Merci pour toutes vos réponses, ça a pu m'éclairer un peu
Je pourrais finalement peut-être plutôt me diriger vers la 650 (mais c'est encore à voir).
Comme 1ère vrai moto, je pense que ça me suffira. Après ma NSR, j'aurai quand meme bien plus l'impression d'avancer.
Mais j'ai encore 2-3 questions concernant la 650 :
- Est-ce que la version naked n'est pas trop exigeante sur autoroute, ou à 130 km/h on prend trop de vent dans la gueule et c'est insupportable?
- Pour les balades à deux, est-ce que la 650 a suffisamment de pêche pour se faire plaisir en montée... comme je ferai certainement des cols (de temps en temps) faut qu'elle puisse avancer, surtout s'il "faut" dépasser une voiture. Je précise que je ne conduis pas comme un taré (enfin en 125 c'est pas tellement possible d'être taré). Il me faut juste une moto assez puissante pour pouvoir dépasser en montée et si la 650 y arrive alors elle me suffit. Surtout que niveau assurance, ça me fera moins cher et comme 1ère moto, mieux vaut être raisonnable. Autant exploiter comme il faut une 650 que d'être à la moitié de la capacité de la 1000.
Un truc qui m'énerve c'est que je trouve peu (pas) de 650 S et les versions naked que je trouve sont presque au même prix qu'une 1000 S... De manière générale, il n'y a pas beaucoup de différence de prix entre une 650 et une 1000
- Est-ce que la version naked n'est pas trop exigeante sur autoroute, ou à 130 km/h on prend trop de vent dans la gueule et c'est insupportable?
La S sur autoroute est tout juste ok niveau protection, et le saute vent en 2ème monte de la N est presque symbolique.....
Bonne condition physique requise
"juan-miguel" wrote:
- Pour les balades à deux, est-ce que la 650 a suffisamment de pêche pour se faire plaisir en montée... comme je ferai certainement des cols (de temps en temps) faut qu'elle puisse avancer, surtout s'il "faut" dépasser une voiture. Je précise que je ne conduis pas comme un taré (enfin en 125 c'est pas tellement possible d'être taré). Il me faut juste une moto assez puissante pour pouvoir dépasser en montée et si la 650 y arrive alors elle me suffit. Surtout que niveau assurance, ça me fera moins cher et comme 1ère moto, mieux vaut être raisonnable. Autant exploiter comme il faut une 650 que d'être à la moitié de la capacité de la 1000.
L'avantage du twin, c'est le couple, pas besoin de tirer dans les tours pour avancer, pas de soucis pour faire du col ou du dépassement en duo pour ma part, elle est homogène
La 3 emmène à 150 au rupteur sans soucis en côte
"juan-miguel" wrote:
Un truc qui m'énerve c'est que je trouve peu (pas) de 650 S et les versions naked que je trouve sont presque au même prix qu'une 1000 S... De manière générale, il n'y a pas beaucoup de différence de prix entre une 650 et une 1000
En France, c'est l'inverse, quand je cherchai il y a 3 mois, je ne trouvais que des versions S et une seule N.....toutes en carbu.....
A noter que les S sont un poil plus chères en assurance
En comparaison des tarifs francais, c'est dans la gamme de prix....
Carnet d'entretien à jour ===> impec!
Pneus?
état du kit chaine? te donnera une bonne idée du soin apportée à la moto
Nouveau cadre, injection ===> le petit plus
Le pot en sortie haute c'est sympa mais le mien masque le clignotant arrière droit......pas top pour la sécurité
Mon avis ne tient pas compte de la 1000, j'en ai jamais conduit mais je sors d'1 1000 4 pattes 135ch de 235kg à sec et je trouve mon SV (165kg à sec) bien plus sensationnel
Alors pour toi sortant d'une 125.....tu devrais t'y retrouver niveau sensations.....
Perso je la trouve un poil cher .. sur commerce-moto.ch pour 2000.- de plus tu as du quasi neuf mais c'est souvent le problème des sv c'est que tu as des prix super bas en liquidation pour les "anciens" modèle et donc que les occases sont pas callées dans le prix ..
Euh je viens de reverifié .. elle est de 2003, et la visite à plus d'une année .. donc tu devras surement la repassé a court terme... donc 6000.- pour ca c'est trop cher ..
[quote="babounPerso je la trouve un poil cher .. sur commerce-moto.ch pour 2000.- de plus tu as du quasi neuf mais c'est souvent le problème des sv c'est que tu as des prix super bas en liquidation pour les "anciens" modèle et donc que les occases sont pas callées dans le prix ..
J'ai toujours plus confiance dans l'achat chez un garagiste. Le prix est assez élevé, mais elle est quasi neuve, et a qqes options sympa, notamment le pot. Vu qu'elle n'a que 3000 kil, je serai tranquil un moment.
En plus je suis bridé jusqu'en août, alors une solution serait de l'acheter bridée pour me faire la main en 25 kw et la débrider en août
celle la je la trouve sympa en effet en plus le garagiste est pas mal (connaissance via un ami qui va chez lui) et rien ne t'empeche de discuter un poil le prix
Bon après relecture de la première elle est quand même trop cher mais vendu avec expertise et le service se que j'avais pas lu .. (vraiment pas reveillé moi) mais bon la deuxième reste plus interessante à mon avis
Inscription: 26/04/2006
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#16Merci pour toutes vos réponses, ça a pu m'éclairer un peu
Je pourrais finalement peut-être plutôt me diriger vers la 650 (mais c'est encore à voir).
Comme 1ère vrai moto, je pense que ça me suffira. Après ma NSR, j'aurai quand meme bien plus l'impression d'avancer.
Mais j'ai encore 2-3 questions concernant la 650 :
- Est-ce que la version naked n'est pas trop exigeante sur autoroute, ou à 130 km/h on prend trop de vent dans la gueule et c'est insupportable?
- Pour les balades à deux, est-ce que la 650 a suffisamment de pêche pour se faire plaisir en montée... comme je ferai certainement des cols (de temps en temps) faut qu'elle puisse avancer, surtout s'il "faut" dépasser une voiture. Je précise que je ne conduis pas comme un taré (enfin en 125 c'est pas tellement possible d'être taré). Il me faut juste une moto assez puissante pour pouvoir dépasser en montée et si la 650 y arrive alors elle me suffit. Surtout que niveau assurance, ça me fera moins cher et comme 1ère moto, mieux vaut être raisonnable. Autant exploiter comme il faut une 650 que d'être à la moitié de la capacité de la 1000.
Un truc qui m'énerve c'est que je trouve peu (pas) de 650 S et les versions naked que je trouve sont presque au même prix qu'une 1000 S... De manière générale, il n'y a pas beaucoup de différence de prix entre une 650 et une 1000
Pour finir, que pensez-vous de cette occase
http://www.anibis.ch/n/2402276
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#17La S sur autoroute est tout juste ok niveau protection, et le saute vent en 2ème monte de la N est presque symbolique.....
Bonne condition physique requise
L'avantage du twin, c'est le couple, pas besoin de tirer dans les tours pour avancer, pas de soucis pour faire du col ou du dépassement en duo pour ma part, elle est homogène
La 3 emmène à 150 au rupteur sans soucis en côte
En France, c'est l'inverse, quand je cherchai il y a 3 mois, je ne trouvais que des versions S et une seule N.....toutes en carbu.....
A noter que les S sont un poil plus chères en assurance
En comparaison des tarifs francais, c'est dans la gamme de prix....
Carnet d'entretien à jour ===> impec!
Pneus?
état du kit chaine? te donnera une bonne idée du soin apportée à la moto
Nouveau cadre, injection ===> le petit plus
Le pot en sortie haute c'est sympa mais le mien masque le clignotant arrière droit......pas top pour la sécurité
Mon avis ne tient pas compte de la 1000, j'en ai jamais conduit mais je sors d'1 1000 4 pattes 135ch de 235kg à sec et je trouve mon SV (165kg à sec) bien plus sensationnel
Alors pour toi sortant d'une 125.....tu devrais t'y retrouver niveau sensations.....
In benzin veritas
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#18Perso je la trouve un poil cher .. sur commerce-moto.ch pour 2000.- de plus tu as du quasi neuf mais c'est souvent le problème des sv c'est que tu as des prix super bas en liquidation pour les "anciens" modèle et donc que les occases sont pas callées dans le prix ..
Euh je viens de reverifié .. elle est de 2003, et la visite à plus d'une année .. donc tu devras surement la repassé a court terme... donc 6000.- pour ca c'est trop cher ..
Inscription: 26/04/2006
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#19[quote="babounPerso je la trouve un poil cher .. sur commerce-moto.ch pour 2000.- de plus tu as du quasi neuf mais c'est souvent le problème des sv c'est que tu as des prix super bas en liquidation pour les "anciens" modèle et donc que les occases sont pas callées dans le prix ..
Je trouve aussi un peu cher
Il y aurait celle-ci sinon
http://www.anibis.ch/n/2085465
J'ai toujours plus confiance dans l'achat chez un garagiste. Le prix est assez élevé, mais elle est quasi neuve, et a qqes options sympa, notamment le pot. Vu qu'elle n'a que 3000 kil, je serai tranquil un moment.
En plus je suis bridé jusqu'en août, alors une solution serait de l'acheter bridée pour me faire la main en 25 kw et la débrider en août
Inscription: 21/01/2006
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#20celle la je la trouve sympa en effet en plus le garagiste est pas mal (connaissance via un ami qui va chez lui) et rien ne t'empeche de discuter un poil le prix
Bon après relecture de la première elle est quand même trop cher mais vendu avec expertise et le service se que j'avais pas lu .. (vraiment pas reveillé moi) mais bon la deuxième reste plus interessante à mon avis
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#21Si ce genre de bécane t' intéresse, vas l' essayer!
Elle doit absolument être vendue!
http://www.motoscout24.ch/AS24Web/MotoDetail.aspx?showinactive=true&wl=1&lng=fra&id=105520&navpos=310
A+, X11.
Dans le doute accélère!
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#22Alors, ça a donné quoi?
In benzin veritas