new supermoto t

fun, a voir en vrai ce qu'elle donne!

Il font la même en 125
J'adore le style.

ben j'aime pas trop ,la tête de fourche est trop en avant ,on dirait qu'elle vient de se faire un frontal

"nondezeuss" wrote:

"Papy cosmo" wrote:

ben j'aime pas trop ,la tête de fourche est trop en avant ,on dirait qu'elle vient de se faire un frontal

ben c est une moto de papy!

file moi la tienne et je te montrerai le papy

Et elle vaudra combien cette KTM?

peros je trouve que la on s'approche plus du GT qu'autre chose! c'est plus du tout du supermotard!

franchement, la bulle haute, c'est un bi-cylindre et j'aimerais bien connaitre le diamètre des roues!

voilà, le puriste a parlé, maintenant c'est vrai qu'elle est jolie. j'achèterai ça à 50 balais, avant le passage a la golwing.

C'est similaire à la Multistrada de Ducati. C'est sympa comme concept de moto sportive/fun/GT/routière, c'est probablement pas le top partout mais ça doit être un joli compromis entre tout ces styles.

Ben moi j'aime bien !

Mais bon, chais pas si c'est objectif, je crois que j'aime bien un peu tous leur look de motos chez KTM et j'aime bien la couleur orange

Z'avaient fait un comparo dans Moto et Motards, un journal très sympa au passage, entre celle d'avant chez KTM et la l'Hypermotard de Ducati.

Et disait que la KTM pouvait partir en glisse bien plus facilement que l'Hypermotard et plus facile à manier, pour s'éclater...
pour les pilotes qui savent y faire quand même, pas moi donc.

Donc s'ils y ont rajouté du confort pour les longs trajets mais que c'est le même délire que la précédente, ça doit en effet être un bon compromis pour un usage multiple.

Elle est sympa cette moto.. un bon compromis entre plaisir de conduite et confort.

..... mais comme j'ai dit: "COMPROMIS"! Et franchement là ca va un peu loin l'abus du nom Supermotard juste à but marketing...

Je dis pas que la 990 est pourrie... elle paraît même géniale... mais c'est déjà un dérivé de supermotard... mais bon là ca passe encore limite.... mais à présent un dérivé de la 990.......

Et toute notion de confort sur une supermotars n'est pas possible... ca ne va pas ensemble.

Moi je vois plus cette moto comme un trail/GT routier avec jantes 17" façon multistrada....
Parce qu'à ce rythme là on va appeler supermotard toutes moto un peu plus hautes que la moyenne avec jantes 17".... tout ca parce que le nom fait vendre.

Mué bof c'est pas une malheureuse petite bise qui va faire peur à l'homomotardus quand même

"bob6600" wrote:

Elle est sympa cette moto.. un bon compromis entre plaisir de conduite et confort.

..... mais comme j'ai dit: "COMPROMIS"! Et franchement là ca va un peu loin l'abus du nom Supermotard juste à but marketing...

Je dis pas que la 990 est pourrie... elle paraît même géniale... mais c'est déjà un dérivé de supermotard... mais bon là ca passe encore limite.... mais à présent un dérivé de la 990.......

Et toute notion de confort sur une supermotars n'est pas possible... ca ne va pas ensemble.

Moi je vois plus cette moto comme un trail/GT routier avec jantes 17" façon multistrada....
Parce qu'à ce rythme là on va appeler supermotard toutes moto un peu plus hautes que la moyenne avec jantes 17".... tout ca parce que le nom fait vendre.

Ben oui et non...quand on regarder les premières moto avec l'appellation supermotard, ben c'est quoi, c'est soit des trails, des motos d'enduro et de cross montée avec du 17" et de bon gros freins pour la route. Alors oui, au début c'était beaucoup des "petites cylindrées" mais là le concept est quand même un peu le même, on part d'un modèle d'enduro à lequel on rajoute des plus petites roues et de bon gros freins. Ca en revient à la même démarche qu'au début.
Pis bon pour la notion de confort, qui a dit que ça ne pouvait pas être possible ? Je ne vois pas le désagrément à avoir une selle un peu plus moelleuse. Les "anciennes" motos de cross, voir d'enduro avaient bien des selles bien moelleuses, certe, pas avec des suspats comme aujourd'hui mais quand même...
M'enfin peux importe supermot ou pas, c'est pas la simple appellation qui va déterminer le choix de l'heureux futur acheteur potentiel, mais bien ce à quoi la moto va bien pouvoir servir...CQFD

Très bon résumé Yankee.

Voici l'ancienne et ce qu'on pouvait en faire, apparemment

http://www.ktm.at/fileadmin/systemdata/downloads/wallpaper1_1152.jpg

http://www.ktm.at/fileadmin/systemdata/downloads/wallpaper1_1024_02.jpg

"Philooo" wrote:

Très bon résumé Yankee.

Voici l'ancienne et ce qu'on pouvait en faire, apparemment

http://www.ktm.at/fileadmin/systemdata/downloads/wallpaper1_1152.jpg

http://www.ktm.at/fileadmin/systemdata/downloads/wallpaper1_1024_02.jpg

je ne doute pas de ce qu'on peut faire avec une 990.. mais de ce qu'on peut faire avec cette version carrénée avec une selle double position, plus large etc... faut voir si le pilote arrive à se balancer de l'avant à l'arrière et sur le bord de la selle aisément.

enfin j'ai rien contre l'évolution du sm... mais là on me demande un peu trop (j'aime toujours les enduros de rustre, bien fines avec jantes à rayons et bon gros mono disque à l'avant)

ouais déjà que même les supermoteux ont de la peine à encadrer l'Aprillia SXV, une une pure supermotarde, juste parcequ'elle a un moteur bicylindre en ligne de 550cc au lieu d'un seul et unique cylindre..

Faut les comprendre... les puristes du Supermotard deviennent succeptibles quand on touche à leur milieu..

sans être puriste, je trouve aussi qu'on utilise de plus en plus l'appellation supermotard un peu à tout va... Faut savoir que les championnats Supermotard autorisent une cylindrée maximale de 750cc... et là on a une 990. Une Hypermotard à la rigueur? bref ça reste quand même une moto et elle doit être sympa à piloter.

EDIT: pas championnat hypermotard mais supermotard...