ouais mais revendue... J'ai vraiment pas pu adhérer aux 4 cylindres en ligne. Pis je suis tombé sur la moto de mes rèves donc je ne pouvais pas resister !
ouais mais revendue... J'ai vraiment pas pu adhérer aux 4 cylindres en ligne. Pis je suis tombé sur la moto de mes rèves donc je ne pouvais pas resister !
A bah c'est cool alors
Conduire une Ducati c'est comme danser avec une jolie fille, tout est dans les hanches
@Hagakure
Vu que tu es passé rapidement du 2 au 4 puis au 3 cylindres, ce serait intéressant d'avoir tes impressions
au niveau des moteurs, etc...
A l'occasion.
c'est moi ou elle chauffe vraiment le cul cette dayto ? j'ai l'impression d'avoir le cul sur un BBQ !
et sinon, en ville quand elle est bien chaude, j'ai eu quelques ''couillles'' avec la boite à vitesse : quand j'arrive au feu rouge et que je me mets à l'arrêt et que je suis en 3e, impossible de changer de vitesse. la boite est comme ''bloquée''.
par contre, si je passe mes vitesses AVANT de m'arrèter, alors la plus de soucis.
c'est moi ou elle chauffe vraiment le cul cette dayto ? j'ai l'impression d'avoir le cul sur un BBQ !
et sinon, en ville quand elle est bien chaude, j'ai eu quelques ''couillles'' avec la boite à vitesse : quand j'arrive au feu rouge et que je me mets à l'arrêt et que je suis en 3e, impossible de changer de vitesse. la boite est comme ''bloquée''.
par contre, si je passe mes vitesses AVANT de m'arrèter, alors la plus de soucis.
c'est chelou non ?
ma mito fait pareil elle a de la peine pour changer de vitesse arreter et pour passer le point mort tu laisse tomber,a mon avis c'est genre le barillet de séléction qui fait son rebelle,mais bon c'est une habitude a prendre
A part les changements de vitesse a l'arrêt et les pièces qui sont longue a obtenir, elle fonctionne bien? , maniable?, bonne reprise?, et le freinage il est comment.?? est ce qu'il y a d'autre ennui technique? , elle pisse pas l'huile comme les vieille triumph? bon perso je trouve ce modèle for joli et je mis intéresse depuis que j'en ai vu une en an action sur la route.. .. mais dans la durée est ce quelle tien le coup.. 40'000 km ou 60'000.. avec tout les service bien sur..
je crois.. 128 ch 165Kg à sec.. couple 72Nm.. environ 15'000 Frs..
c'est vraiment une super moto " à l'européenne" (finition au top et matos de "luxe").
Le 3 cylindres est vraiment génial : un super compromis entre un bi et un 4. ca pousse de 4000tr/m à 12-13'000tr/m sans s'essoufler. A essayer pour ceux qui n'ont jamais test de 3 cylindres.
Le freinage est d'un mordant c'est terrible (comparé à la zx-6r, il y a un siècle d'écart... )
elle est ultra fine et relatvivement maniable à basse vitesse (fine mais ca reste une sportive).
sinon pour la durée de vie, je pense qu'on se rapproche gentillement des standards japonais. Si tu fais tes services (tout les 10K), ca joue nickel et c'est pas plus cher qu'une asiatique...
Après il faut essayer, chacun est différent et chacun aura un feeling différent.
(mais bon c'est pas non plus pour rien qu'elle a été élue 3 fois meilleures moto de l'année par des journaleux )
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#16ouais j'ai vu aussi...et on a eu la même idée... t'as commandé chez qui sur ebay ? moto-vision ?
LEE LONGSTROKE
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#17Tu t'étais pas acheté une zx-6r 636 ?
En tout cas fléoch' pour ta triumph
Conduire une Ducati c'est comme danser avec une jolie fille, tout est dans les hanches
=======>> Prochain Apéro Cleb' 31.07
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#18ouais mais revendue... J'ai vraiment pas pu adhérer aux 4 cylindres en ligne. Pis je suis tombé sur la moto de mes rèves donc je ne pouvais pas resister !
LEE LONGSTROKE
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#19Féloches superbe bécane et bienvenue dans le monde des triples
je te souhaite bien du plaisir à son guidon
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#20A bah c'est cool alors
Conduire une Ducati c'est comme danser avec une jolie fille, tout est dans les hanches
=======>> Prochain Apéro Cleb' 31.07
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#21voila, sortie d'échappement spécialement développée par arrow pour la daytona commandée
LEE LONGSTROKE
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#22bon choix!
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#23yes !
sinon qu'est ce que c'est long pour avoir des pièces triumph...déjà 2 semaines qu'elle est au garage...
LEE LONGSTROKE
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#24Très bon choix de brêle
Je rejoins n@no pour les pots shark
Sinon oui, c'est très, très, très long pour tout ce qui est des pièces triumph!!!!!!
Mais j'm'en fou, j'aiiiiiiiimmmeeeee cette moto!!!!!!!!!!! B--)
Inscription: 17/10/2004
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#25@Hagakure
Vu que tu es passé rapidement du 2 au 4 puis au 3 cylindres, ce serait intéressant d'avoir tes impressions
au niveau des moteurs, etc...
A l'occasion.
.
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#26ouaip sans soucis...
LEE LONGSTROKE
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#27@ proprio de 675 :
c'est moi ou elle chauffe vraiment le cul cette dayto ? j'ai l'impression d'avoir le cul sur un BBQ !
et sinon, en ville quand elle est bien chaude, j'ai eu quelques ''couillles'' avec la boite à vitesse : quand j'arrive au feu rouge et que je me mets à l'arrêt et que je suis en 3e, impossible de changer de vitesse. la boite est comme ''bloquée''.
par contre, si je passe mes vitesses AVANT de m'arrèter, alors la plus de soucis.
c'est chelou non ?
LEE LONGSTROKE
Inscription: 17/12/2006
Localisation: geneve mec
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#28ma mito fait pareil elle a de la peine pour changer de vitesse arreter et pour passer le point mort tu laisse tomber,a mon avis c'est genre le barillet de séléction qui fait son rebelle,mais bon c'est une habitude a prendre
Inscription: 10/10/2003
Localisation: Crassier
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#29A part les changements de vitesse a l'arrêt et les pièces qui sont longue a obtenir, elle fonctionne bien? , maniable?, bonne reprise?, et le freinage il est comment.?? est ce qu'il y a d'autre ennui technique? , elle pisse pas l'huile comme les vieille triumph? bon perso je trouve ce modèle for joli et je mis intéresse depuis que j'en ai vu une en an action sur la route.. .. mais dans la durée est ce quelle tien le coup.. 40'000 km ou 60'000.. avec tout les service bien sur..
je crois.. 128 ch 165Kg à sec.. couple 72Nm.. environ 15'000 Frs..
Inscription: 19/03/2007
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#30c'est vraiment une super moto " à l'européenne" (finition au top et matos de "luxe").
Le 3 cylindres est vraiment génial : un super compromis entre un bi et un 4. ca pousse de 4000tr/m à 12-13'000tr/m sans s'essoufler. A essayer pour ceux qui n'ont jamais test de 3 cylindres.
Le freinage est d'un mordant c'est terrible (comparé à la zx-6r, il y a un siècle d'écart...
)
elle est ultra fine et relatvivement maniable à basse vitesse (fine mais ca reste une sportive).
sinon pour la durée de vie, je pense qu'on se rapproche gentillement des standards japonais. Si tu fais tes services (tout les 10K), ca joue nickel et c'est pas plus cher qu'une asiatique...
Après il faut essayer, chacun est différent et chacun aura un feeling différent.
(mais bon c'est pas non plus pour rien qu'elle a été élue 3 fois meilleures moto de l'année par des journaleux
)
LEE LONGSTROKE