Test des casques motos

"P-WHY?" wrote:

"Foren" wrote:

question a la con
c'était que des casque en plastique non ?

Ouaip, il me semble ! Ca restais de l'entrée de gamme pas plus de 400.- !

ouai on me la fais pas a moi
vive le tri-composite

"Foutrok" wrote:

Ceci étant, ça n'était pas une attaque personnelle

J'en ai jamais douté

"Foutrok" wrote:

Bonjour,

Quand je lis ça

Quote:

Comme quoi, pas besoin de mettre 1200.- pour être protégé...

, je ne peux pas m'empêcher de réagir...

Indépendemment des casques testés, il faut bien se rendre compte d'une chose : tous les casques qui ont passé le test n'offrent pas la même qualité de protection, ils ont simplement atteint le même minimum. Certains de ces casques l'ont sans doute tout juste atteint, alors que des casques plus chers pulvériseraient cette limite (évidemment, certains casques chers sont p'têt aussi mauvais que des casques bas de gamme et, inversément, des casques bas de gamme peuvent avoir des qualités insoupçonnées, mais cela reste sans doute l'exception (c'est en tout cas ce que montrent des tests plus étendus)).

Alors, mettre juste 300 balles pour avoir la tête juste "aux normes", alors que pour 300 balles de plus on peut être "aux normes", mais également "plus qu'aux normes", c'est-à-dire avoir une meilleure protection en cas de choc, je trouve ça un peu bête. Et je ne parle pas du confort, qui sera évidemment bien supérieur avec un casque moins cher, qui permettra d'être bien ventilé et donc d'avoir moins du buée sur la visière (et donc un risque d'accident plus faible dans certaines situations), une meilleur insonoriation (qui nous évitera d'être sourds comme des pots à 45 ans), etc.

Donc oui, on peut coucher avec n'importe qui en prenant un minimum de précautions, mais on augmente tout de même ses chances de survie à long terme (et son plaisir) et choisissant avec soin ses partenaires

D'accord avec toi pour un pilote et encore même en tant que pilote je m'amuserais pas à mettre un budget de 1200.-- pour un casque quand tu peux trouver du tout bon moins cher... et en plus en étant franchement pour un(e) sds qui roule peu j'en vois d'autant moins l'utilité

ps bienvenue par là quand même

J'aime bien le conseil de Cornu concernant la couleur vive du casque
"pour être vu" et qui est filmé en train de rouler avec un casque ... NOIR !!!

.

"ducati3432" wrote:

J'aime bien le conseil de Cornu concernant la couleur vive du casque
"pour être vu" et qui est filmé en train de rouler avec un casque ... NOIR !!!

.

tout comme le chirurgien qui se promène avec un "Jet", alors que c'est les pires pour la face

"p'tite Mimi" wrote:

ps bienvenue par là quand même

Merci

"sharky" wrote:

je rebondis un peu sur le sujet, mais il y a toujours un élément qui m'a choqué entre casque jet et intégral : le champ de vision. Pour ceux qui ont l'occasion de piloter avec les deux, ne trouvez vous pas abérant qu'un intégral limite autant un paramètre aussi important de la conduite ? Certes on est mieux protégé mais je trouve anormal que cela se fasse au détriment du champ de vision.

c'est pas faux!

je roule 80% en jet... car je n'aime pas le champ de vision de mon intégral

"sharky" wrote:

je rebondis un peu sur le sujet, mais il y a toujours un élément qui m'a choqué entre casque jet et intégral : le champ de vision. Pour ceux qui ont l'occasion de piloter avec les deux, ne trouvez vous pas abérant qu'un intégral limite autant un paramètre aussi important de la conduite ? Certes on est mieux protégé mais je trouve anormal que cela se fasse au détriment du champ de vision.

Faut pas éxagérer non plus.

J'ai toujours roulé avec des intégraux et j'ai jamais eu le moindre souci avec ma visibilité ou mon champs de vision. On voit très bien avec un intégral.....

Spoiler: Highlight to view

En passant, j'arriverais jamais à comprendre pourquoi un casque jet est homologué.....

Mais quand vous parlez de meilleur visibilité c'est a quel niveau ? sur les cotés ou sur le bas (vu qu'il n'y a pas de mentonnière)

"sharky" wrote:

oui mais on voit nettement mieux avec un jet, essaie. Pourquoi n'arrives-ton pas à concilier le meilleur des deux ?

Parce qu'on a pas besoin de concilier les deux.
On voit très bien avec un intégral, ya pas besoin de mieux....

Et au pire, ya toujours les cross et les modulables.....

"Rossignol" wrote:

Spoiler: Highlight to view

En passant, j'arriverais jamais à comprendre pourquoi un casque jet est homologué.....

Selon moi, parce que les tests actuels d'homologation ne comprennent pas la protection donnée par le casque à un choc frontal important. Les chocs sont testés sur le haut, l'arrière, et les cotés du casque. Pas l'avant (me demande pas pourquoi...). L'avant est testé pour résister à une pointe qui transpercerait la visière, pas pour un choc. Selon ces critères, les jets protègent aussi bien l'arrière, les cotés et le haut que les intégraux...

C'est débile, j'suis assez d'accord. Mais voilà. M'enfin ca n'est que mon humble avis.

V,

Matth