SAN, le controle et la propreté

"bob6600" wrote:

@papy cosmo: le mien parcontre il était vraiment tordu je suis tombé quelques fois en allant la présenter car à partir de villeneuve jusqu'à aigle ils n'avaient pas déblayé... donc circonstances atténuantes. De plus qu'il n'a vraiment rien contrôlé, il l'a plutôt regardé de loin car j'était au à mon 2ème rdv

le coût des réparations était largement équivalent au prix d'une troisième visite

ben c'est passé et j'ai économisé la 3ème visite.. pis m**** j'allais pas revenir en arrière avec tout ce chemin sur la neige

La raison pour laquelle la voiture doit être propre, c'est pour faciliter le contrôle. La crasse pourrait masquer un défaut ou un numéro de série. Je trouve ça logique. Et je suis très fier de voir qu'en Suisse, on a parc automobile qui a de l'allure. Quand on voit ce que les autres pays laissent rouler. En France par exemple, il y a plein de tas de rouille sur pneus lisses. Beurk!

"Ledog" wrote:

La raison pour laquelle la voiture doit être propre, c'est pour faciliter le contrôle. La crasse pourrait masquer un défaut ou un numéro de série. Je trouve ça logique. Et je suis très fier de voir qu'en Suisse, on a parc automobile qui a de l'allure. Quand on voit ce que les autres pays laissent rouler. En France par exemple, il y a plein de tas de rouille sur pneus lisses. Beurk!

MDR !!!!!
ben perso je vois pas que des beau carrosses....

y demande châssis et moteur propre .

Pour le moteur y veule lire le code d'identification du moteur et même chose pour le châssis et après y regarde les train, les conduite d'essence et de frein, câble de frein main et surtout la rouille.

bien souvent c'est après le lavage châssis et moteur que les problèmes arrive, du genre la rouille

"beachcomber" wrote:

Pq les joints de fourche ? C'est pas un danger pour la sécurité à ce que je sache ...
C'est du zèle de gens qui ont rien à faire d'autre ce contrôle .
J'ai une connaissance qui est venue de Grèce , on lui a fait faire 4000 balles de frais sur sa voiture
qui n'avait rien, c'était juste pour la mettre en conformité, elle trouve ça plutôt scandaleux.
Une autre connaissance, on lui a refusé son permis ,mais bon elle a accroché un rétro durant le test, donc
là un peu sa faute mais quand même elle doit se retaper tous les cours alors qu'elle peut rouler partout ailleurs ,
c'est ridicule.

En France , il n'y a toujours pas de contrôle, les politiciens en veulent mais les motards se battent contre,
à raison.
Suis pas contre l'idée d'un contrôle, mais pour moi il devrait être réservé aux sportives et très grosses cylindrées
faites pour l'autoroute. En dehors de ça une moto n'a pas vraiment besoin de contrôle.

Alors tenir sa moto propre, suis d'accord, c'est pour vous aussi et c'est clair ça soulève des questions une moto pas entretenue .

je pense que tu n'as jamais eu l'occasion de rouler avec une moto qui a un(des) tube(s) de fourche a moitié vide , car tu saurais pourquoi c'est dangereux d'avoir des joints pas étanche, ta moto "plante" au freinage sans aucune progression et peut littéralement te catapulter par dessus bord
Quand a l'inutilité de contrôler les motos , ca n'engage que toi , mais personnellement je trouve que c'est nécessaire, car il y a déjà suffisamment de poubelles dangereuses qui roulent comme ca

bon, en meme temps quand on voit les erreurs que font certaines fois les experts ou leur pinaillement pour certains détails je comprend qu'on veuille abolir ce genre de controle qui se fait somme toute à la tête du client...

"beachcomber" wrote:

Ils font pas chier pour des joint spis qui fuient un peu quand même ! Il ya une grosse différence entre un joint qui fuit un peu et plus d'huile dans la fourche !
Moi il y a un truc qui m'énerve c'est qu'en plus ils se permettent de rouler sur ta meule (je comprends pourquoi mais n'empèche)!
Honnêtement, je vois pas l'utilité du controle sur les machines genre trail de 125 à 600 et les enduros.
Pourquoi pas un controle pour les vélos alors, ou les trotinettes ou tes chaussures avant l'hiver tant qu'on y est ? Si tu as besoin d'un expert pour
décider pour toi si ta moto est sûre ou pas , t'a srien à faire sur une moto à mon avis. Alors, les sportives, les très gros trails et routières,
la mécanique est plus compliquée et les conséquences beaucoup plus graves en cas de défaillances vu qu'elles sont utilisées sur l'autoroute,
donc un contrôle technique se justifie. C'est toujours la même chose, les lois sont faites par des gens qui connaissent rien à la moto
ou bien veulent donner une image hyper propre du motard, sans oublier que la raison principale c'est les sous. Ils s'en foutent
au SAN si tu te pètes la gueule et crève, ils vont pas pleurer tous les ans en pensant à toi.

Je me demande plutôt si toi tu y connais quelque chose à la moto... Sérieux, ça n'a aucun sens ce que tu racontes...

"beachcomber" wrote:

Pourquoi ? Dans le cas ou`tes freins ou pneus lachent: en 125, tu te pètes la gueule à 120 max, mais probablement à entre 30 et 60 km/h, en sportive
tu te pètes la gueule à entre 50 et 130 si tu respectes les limites, peut être à 250 km/h si tu les respectes pas, avec un engin de près de 200kg.
En fait ce contrôle ne peut même pas diminuer le risque le plus important sans doute sur les petites et moyennes cylindrées qui est celui d'un serrage du moteur à "haute" vitesse. Une histoire de sous, c'est tout les motards français l'on compris.

t'es sérieux là ?

p.s. : pourrais-tu essayer de t'exprimer clairement car c'est relativement difficile de comprendre ce que tu essayes de dire...

Tes propos sont juste affligeants beachcomber , tu n'as jamais regardé les deux roues qui t'entourent sur la route ? Et bien penches toi une fois sur des kit chaine de 50 ou de 125 en ville et tu verras l'ampleur des dégâts, sur bon nombre de moto, et tout ca parce que les conducteurs n'ont pas un rond ou ne connaissent rien en mécanique de base

pour ces gens là une expertise est juste INDISPENSABLE

L'expertise est inutile .....

Je m'explique: La personne qui n'entretiendra pas bien son véhicule aura de la casse un jour ou l'autre....
et ça fera plus de pièces à changer ou à réparer pour nous les garagistes.....

c'est super salop mais c'est LA réalité

D'autre part c'est à l'usager de se démerder pour assurer sa sécurité et celle des autres...
Franchement on vit vraiment dans un monde de branleurs invétéré n'ayant aucun esprit et devant être contrôlé et guidé comme de gros larbins

Bon, pour finir en beauté je dirais encore que les experts au SAN c'est comme le bal des couillons.
Tous se fait à la tête du client, mais une fois qu'on a quelques connaissances ça passe mieux..
Une fois j'ai du passer un véhicule d'un jeune qui avait déjà essayé de passer mais sans succès, je suis aller avec les plaques garage et j'ai tapé la causette avec l'expert .... et HOP c'était dans le panier.... sans avoir retoucher le véhicule

Mouahahaaa système de merde

"beachcomber" wrote:

Exactement Yo7 ! lol. La parole d'un mécano, ça c'est que j'appelle un expert, pas les gens du SAN.
Et Papy Cosmo, c'est vrai ce que tu dis mais n'est ce pas la preuve -même que l'expertise ne sert qu'à peu de chose ?
Il me semble que oui. Et combien d'accidents sont-ils causés par des défaillances techniques ?
TRès, très peu, j'en mets ma main à couper, même en France où il n'y a pas de contrôle.
Les pouvoirs publics feraient mieux de s'occuper du réseau routier qui est truffé de pièges pour les motards, on a des routes
dangereuses dans le Vaud ! L'OFROU on se demande ce qu'ils font des fois.

Je ne me plaindrais pas tant de l'expertise si ils n'étaient pas aussi pointilleux (encore une fois pour les petites cylindrées, un simple coup d'oeil
et un tour sur le parking suffit) , si ils n'étaient pas impossibles pour les rdv (horaires de merde) et ... n'en voulaient pas tellement à ton argent.
La preuve que c'est une histoire de sous, c'est qu'ils facturent les rdv annulés.

ben mon petit gars l'expertise ça permet d'éviter de voir rouler des poubelles sur la route (et j'en connais un ou deux par ici dont je tairai le nom par respect)
et qui après s'étonne de se mettre des taules sur la route. et surtout ça me ferai très ch... de retrouver sur ma route et d'avoir un accident à cause d'un petit
connard qui croit que la sécurité c'est pour les autres parce qu'il a plus de freins ou autres.... et pis je peux te jurer que si j'ai une fois j'ai le malheur de d'avoir un soucis avec un de ces spécimens, et si j'en ressors vivant, crois moi je l'achèverai à coups d'échappement !

et sois sur que ces connards sont de la mêmes familles que les autres cons qui prennent le volant bourrés et qui tuent toute une famille et que lui s'en sort
avec pas une égratignure !

donc c'est simple soit tu te conforme aux lois pour rouler soit tu roules pas c'est simple non ?

"beachcomber" wrote:

"Rosen" wrote:

donc c'est simple soit tu te conforme aux lois pour rouler soit tu roules pas c'est simple non ?

Attends un peu le jour où on interdira ou restreindra l'usage ou les performances des hyper sports car elles sont les principales motos impliquées dans les accidents . Tu seras d'acccord ?
Tu auras envie de te conformer à la loi ?

Pourtant , ce genre de chose est pas tout à fait impossible, et en fait c'est pas complètement insensé même pour moi , alors imagine du point de vue des non motards.

l'usage peut-être mais les performances pourquoi pas, tout simplement qu'il y a 5% des motards et encore qui savent et qui arrivent à exploiter la totalité
des performances des motos actuelles, car les dernières R1 et compagnie avec 180CV c'est tout simplement et largement inutile sur route déjà que sur circuit
c'est pas facile donc à part à augmenter le prix de vente.... je vois pas autre chose....

"Rosen" wrote:

"beachcomber" wrote:

Exactement Yo7 ! lol. La parole d'un mécano, ça c'est que j'appelle un expert, pas les gens du SAN.
Et Papy Cosmo, c'est vrai ce que tu dis mais n'est ce pas la preuve -même que l'expertise ne sert qu'à peu de chose ?
Il me semble que oui. Et combien d'accidents sont-ils causés par des défaillances techniques ?
TRès, très peu, j'en mets ma main à couper, même en France où il n'y a pas de contrôle.
Les pouvoirs publics feraient mieux de s'occuper du réseau routier qui est truffé de pièges pour les motards, on a des routes
dangereuses dans le Vaud ! L'OFROU on se demande ce qu'ils font des fois.

Je ne me plaindrais pas tant de l'expertise si ils n'étaient pas aussi pointilleux (encore une fois pour les petites cylindrées, un simple coup d'oeil
et un tour sur le parking suffit) , si ils n'étaient pas impossibles pour les rdv (horaires de merde) et ... n'en voulaient pas tellement à ton argent.
La preuve que c'est une histoire de sous, c'est qu'ils facturent les rdv annulés.

ben mon petit gars l'expertise ça permet d'éviter de voir rouler des poubelles sur la route (et j'en connais un ou deux par ici dont je tairai le nom par respect)
et qui après s'étonne de se mettre des taules sur la route. et surtout ça me ferai très ch... de retrouver sur ma route et d'avoir un accident à cause d'un petit
connard qui croit que la sécurité c'est pour les autres parce qu'il a plus de freins ou autres.... et pis je peux te jurer que si j'ai une fois j'ai le malheur de d'avoir un soucis avec un de ces spécimens, et si j'en ressors vivant, crois moi je l'achèverai à coups d'échappement !

et sois sur que ces connards sont de la mêmes familles que les autres cons qui prennent le volant bourrés et qui tuent toute une famille et que lui s'en sort
avec pas une égratignure !

donc c'est simple soit tu te conforme aux lois pour rouler soit tu roules pas c'est simple non ?

Salut Rosen,

Je pense pas que ça évite les "Jacky" et autre bracaillons d'avoir des bagnoles épouvantables.(j'en voie tous les jours vu où je travaille, l'ETML...)

Au début de ma formation le service des autos représentait à mes yeux la même chose ce que t'en penses.
Mais en faite la plupart des gens qui roulent avec des épaves sur la route change de bagnole juste avant l'expertise et achètent une semi-épave expertisée, et hop deux, voire quatre ans libre .... Donc au finale ça ne résout rien au problème.

Une ptite anecdote: Une fois quand j'étais au service des totos y'avait une Maserati Quattroporte qui passait sur la piste à côté de moi, ça devait être la première expertise de la petite, fin bon l'expert a voulu ouvrir le capot (alors que cette beauté brillait dans tous les recoins...), mal lui en a prit, car le pauvre il ne comprenait pas comment s'ouvrait le capot il a galérer au moins 1min, enfin bon mon expert est allé vers lui on regardé les trois et hop y'avait une simple tirette, je sais pas si il était aveugle mais bon. Il avait la tremblote je sais pas si c'est pasque il avait pas bu son verre de blanc au déjeuner ou parce que c'était une Maserati! (le moteur était "ok" dans ses termes!)

ABE

Attachez-vos ceintures ou mettez vos protections et roulez !

Yo

"beachcomber" wrote:

A propos ... l'inclinaison des plaques, ils refusent l'expertise ou pas si la plaque est posée sur le garde boue , au lieu d'être sur la bavette ? (on voit très bien la plaque , c'est incliné à 45 degré, les 30 degré requis je sais pas trop dans quel sens c'est, par rapport à la verticale je suppose? Enfin moi j'ai encore la bavette et tout mais c'est juste chiant de tout remettre. Mais en cherchant des occazes une fois je suis tombé sur une moto avce plaque sur le garde boue et on m'a assuré que c'était passé comme ça, mais c'était pas le SAN Vaud.

vas y comme tu veux (30° , c'est pas 45°), de toute manière si on te dis que c'est pas conforme , tu va encore nous dire que c'est nul et patati et patat