Tu dois pouvoir trouver en occasion pour faire descendre le prix de la modification. C'est pas trop trop compliquer à adapter, il faut faire des entretoises en général, et ça se monte.
Le problème est que si tu dois tout faire faire et tout faire monter... ça te coûte les yeux de la tête... après si t'es bon mécano ou si tu as un geeennnttiiill pote mécano
je pense que ça doit l'être si ça provient de la VFR... mais $$$$
pourquoi, parce que c'est la même marque?
Tu peux toujours essayer de lui expliquer ta façon de voir..... mais quand tu voit qu'un passage de roue d'un autre modèle sa passe pas l'exp j'ose même pas imaginer un bras oscillant. Par contre rien ne t'embête de le FAIRE HOMOLOGUé.... sauf p-e ton porte-monnaie. Un ami a fait homologué la modif de pot sous la selle pour r1 2003 ( tube fait maison), sa lui a couté les yeux de la tête mais il l'a homologué. et donc plus de problème à l'exp.
je pense que ça doit l'être si ça provient de la VFR... mais $$$$
pourquoi, parce que c'est la même marque?
Tu peux toujours essayer de lui expliquer ta façon de voir..... mais quand tu voit qu'un passage de roue d'un autre modèle sa passe pas l'exp j'ose même pas imaginer un bras oscillant. Par contre rien ne t'embête de le FAIRE HOMOLOGUé.... sauf p-e ton porte-monnaie. Un ami a fait homologué la modif de pot sous la selle pour r1 2003 ( tube fait maison), sa lui a couté les yeux de la tête mais il l'a homologué. et donc plus de problème à l'exp.
je voulais dire que par le fait que c'est un élément homologué sur un autre modèle et que par conséquent présente déjà tous les prérequis pour passer l'homologation... à condition d'avoir des sous
ah ok je suis d'accord avec toi pour l'homologation mais je me pointerai pas à l'expertise avec sa sens avoir fait homologué auparavant
Mouais il y a encore des chances que le type ne remarque même pas que d'origine la bécanne n'a pas de monobras... vous connaissez toutes les motos qui ont un monobras vous ?
Mais je tenterai pas le coup non plus
ah ok je suis d'accord avec toi pour l'homologation mais je me pointerai pas à l'expertise avec sa sens avoir fait homologué auparavant
Mouais il y a encore des chances que le type ne remarque même pas que d'origine la bécanne n'a pas de monobras... vous connaissez toutes les motos qui ont un monobras vous ?
Mais je tenterai pas le coup non plus
ouai suivant sur qui tu tombes
j'en connais un qui s'est fait compté toutes les dents de la couronne comm quoi ca dépends vraiment
Question (peut-être) bête :
- Ca change quelque chose à la conduite ou au sensation un monobras ???
- Les bécannes d'aujourd'hui sont quand même étudiée et pensée un moment avant d'être produite... n'est-ce pas un peu "dangereux" de changer de bras oscillant comme ça sans étudier les éventuels changement de comportement de la bécanne ???
ben les constructeurs mettent en avant le fait que cela centre les masse (que le disque est plus centré donc).. et qu'avec l'inertie de toutes les pièces la moto serait plus stable..
aussi pour la facilité de montage-démontage de la roue
ben les constructeurs mettent en avant le fait que cela centre les masse (que le disque est plus centré donc).. et qu'avec l'inertie de toutes les pièces la moto serait plus stable..
aussi pour la facilité de montage-démontage de la roue
ça doit être pour sa que y'a toutes les motogp montée sur mono-bras....
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#16Le problème est que si tu dois tout faire faire et tout faire monter... ça te coûte les yeux de la tête... après si t'es bon mécano ou si tu as un geeennnttiiill pote mécano
Alors Rosy tu vas craquer ???
Car ces monobras ça donne vraiment bien....
SV650N :
R1 full carbon + monobras :
900 CBR :
Suz GSX-R :
Suz Busa:
....même sur des scoots "à la con"
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#17et redémonter tous les 2 ans pour l'expertise
Inscription: 06/08/2002
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#18C'est inhomologuable ???
Y a aucune chance ??? 
Inscription: 23/10/2007
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#19suivant le canton et le nombre de bouteille de blanc.....
Plus sérieusement, si c'est bien fait suffit d'avoir un modèle peut rependu et y'a des chances que sa passe comme une lettre a la poste....
Inscription: 16/08/2007
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#20je pense que ça doit l'être si ça provient de la VFR... mais $$$$
Inscription: 23/10/2007
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#21pourquoi, parce que c'est la même marque?
Tu peux toujours essayer de lui expliquer ta façon de voir..... mais quand tu voit qu'un passage de roue d'un autre modèle sa passe pas l'exp j'ose même pas imaginer un bras oscillant. Par contre rien ne t'embête de le FAIRE HOMOLOGUé.... sauf p-e ton porte-monnaie. Un ami a fait homologué la modif de pot sous la selle pour r1 2003 ( tube fait maison), sa lui a couté les yeux de la tête mais il l'a homologué. et donc plus de problème à l'exp.
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#22j'avais parlé avec un gars de la casse de lausanne qui le monobras de la vfr passe nikel sur la vtr et il en avais un...
cherche dans les casse et tu pourras trouvé ton bonheur...
si jamais bcp de scoot sont en mono bras dernière et devant aussi...
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#23je voulais dire que par le fait que c'est un élément homologué sur un autre modèle et que par conséquent présente déjà tous les prérequis pour passer l'homologation... à condition d'avoir des sous
Inscription: 23/10/2007
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#24ah ok je suis d'accord avec toi pour l'homologation mais je me pointerai pas à l'expertise avec sa sens avoir fait homologué auparavant
Inscription: 06/08/2002
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#25Mouais il y a encore des chances que le type ne remarque même pas que d'origine la bécanne n'a pas de monobras... vous connaissez toutes les motos qui ont un monobras vous ?
Mais je tenterai pas le coup non plus
Inscription: 16/08/2007
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#26ouai suivant sur qui tu tombes
j'en connais un qui s'est fait compté toutes les dents de la couronne
comm quoi ca dépends vraiment
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#27Question (peut-être) bête
:
- Ca change quelque chose à la conduite ou au sensation un monobras ???
- Les bécannes d'aujourd'hui sont quand même étudiée et pensée un moment avant d'être produite... n'est-ce pas un peu "dangereux" de changer de bras oscillant comme ça sans étudier les éventuels changement de comportement de la bécanne ???
Inscription: 16/08/2007
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#28ben les constructeurs mettent en avant le fait que cela centre les masse (que le disque est plus centré donc).. et qu'avec l'inertie de toutes les pièces la moto serait plus stable..
aussi pour la facilité de montage-démontage de la roue
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#29Mais alors pourquoi cela n'est pas plus répendu ???
C'est plus cher à la fabrication ???
C'est passé de mode ???
La durée de vie d'un monobras est plus court que celle d'un bras oscillant "normal" ???
En tout cas ésthétiquement je trouve tellement plus beau !!!!
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#30ça doit être pour sa que y'a toutes les motogp montée sur mono-bras....