ouais déjà que même les supermoteux ont de la peine à encadrer l'Aprillia SXV, une une pure supermotarde, juste parcequ'elle a un moteur bicylindre en ligne de 550cc au lieu d'un seul et unique cylindre..
Faut les comprendre... les puristes du Supermotard deviennent succeptibles quand on touche à leur milieu..
sans être puriste, je trouve aussi qu'on utilise de plus en plus l'appellation supermotard un peu à tout va... Faut savoir que les championnats 'hypermotard autorisent une cylindrée maximale de 750cc... et là on a une 990. Une Hypermotard à la rigueur? bref ça reste quand même une moto et elle doit être sympa à piloter.
c'est pas faux... c'est surtout l'évolution des moteurs vers des bi et principalement les énormes cylindrées (et poids conséquents) qui dérangent les plus puristes..
pis c'est vrai que j'ai eu de la peine avec la sxv.. mais en même temps c'est une vrai enduro (rxv) qui roule en competitions. Ce n'est qu'une (r)évolution dans le milieux sm-enduro, alors que les très-gros-sm actuels ca tends a être des sortes de routières-trails chaussée de 17" afin de combler une certaine part de marché de plus en plus croissante.
certains nomment la dernière duke de "roadster" alors qu'elle pourrait revendiquer le nom de sm plus légitiment que ces derniers hyper-sm, de par sa motorisation, sa cylindrée et surtout de ses origines... le seul truc c'est que ca ne ressemble pas a un sm.... et c'est sur ce point que jouent les constructeurs des dernières venues dans ce segment.
si on continue dans cette tendance d'abuser du nom de SUPERMOTARD bientôt on va se retrouver avec des hypersportives rehaussées et décarénées, avec jantes à rayons et plastiques cross vendues officiellement par les constructeurs en tant que SM
et si je peux paraître un peu oldschool sur certains points ce n'est pas parce que je suis contre l'évolution.. mais juste contre ces profiteurs qui usent de tout et de n'importe quoi pour se faire du fric.... et j'ai certains exemples de cette dégénérescence à l'appuis:
admettez que là il y a du foutage de gueule (et c'est vendu officiellement en tant que SM)
les autres c'est pas encore à ce niveau.. mais franchement je les sent venir
bon.. en tout cas, sur piste supermotard, tu ne vois personne faire de la compet avec ces machines aussi imposantes en cylindrée et si lourde...
Non pour la route, je pense que ce genre de gros Supermotard ça va bien parceque ça allonge un peu plus et la puissance et mieux répartie sur 2 cylindres, tandis que le mono s'essoufle plus vite et est trop poussé au niveau entretien pour un usage quotidien. Sur piste SM ou sur route avec usage purement stylé SM, les monos de moins de 650cc (ou ce fameux bicylindre Aprillia 550), plus agiles et plus légers restent plus performants à mon sens. Faut quand même dire qu'une "vraie" supermot' n'est pas non plus adaptée pour les longs trajets (+ de 150km...), ni pour l'autoroute, ni pour le duo... mais qu'est-ce qu'on se marre avec!
Les SM plus grosses semblent plus adaptées à qui aimerait une moto genre SM mais avec une certaine polyvalence.
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#16c'est pas faux... c'est surtout l'évolution des moteurs vers des bi et principalement les énormes cylindrées (et poids conséquents) qui dérangent les plus puristes..
pis c'est vrai que j'ai eu de la peine avec la sxv.. mais en même temps c'est une vrai enduro (rxv) qui roule en competitions. Ce n'est qu'une (r)évolution dans le milieux sm-enduro, alors que les très-gros-sm actuels ca tends a être des sortes de routières-trails chaussée de 17" afin de combler une certaine part de marché de plus en plus croissante.
certains nomment la dernière duke de "roadster" alors qu'elle pourrait revendiquer le nom de sm plus légitiment que ces derniers hyper-sm, de par sa motorisation, sa cylindrée et surtout de ses origines... le seul truc c'est que ca ne ressemble pas a un sm.... et c'est sur ce point que jouent les constructeurs des dernières venues dans ce segment.
si on continue dans cette tendance d'abuser du nom de SUPERMOTARD bientôt on va se retrouver avec des hypersportives rehaussées et décarénées, avec jantes à rayons et plastiques cross vendues officiellement par les constructeurs en tant que SM
et si je peux paraître un peu oldschool sur certains points ce n'est pas parce que je suis contre l'évolution.. mais juste contre ces profiteurs qui usent de tout et de n'importe quoi pour se faire du fric.... et j'ai certains exemples de cette dégénérescence à l'appuis:
admettez que là il y a du foutage de gueule
(et c'est vendu officiellement en tant que SM)
les autres c'est pas encore à ce niveau.. mais franchement je les sent venir
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#17lol cette buell^^
bon.. en tout cas, sur piste supermotard, tu ne vois personne faire de la compet avec ces machines aussi imposantes en cylindrée et si lourde...
Non pour la route, je pense que ce genre de gros Supermotard ça va bien parceque ça allonge un peu plus et la puissance et mieux répartie sur 2 cylindres, tandis que le mono s'essoufle plus vite et est trop poussé au niveau entretien pour un usage quotidien. Sur piste SM ou sur route avec usage purement stylé SM, les monos de moins de 650cc (ou ce fameux bicylindre Aprillia 550), plus agiles et plus légers restent plus performants à mon sens. Faut quand même dire qu'une "vraie" supermot' n'est pas non plus adaptée pour les longs trajets (+ de 150km...), ni pour l'autoroute, ni pour le duo... mais qu'est-ce qu'on se marre avec!
Les SM plus grosses semblent plus adaptées à qui aimerait une moto genre SM mais avec une certaine polyvalence.
"C'est pas faux!"
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#18c'est juste madrider... mais à mon sens c'est une nouvelle catégorie dérivée du sm... et non pas du sm au sens propre