Et un capuchon de bougie défectueux? Le fait de le demonter pour accéder à la bougie le remet en place pour quelques temps, puis il recommence à déconner.
Sinon, tu peux contrôler tout ce qui est électrique entre la batterie, les fusibles, le boitier d'injection, bobines, capuchons de bougies,....Un simple faux contact suffit à provoquer des coupures.
selon ce site les bougies on cette gueule :
Conditions normales :
dépôts brun clair ou gris = un fonctionnement parfait du moteur et du système d'allumage ainsi que un indice thermique correct.
a l'exeption que elle est bien moins pourrie
je vais essayer de mettre en vitesse une photo de la mienne
bon batterie vide sa attendra 10-20min
donc il c'est pour le moment une bougie Denso iridium UI31
les standards (j'en ai des neuves) sont des Denso U27ESR-N
d'apres ce que je sais les iridium montées pour le moment sont a mettre si la standard devient facilement chaude (aucune idée de ce que sa veut dire )
après petite lecture de ça : http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=85213
il s'avère que si j'ai bien compris
tant que j'utilise ma moto en ville a bas régime il faut une bougie chaude
mais
comme je tire comme un con sur ma brèle sur les route de campagne en fesant péter le rupteur je ferai mieux de remettre celles d'origine
bref si qqun as un meilleur conseil je suis près a écouter
en attendant je vais nettoyer les iridium et monter les standards
Vire les Denso et repasse en NGK...
Sur les FZ6, c'est radical!
Crazymoto, comme tout forum y a du bon et .... Bref, remonte en origine mais en NGK ou repasse en iridium de même indice thermique que l'origine.
Depuis le "sans plomb", les couleurs de bougie ça veut plus rien dire du tout! Le seul truc que tu pourras voir c'est mouillé ou sec! Si sec RAS, si mouillé: carb (serait vraiment étonnant) sinon allumage.
Voili-voilou, si tu veux j'ai 4 NGK de FZ6 à te filer, changées pour rien, fonctionnent correctement, juste vois si c'est compatible.
bharffff merci quand meme mais je pense que je vais prendre du neuf
histoire de savoir exactement combien de bornes sa tien
tu sait a force de bricoler bennnn on se retrouve avec me brêlle
je vais test les denso standard pis si sa passe pas je test les NGK en standard aussi
je vais passez chez suzuki faire un ptit check up si sa se trouve c'est bêtement l'allumage qui merde ou une autre salopperie
pour info, si tu te plate de type de bougies, au pire des cas, ça peu te faire un trous dans un piston...
et pensez a mettre de temps en temps, des additifs dans l'essence, pour nettoyer et éliminer l'eau dans le réservoir et le circuit de carburant, une goute d'eau bien placée, et c'est un injecteur de foutu, et un injecteur qui coule, peu aussi trouer un piston (vu sur une sub impreza)
compresseur qui soufle d'un coté (coté ou ya les pipes d'admission (donc pas la saleté)) et du coté saleté l'aspirateur
sa marche assez bien pour sortire la crasse
pis ensuite un coupe de souflette a plat et zoufff plus rien
la moto refonctionne sans accoups comme a chaque fois que je démonte remonte les bougies
next : sinchro injection, sinchro papillon, vidange+filtre
Si c'est un filtre papier (genre accordéon), tu perds ton temps à l'aspirateur!
je me posais la question , as tu déjà essayé le lave vaisselle ?
???? ????
Du papier au lave-vaisselle? ça me parait pas compatible, j'ai jamais essayé! Ceci étant ces filtres en papier piègent la poussière à l'intérieur des fibres et le coup d'air comprimé n'est qu'un placébo qui est donc temporaire.
arfff sa continu a m'en faire de temps a autres de ses accoups de merde moto de merde
t'as changé tes bougies pour finir ? (neuve d'origine)
wé
samedi
t'as p'tètre une merde au niveau de l'alimentation d'essence . Nettoies le filtre à essence du réservoir. Quand tu retires le réservoir pour boutiquer les bougies (ou autre choses) , tu l'agite un peut et ca enlève la merde du fond du réservoir, ce qui fait que après , quand tu remonte le tout , elle fonctionne correctement quelques km et paf... quand la saleté se remet autour du filtre , ca te fait des acoups et elle déconne.
Tu peu essayer d'agiter vigoureusement ta moto sans rien démonter , pour voir si elle repart correctement
arfff sa continu a m'en faire de temps a autres de ses accoups de merde moto de merde
t'as changé tes bougies pour finir ? (neuve d'origine)
wé
samedi
t'as p'tètre une merde au niveau de l'alimentation d'essence . Nettoies le filtre à essence du réservoir. Quand tu retires le réservoir pour boutiquer les bougies (ou autre choses) , tu l'agite un peut et ca enlève la merde du fond du réservoir, ce qui fait que après , quand tu remonte le tout , elle fonctionne correctement quelques km et paf... quand la saleté se remet autour du filtre , ca te fait des acoups et elle déconne.
Tu peu essayer d'agiter vigoureusement ta moto sans rien démonter , pour voir si elle repart correctement
ha c ptêtre pour sa qu'apres un weeling sa va mieu
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#16Et un capuchon de bougie défectueux? Le fait de le demonter pour accéder à la bougie le remet en place pour quelques temps, puis il recommence à déconner.
Sinon, tu peux contrôler tout ce qui est électrique entre la batterie, les fusibles, le boitier d'injection, bobines, capuchons de bougies,....Un simple faux contact suffit à provoquer des coupures.
Angelo
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#17j'ai "enfin" démonter les bougies
sa recommençai les accoups 
http://www.tract-old-engines.com/bougies.html
selon ce site les bougies on cette gueule :
Conditions normales :
dépôts brun clair ou gris = un fonctionnement parfait du moteur et du système d'allumage ainsi que un indice thermique correct.
a l'exeption que elle est bien moins pourrie
je vais essayer de mettre en vitesse une photo de la mienne
bon batterie vide sa attendra 10-20min
donc il c'est pour le moment une bougie Denso iridium UI31
les standards (j'en ai des neuves) sont des Denso U27ESR-N
d'apres ce que je sais les iridium montées pour le moment sont a mettre si la standard devient facilement chaude (aucune idée de ce que sa veut dire )
après petite lecture de ça :
http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=85213
il s'avère que si j'ai bien compris
tant que j'utilise ma moto en ville a bas régime il faut une bougie chaude
mais
comme je tire comme un con sur ma brèle sur les route de campagne en fesant péter le rupteur je ferai mieux de remettre celles d'origine
bref si qqun as un meilleur conseil je suis près a écouter
en attendant je vais nettoyer les iridium et monter les standards
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#18Vire les Denso et repasse en NGK...
Sur les FZ6, c'est radical!
Crazymoto, comme tout forum y a du bon et .... Bref, remonte en origine mais en NGK ou repasse en iridium de même indice thermique que l'origine.
Depuis le "sans plomb", les couleurs de bougie ça veut plus rien dire du tout! Le seul truc que tu pourras voir c'est mouillé ou sec! Si sec RAS, si mouillé: carb (serait vraiment étonnant) sinon allumage.
Voili-voilou, si tu veux j'ai 4 NGK de FZ6 à te filer, changées pour rien, fonctionnent correctement, juste vois si c'est compatible.
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 29/05/2006
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#19bharffff merci quand meme mais je pense que je vais prendre du neuf
histoire de savoir exactement combien de bornes sa tien
tu sait a force de bricoler bennnn on se retrouve avec me brêlle
je vais test les denso standard pis si sa passe pas je test les NGK en standard aussi
je vais passez chez suzuki faire un ptit check up si sa se trouve c'est bêtement l'allumage qui merde ou une autre salopperie
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#20pour info, si tu te plate de type de bougies, au pire des cas, ça peu te faire un trous dans un piston...
et pensez a mettre de temps en temps, des additifs dans l'essence, pour nettoyer et éliminer l'eau dans le réservoir et le circuit de carburant, une goute d'eau bien placée, et c'est un injecteur de foutu, et un injecteur qui coule, peu aussi trouer un piston (vu sur une sub impreza)
"On évite les burnes!!!"
Tais Toi Mon Coeur - Dionysos
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#21je ne met que les bougies conseillées sur le manuel
mais je vais penser a metttre un coup d'additif
pour ces petit 26'000km sa lui fera du bien
j'ai démonter le filtre
aller un coup d'aspirateur 
beeeeen il est tout noir
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#22Si c'est un filtre papier (genre accordéon), tu perds ton temps à l'aspirateur!
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 17/06/2007
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#23je me posais la question , as tu déjà essayé le lave vaisselle ?
Laissons dire et faisons bien
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#24compresseur qui soufle d'un coté (coté ou ya les pipes d'admission (donc pas la saleté)) et du coté saleté l'aspirateur
sa marche assez bien pour sortire la crasse
pis ensuite un coupe de souflette a plat et zoufff plus rien
la moto refonctionne sans accoups comme a chaque fois que je démonte remonte les bougies
next : sinchro injection, sinchro papillon, vidange+filtre
Inscription: 16/07/2007
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#25????
????
Du papier au lave-vaisselle? ça me parait pas compatible, j'ai jamais essayé! Ceci étant ces filtres en papier piègent la poussière à l'intérieur des fibres et le coup d'air comprimé n'est qu'un placébo qui est donc temporaire.
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 29/05/2006
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#26arfff sa continu a m'en faire de temps a autres de ses accoups de merde
moto de merde
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#27t'as changé tes bougies pour finir ? (neuve d'origine)
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 29/05/2006
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#28wé
samedi
Inscription: 17/06/2007
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#29t'as p'tètre une merde au niveau de l'alimentation d'essence . Nettoies le filtre à essence du réservoir. Quand tu retires le réservoir pour boutiquer les bougies (ou autre choses) , tu l'agite un peut et ca enlève la merde du fond du réservoir, ce qui fait que après , quand tu remonte le tout , elle fonctionne correctement quelques km et paf... quand la saleté se remet autour du filtre , ca te fait des acoups et elle déconne.
Tu peu essayer d'agiter vigoureusement ta moto sans rien démonter , pour voir si elle repart correctement
Laissons dire et faisons bien
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#30ha c ptêtre pour sa qu'apres un weeling sa va mieu