expertise ...

t'est tomber sur des très gentil

c'est vraiment à la gueule du client et sur qui tu tombe....

ma 1ère moto (dtr125)
expertise de plus de 1h30
pas passé à cause:

-phare non homologué (tout ce qui a de plus conforme, d'origine sur les HM et avec carte d'homologuation et préavis positif par mail)
-deuxième poignée passagé (qui n'existe pas et il s'est donc rabatu sur la lanière de selle manquante)
-pneu avant trop usé (encore dans les cotes d'après mon mechano)
-chaine détendue (neuve, il a refusé que je la retende sans une autre visite)

hativement il aussi soupçonné:
-fourche pas d'origine
-kit chaîne trop usé
mais je ne me suis pas laissé faire (le sourire ça va un moment......)

il a controlé tous les rayons 2-3 fois en forcant dessus
il a fait des stoppies super "salles" en freingae d'urgence (le truc ou tu monte bien haut et tu laisse retomber sec)

au deuxième contrôle il avait neigé et le routes pas déblayées de villeneuve jusqu'à aigle... 2h pour y aller... plusieurs cassages de gueule, moto sale et guidon tordu...... un mec regarde par le hublo de lâtelier, me fait entrer et me dit "c'est ok!"

ma 2ème moto quelques mois après (xr650)
expertise 15min

-bouton des feux cassé (manquant)
-faux contact sur mon klaxon (ne marchais pas)
-jante arrière pas de ma xr (pas de la meme couleur donc... car j'avais les boules de pas passer avec mon rayon casser que je vais changer au prochain pneu)
-le mec a faillit se retourner lors de l'accel (le fameux truc de 9kw)
-le feux stop qui grille 10min avant

"c'est tout bon.. et pour le feux je vous laisse changer l'ampoule"

merci degrif' c est cool que tu me donne ces infos la

je reglerai mon phare quand il re-fonctionnera avec ta methode du mur et je controlerai vite a mon stage quand je ferai monter les nouveaux pneus... (c est moi qui controle les phares avec l appareil... lol)