forcer l'enclenchage du ventilo radiateur

"cagiva69" wrote:

"Papy cosmo" wrote:

"Foren" wrote:

de l'eau distillée tkt je connais la corrosion ^^

la corrosion est une chose , mais t'as pas suivis là .... le but du liquide de refroidissement (anti-gel) est d'augmenter la température d'ébullition a 120°c , donc de rester liquide jusqu'à 120°c et de pouvoir circuler dans le circuit de refroidissement au moyen de la pompe à eau. Ton eau distillée , reste de l'eau et part en vapeur a 100°c , et la vapeur ne circule pas ,donc ne refroidis pas ton moteur ...tu me suit ??

le liquide antigel n est pas la pour augmenter le point d ebulition de l eau , c est le bouchon ( en general du radiateur ) qui s en occupe en augmentant la pression du circuit de refroidissement lors de la montee en temperature mais d eviter le gel , la corrosion et de lubrifier les joints et tuyauts ....

pas de problème , mettez que de l'eau , et roulez jeunesse

Laisse Papy, les jeunes y font racing et en racing on met de la flotte!

Après tout, c'est pas ton moteur et pas tes sousous, non?

"fullgazlolo" wrote:

Laisse Papy, les jeunes y font racing et en racing on met de la flotte!

Après tout, c'est pas ton moteur et pas tes sousous, non?

merci mais le jeune il a passer 40 balais et en passant papi je ne voulais pas te contredire car tu es un des rares qui ne raconte pas nimporte quoi et c est avec plaisir que je viendrai boire une mousse dans ton antre

heu...je repose la question : si tu perds un peu de liquide de refroidissement, tu dois compléter ?

"cagiva69" wrote:

"fullgazlolo" wrote:

Laisse Papy, les jeunes y font racing et en racing on met de la flotte!

Après tout, c'est pas ton moteur et pas tes sousous, non?

merci mais le jeune il a passer 40 balais et en passant papi je ne voulais pas te contredire car tu es un des rares qui ne raconte pas nimporte quoi et c est avec plaisir que je viendrai boire une mousse dans ton antre

mais volontiers , c'est avec plaisir que je t'en offre une à l'occasion, mais ceci dit et expérience faite , je maintien que le liquide de refroidissement part en ébullition a une température plus élevée que l'eau

@hagakure, oui c'est mieux d'en rajouter, mais sur ton vas , tu as deux lignes mini & maxi , si tu n'est pas en dessous du mini , faut pas s'affoler

Tiens, amuse toi: http://www.thermexcel.com/french/tables/Eau%20bouillante.pdf

mais volontiers , c'est avec plaisir que je t'en offre une à l'occasion, mais ceci dit et expérience faite , je maintien que le liquide de refroidissement part en ébullition a une température plus élevée que l'eau

soit mais c est pas son but premier , moi meme et beaucoup de personne ont roule avec que de l eau pendant 1 ou 2 mois sans aucun probleme

Je ne suis pas convaincu par le fait que le liquide de refroidissement augmente
le point d'ébullition...
Lubrification de la pompe à eau ok.
Protection anti-corrosion ok.

Mais c'est la surpression qui permet à l"'eau" de bouillir + tard.
(tableau intéressant ci-dessus ! 120 degrés = 2 bars !!!! )

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"ducati3432" wrote:

Je ne suis pas convaincu par le fait que le liquide de refroidissement augmente
le point d'ébullition...
Lubrification de la pompe à eau ok.
Protection anti-corrosion ok.

Mais c'est la surpression qui permet à l"'eau" de bouillir + tard.
(tableau intéressant ci-dessus ! 120 degrés = 2 bars !!!! )

Oui oui le point d'ébullition est légerement plus haut avec le liquide de refroidissement qu'avec l'eau.
La majorité de l'élévation du point d'ébullition provient tout de même de l'augmentation de pression.

Le liquide de refroidissement est généralement une solution d'eau et d'éthylène glycol ou propylène glycol.
Ces 2 produits pur ont un point d'ébullition de 197.3 °C et 188.2 °C respectivement.
http://en.wikipedia.org/wiki/Ethylene_Glycol
http://en.wikipedia.org/wiki/Propylene_glycol

L'éthylène glycol en solution avec 30% d'eau par exemple a un point d'ébullition de 104.4 °C
http://www.engineeringtoolbox.com/ethylene-glycol-d_146.html
Le propylene glycol en solution avec 30% d'eau a un point d'ébullition de 216 F ou 102,2 °C
http://www.engineeringtoolbox.com/propylene-glycol-d_363.html

Convaincu ?

Merci pour les explications détaillées !
Il est grand temps que je purge mon circuit ...

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ah ben voilà , on avait tous un peut raison, serte j'étais un tout petit peu optimiste avec mes 120°

si tu dois mettre une grande quantite d antigel prepare ton melange avant de le mettre dans le moteur ne jamais mettre la moitie d antigel puis la moitie d eau ou inversement car l antigel est moins bon conducteur de chaleur et risque de former une poche vers le themostat et celui ci ne fonctionnera pas , donc pas de refroidissement. prepare ton melange dans une bouteille separe 1/2 antigel et eau bien secoue et pas de soucis le solde te servira de reserve au cas ou

Le liquide de refroidissement est généralement une solution d'eau et d'éthylène glycol ou propylène glycol.
Ces 2 produits pur ont un point d'ébullition de 197.3 °C et 188.2 °C respectivement

sauf erreur cela fait bien des annees que l on ne trouve plus d antigel a base d hetylene il a ete interdit

L'antigel n'est pas la pour la température augmenter la température d'ébullition mais bien pour abaisser celle de solidification...

C'est la pression dans le système de refroidissement qui permet au liquide de bouillir a plus de 100°C. (Et même si ca monte à 104.4° selon l'exemple ça suffirait pas vu que son ventilo se met en marche à 105°)

De plus ces joyeux liquides transportent moins bien la chaleur que l'eau et par conséquent diminue l'efficacité du circuit (évacue moins de chaleur du moteur et monte en température plus vite).

Idéalement faudrait de l'eau déminéralisée pur en été et un mélange en hiver. Mais comme la perte de performance en été est moins grave que le risque de tout péter en hiver, et que on va pas s'emmerde à purger 2 fois par année. Met directement de l'anti-gel autrement tu vas oublier l'arrivée des grands froids et avoir une bien mauvaise surprise...

Faut parfois pas oublier que le but premier d'un refroidissement c'est pas d'atteindre la température la plus haute possible mais bien d'évacuer le plus d'énergie thermique du système à refroidir...

Ca relance la question !
Et encore qu'aux sommets de nos cols préférés, l'eau va commencer à bouillir
avant les 100 degrés fatidiques...

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