compteur vitesse

Mon antique ZX TD (BAR) dispose d'un compteur à câble exact jusqu'à 195 (limite que j'ai pu atteindre et chronométrée sur autoroute que l'on dira allemande...).
L'antique Nissan Primera de mon papa a une erreur systématique de 10 km/h dès 20 km/h à laquelle s'ajoute une erreur en pourcentage de 4%...
Mon ex-Audi A3 est décalée de 6% en permanence dès 30 km/h et dans le bon sens (compteur optimiste).
Mon trafic est décalé de 7% dans le bon sens jusqu'à 145 compteur puis l'écart est stable à 5 km/h voire même a tendance à se réduire au delà de 155 compteur.
Mon Kangoo est décalé de 12% dans le bon sens... (150 compteur = 132 réels), là on est au taquet

Chaque compteur ou voiture a son erreur qui semble par contre la même pour tout les véhicules de même type donc toutes les A3 ont le même écart (au moins celles que j'ai pu vérifiées), les trafic idem, etc...

Donc il faut étalonner le compteur pour savoir, le compte-tour étant lui aussi faux et particulièrement dans le cas de certains R6 dont le régime max est de 13500 alors que le compte-tour en calcule allègrement 16000!!!

Le mieux est d'étalonner au GPS.

"fullgazlolo" wrote:

...Le mieux est d'étalonner au GPS.

17ème réponse et première remarque intelligente!!! ...à ceci près qu'il vaut mieux, en voiture comme en moto, demander à son passager de noter les équivalences compteur/GPS. Dans le trafic, il est bien assez difficile de conserver une viteese constante, sans en plus vouloir faire des comparatifs.

"fullgazlolo" wrote:

Chaque compteur ou voiture a son erreur qui semble par contre la même pour tout les véhicules de même type donc toutes les A3 ont le même écart (au moins celles que j'ai pu vérifiées), ...

...presque: si ce sont bien les mêmes jantes et pneus qui sont montés dessus. Entre un pneu neuf et un autre en bout de course, on a déjà 2% d'écart. Et potentiellement plus avec des jantes tunning -voiture...- trop grandes, même si la taille basse des pneus est censée conserver "plus ou moins" la même circonférence.

Bref: étalonnez vos compteurs, mieux vaut être sûr que l'on roule à 83 km/h réels que de croire qu'on y est à 90 compteur...

AMitiés,
A+,
Le Jef-ça-peut-faire-des-économies...

"Jef" wrote:

...presque: si ce sont bien les mêmes jantes et pneus qui sont montés dessus. Entre un pneu neuf et un autre en bout de course, on a déjà 2% d'écart. Et potentiellement plus avec des jantes tunning -voiture...- trop grandes, même si la taille basse des pneus est censée conserver "plus ou moins" la même circonférence.

2% d'écart entre un pneu neuf et un pneu usé? :shock:, ça ne semble énorme tout de même. Dans ce cas je me dois de corriger ma réponse précédente, car à 50km/h, tu aura donc un écart de 1km/h entre un pneu neuf et un pneu usé et non pas quelques dixièmes. Pneu neuf tu sera à environ 1km/h de plus qu'avec un pneu en fin de vie, pour le même affichage au compteur.

"p@ks" wrote:

j'ai de la peine a voir en quoi un compteur a câble serai plus juste....

ben si tu changes ton pignon par exemple, ben t'as pas besoin du speedohealer quand tu as un compteur à câble (testé et approuvé)

mais l'erreur d'origine reste conservée....

et des compteur à cables c'est sur les boguets

"p@ks" wrote:

mais l'erreur d'origine reste conservée....

et des compteur à cables c'est sur les boguets

Correct pour l'erreur d'origine à mon avis.

Et faux, ma voiture a aussi un compteur à câble :roll:, bon ok, c'est un boguet à 4 roues

"p@ks" wrote:

mais l'erreur d'origine reste conservée....

et des compteur à cables c'est sur les boguets

un jour je te montrerais comment va mon "boguet" ,et c'est p'tètre pour ca qu'il est si précis ce qu'il y a sure, c'est que quand un compteur a câble ne fonctionne pas ,on sait de suite pourquoi

"p@ks" wrote:

mais l'erreur d'origine reste conservée....

et des compteur à cables c'est sur les boguets

ou sur les buell

blanc bonnet......