Filtres à air

comme l'a dit P@ks,

si tu as un filtre plus ouvert, soit une arrivée d'air plus importante, ainsi qu'un échappement assez libre, soit les gaz d'échappements qui s'échappent plus vite et qui crée un effet aspiration d'air au niveau de l'admission, ton mélanges air/essence va s'appauvrir par rapport à l'origine, c'est à dire qu'il y aura une quantité d'air trop importante par rapport à l'essence. Ca peut faire pétouiller to moteur, voir créer un phénomène d'étouffement et risque aussi de générer une surchauffe, et au niveau des soupapes d'échappement ça peut les griller (bon là je te sors la totale hein^^).

pour cela enrichir ce mélange est une bonne chose, soit apporter plus d'essence. Pour faire ça, tu as la vis de richesse sur ton ou tes carbus. Tu peux aussi mettre le ou les gicleurs principaux avec quelques points de plus (+5 ou +10). Tu peux aussi intervenir sur la hauteur de l'aiguille, à savoir que si elle est plus haute, cela permettra un débit d'essence plus important (+1 ou +2 crans).

comme tu as déjà un ligne directe et des carbus plus gros, si tu ouvres plus la boite à air, il devrait suffir d'enrichir le mélange à l'aide de la vis de richesse. Tu te rendras compte du bon réglage en faisant des essais. Si cela ne suffit pas, peut-être les gicleurs sont un poil petits.

Sois aussi conscient que si ta moto respire mieux avec ces modifs, et a des reprises bien plus franches (ce qui est cool^^), la consomation de carburant sera plus importante.

EDIT: zut j'avais plus pensé que c'était une 2T pour toi... Le principe est le même, mais t'as pas le soucis des soupapes d'échappement
enfin c'est bon de veiller à avoir un bon réglage, la surchauffe n'étant pas bonne en général, 2T ou 4T confondus.