probleme avec ma suzuki gsxr 750

sur les anciennes je parles des gex a carbu,le tuyau de depression qui se tirait......ou sur le coup des 30000km une bobine d'allumage qui claquait..........et plus dans les kil c'etait les membranes des carbus,j'ai meme eu deux aiguilles sur le dynojet qui s'etaient scies a la base du boisseau......je dis ca mais je dis rien....

"hurikane" wrote:

pour ça tu l'amènes chez le concess (enfin de ce coté la jamais testé) mais oui en gros tu peu déjà avoir pas mal de donnés sur le compter par codes après faut brancher sur l'ordi et c plus le compteur qui te le donne (enfin j'ai le modèle 07 pour les autres chez pas)

Mais pas d'ordi pour la mienne tout se fait par le compteur.

Bon c'est aps tjs pratique parce que tu ne peux pas tester avec le moteur qui tourne.... genre j'ai une panne électronique qui fait que je n'ai plus de régime de ralenti, et lorsque je coupe et remet le contact sa reset le soucis. malheureusement impossible de voir quel capteur merde car pour rentré dans le mode diag, faut couper le contact....

Difficile de se faire une idée. Il manque déjà des précisions quand à la machine: année, kilométrage, date du dernier service, injection ou carbu, conditions particulières lors de la panne (pluie, froid, montage récent d'un nouvel accessoire, etc...?).

Une simple perte de puissance, si elle ne s'accompagne pas d'un gros bruit ou d'une épaisse fumée, ce n'est pas forcément grave. Remarque que ce n'est pas falice à diagnostiquer, surtout à distance. Mais au pif, en checkant d'abord ton circuit de charge (suffit d'un voltmètre), puis l'alimentation, tu devrais déjà pouvoir arriver à mieux cerner le problème.

J'ai vu des machines s'étouffer sous la pluie parce qu'une goutte d'eau bouchait la mise-à-l'air, ou que le sac-réservoir faisait ventouse!!!

Amitiés,
A+,
le Jef-et-si-tu-n'y-connais-rien,-direction-concess'!!!

Panne d'essence ?

xDDDD

Hell_arms t'as des nouvelles ?