forcer l'enclenchage du ventilo radiateur

je l'avais fait a l'époque sur une de mes voitures, il suffit de mettre un interrupteur en parallèle avec le thermocontact du ventilo (y a plus qu'a savoir ou il est)
Ps : N'oublies pas de mettre de l'antigel dans ton "eau de refroidissement ", même et surtout en été , ca a la propriété d'augmenter le point d'ébullition a 120°c

quand tu perds un peu de liquide de refroidissement, tu dois en remettre ? car l'autre jour, elle a chauffé et ca a coulé...

ben pk pas un ventilo d'ordi?

"Foren" wrote:

écoute haga j'en ai aucune idée

dans le manuel ils disent que ya un témoin dans le vase d'expansion.

moi mon vase est a sec a froid et a chaud aussi
mais quand sa dépasse les 95° sa monte sa monte et sa dégueule

merci papy, j'avais en premier lieu penser a mettre un cable direct sur la batterie avec un interupteur
je chercherai sa demain

Fais gaffes , tu n'as que de l'eau dans ton vase , et quand elle arrive a 95° et monte en ébullition, augmente de volume, déborde et part en vapeur .......et la pompe à eau ne pompe pas de la vapeur .....!!!!!!

et contrôlez les bouchon de vos radiateur!!! si le ressort du bouchon est naz, il garde plus assez de pression pour éviter l'ébullition.

Si t'as plus d'eau dans le vase c'est que tu es désamorcé entre le bouchon et le vase, donc gaffe à bien remplir le tuyau de liaison sinon, ça changera pas grand chose et comme dit papy, quand l'eau aura fait pfffuuuuuiiiiiit, le joint de culasse au minimum fera pareil!

"Foren" wrote:

"Foren" wrote:

"hurikane" wrote:

ben pk pas un ventilo d'ordi?

sa fond

okay papy je vais refaire le plein

ha ben manquais une sacré quantité de flote

tu as remis du "liquide de refroidissement" ou de la flotte ?

"Foren" wrote:

de l'eau distillée tkt je connais la corrosion ^^

la corrosion est une chose , mais t'as pas suivis là .... le but du liquide de refroidissement (anti-gel) est d'augmenter la température d'ébullition a 120°c , donc de rester liquide jusqu'à 120°c et de pouvoir circuler dans le circuit de refroidissement au moyen de la pompe à eau. Ton eau distillée , reste de l'eau et part en vapeur a 100°c , et la vapeur ne circule pas ,donc ne refroidis pas ton moteur ...tu me suit ??

"Foren" wrote:

wai mais j'en avais pas sous la main
donc je ferai vidange du radiateur dans un moment

pis la pompe est en bas donc la vapeur monte

donc ya de l'eau qui circule

essayes de vider à moitié ton ton circuit de radiateurs a la maison (ou la pompe est en bas à la chaufferie)et tu me raconteras comment chauffe tes radiateurs du 1er étage
Non , sans déconner fais le vite , se serait trop con de foutre en bas ton moteur juste pour 1,5l de liquide à 10balles

"Papy cosmo" wrote:

"Foren" wrote:

de l'eau distillée tkt je connais la corrosion ^^

la corrosion est une chose , mais t'as pas suivis là .... le but du liquide de refroidissement (anti-gel) est d'augmenter la température d'ébullition a 120°c , donc de rester liquide jusqu'à 120°c et de pouvoir circuler dans le circuit de refroidissement au moyen de la pompe à eau. Ton eau distillée , reste de l'eau et part en vapeur a 100°c , et la vapeur ne circule pas ,donc ne refroidis pas ton moteur ...tu me suit ??

le liquide antigel n est pas la pour augmenter le point d ebulition de l eau , c est le bouchon ( en general du radiateur ) qui s en occupe en augmentant la pression du circuit de refroidissement lors de la montee en temperature mais d eviter le gel , la corrosion et de lubrifier les joints et tuyauts ....