dépend de mon humeur et de celle de la moto

Mais c'est vrai que souvent je passe très vite de la 1 à la 2, et ensuite je tire la 2 jusqu'à 60 environ, ensuite la 3 jusqu'à 80, 4 jusqu'à 100, et 5 jusqu'à 120 et après la 6 bien sûr

Mais bien sûr c'est approximatif

Quel topic fascinant.

Allez participons aussi, moi je roule en 2 et 3 avec la BM.
Bon vu le couple et l'allonge... ben ça va plus que bien.

5-6 en ville!?!?!? Ok... mais si jamais un sous-régime pour un 4 cylindre c'est pas bon à la longue... moi c'est 2 ou 3 quand je suis fatigué... Jamais plus. Bonjour les changements de rapport sinon... Pis faut savoir se la péter un peu quand même ... et ça sert en sécurité. On t'entends arriver de loin. Y a pas un piéton qui s'est jeté devant mes roues en moto... c'est pas forcément le cas en voiture.

CBR600RR 06
En ville je roule comme toi, sauf que je tire même pas sur la 1ère pour me mettre à la vitesse, mais je passe les rapports le plus vite possible.
Mes raisons:
petit 1 - si je m'amuse trop à "monter" (--> 4'000tr suffisent) dans les tours après 2feux rouges le moteur dépasse les 100° et bonjour le ventilo et les remontées de chaleur
petit 2 - la conso augment super vite, donc vu que de toute manière ça me sert à rien de tirer en ville (sans sous entendu) - sauf mes accès de folie - ou de rester en 1ère pour faire du bruit et bien je me met au plus bas régime possible pour éviter de consommer pour rien. (D'ailleurs je me dis toujours qu'il manque une 7ème vitesse sur ctte bécane... j'vais adapter une boîte de Mito xDDDD.)

En campagne... j'aime pas l'avouer, mais je roule trop vite et du coup dès que je peux je la fais monter dans les tours pour décrasser tout ça et la faire respirer un peu. MAIS ! Je tiens à dire que je suis la première à couper gaz si la visibilité est réduite, et s'il y a une quelconque POSSIBILITE de danger.
Donc là ba... 1ère... loooooooongue, 2ème.... looooooooooongue et après un peu plus courte et de toute manière, avec mon bridage de caca à partir de 7'500tr jusqu'à 9 000tr le moteur s'étouffe et hurle... mais pas de bonheur comme il le fait en full.

Et l'autoroute... Ba comme en ville, il manque une 7ème vitesse, pcq à 120 en, je suis à 5'500-6'000tr et ça consomme pour rien...

"NoBrain" wrote:

En campagne... j'aime pas l'avouer, mais je roule trop vite

Ah ouais ? J'ai pas remarqué...

Pour ce qui est de moi, je saute les rapports deux par deux alors...je roule mon 4 cylindres comme un mono...ça évite de l'user et de tirer dessus comme un débile...Sauf quand j'ai une CBR rouge derrière et que je dois prouver que je sais rouler...!

En >Z, toujours autour de 4000 tr/min, sauf sur l'autoroute où je tourne autours de 5500-6000 tours...