Coupe-circuit... Oui ou non?

"No_or_yes" wrote:

Il me semble effectivement que ça ne change rien. J'avais demandé à mon garagiste comment est-il mieux d'arrêter la moto il m'a dis que c'est égal...
Par contre il faut savoir que ce n'est rentable d'arrêter le moteur que si on s'arrête plus de 5min...

Le fuel utilisé pour redémarrer un moteur est équivalent à environ 6 secondes de régime de ralenti ... donc rentable ... Pour ce qui est du coupe circuit ça dépend de ton câblage électrique. Mais sur les motos récentes pas de souci à éteindre le moteur avec ce dernier.

"Willy" wrote:

"No_or_yes" wrote:

Il me semble effectivement que ça ne change rien. J'avais demandé à mon garagiste comment est-il mieux d'arrêter la moto il m'a dis que c'est égal...
Par contre il faut savoir que ce n'est rentable d'arrêter le moteur que si on s'arrête plus de 5min...

Le fuel utilisé pour redémarrer un moteur est équivalent à environ 6 secondes de régime de ralenti ... donc rentable ... Pour ce qui est du coupe circuit ça dépend de ton câblage électrique. Mais sur les motos récentes pas de souci à éteindre le moteur avec ce dernier.

Exactement! C'est pour ça que si tu veux rouler en économisant un peu , coupe le moteur sur un arrêt que tu estimes à plus de 10 secondes... Mais pas si tu es en début de file , car ça énerve les autres derrière et ça ne permet pas une bonne fluidité du trafic , donc ça pollue plus. Mais si tu es à partir de la 3-4ème position dans la file , dès que le feu passe au vert , tu as le temps de redemmarer et partir sans gêner quoi que se soit... Mais faut être attentif! Et tout ça c'est valable aussi bien pour un 2T qu'un 4T!

Maintenant , sur tu roules en voiture et si ta voiture consomme du DIESEL (Bah oui , on a pas encore commercialisé de moto au diesel , non? ) , il est clair que c'est plus économique de le laisser tourner 2 min que de l'arrêter et de redémarrer tout de suite comme un moteur essence...
Ils ne fonctionnent pas tout les 2 la même chose :

Pour économiser avec un moteur essence : Passer le plus vite possible sur le plus grand rapport de vitesse (5 voir 6ème si elle existe) au démarrage , même un sautant 1 ou 2 rapports de vitesse , car le faite de débrailler gaspille du carburant. Rouler autant qu'on le peu sur ce plus grand rapport de vitesse (Même à 50 dans les village en 6ème , ça va bien en voiture! Mais la moto je suis pas sûr...) Évitez d'aller dans les tours moteur (proche de la zone rouge) et vous verrez bien la différence au nombre de Km parcouru avec un plein. J'ai essayé , et ça marche!!! Mieux avec la voiture qu'avec la moto , mais ça marche!

Pour économiser avec une voiture Diesel : Démarrer en douceur sans enfoncer la pédale des Gaz au fond , car plus on l'enfonce , plus elle brûle du diesel. Pour preuve , il suffit de regarder derrière un véhicule diesel non-équipé de filtre à particule quand il démarre à fond... On voit une épaisse fumée noire qui pue sortir du pot d'échappement... BEUARK!!!!!!!! Surtout quand nous , motards , on est juste derrière... Et pour le reste , c'est comme le moteur à essence...

Pour le diesel, c'est oui et non Poloche:
ce qui le fait consommer c'est de créer une dépression dans la rampe d'admission!
la raison est simple: c'est le signal donné au turbo pour souffler et quand il souffle...tu bouffes du fuel!
La deuxième cause est liée au principe de fonctionnement d'un mazout: seule la quantité de fuel est variable, il n'y a pas de régulation du débit d'air donc si tu enfonces à fond l'accélérateur tu surenrichis le mélange ce qui crée des imbrulés à l'origine des nuages noirs au démarrage.
Corolaire: un mazout au ralenti est en carburation très pauvre et pollue plus qu'un essence mais pas au CO².
Un mazout sous charge de turbo et à régime établi à tendance à fonctionner en léger excès d'air et c'est là qu'on lui réinjectes des gaz d'échappement à l'admission.

"Willy" wrote:

"No_or_yes" wrote:

Il me semble effectivement que ça ne change rien. J'avais demandé à mon garagiste comment est-il mieux d'arrêter la moto il m'a dis que c'est égal...
Par contre il faut savoir que ce n'est rentable d'arrêter le moteur que si on s'arrête plus de 5min...

Le fuel utilisé pour redémarrer un moteur est équivalent à environ 6 secondes de régime de ralenti ... donc rentable ...

J'aurais aimé savoir d'où proviennent vos calculs. Parce que j'avoue que la question m'intrigue fortement... j'avais entendu dans un premier que couper le moteur consommait l'équivalent de 5min d'essence au redémarrage puis maintenant 6sec... et en parlant avec mon frère (ingénieur mécanicien EPFL) il m'a dis que ce n'était pas 5min... mais qu'en plus du redémarrage il faudrait tenir compte du temps de recharge de la batterie et du réchauffement du moteur...

Est-ce que vos calculs tiennent en compte ces infos où se limitent-ils à la simple consommation à l'instant de redémarrer?

C'est pas pour vous contredire mais vraiment pour savoir comment "optimiser" l'utilisation de l'essence sans couper dans les joie de l'accélération de bûche...

"No_or_yes" wrote:

"Willy" wrote:

"No_or_yes" wrote:

Il me semble effectivement que ça ne change rien. J'avais demandé à mon garagiste comment est-il mieux d'arrêter la moto il m'a dis que c'est égal...
Par contre il faut savoir que ce n'est rentable d'arrêter le moteur que si on s'arrête plus de 5min...

Le fuel utilisé pour redémarrer un moteur est équivalent à environ 6 secondes de régime de ralenti ... donc rentable ...

J'aurais aimé savoir d'où proviennent vos calculs. Parce que j'avoue que la question m'intrigue fortement... j'avais entendu dans un premier que couper le moteur consommait l'équivalent de 5min d'essence au redémarrage puis maintenant 6sec... et en parlant avec mon frère (ingénieur mécanicien EPFL) il m'a dis que ce n'était pas 5min... mais qu'en plus du redémarrage il faudrait tenir compte du temps de recharge de la batterie et du réchauffement du moteur...

Est-ce que vos calculs tiennent en compte ces infos où se limitent-ils à la simple consommation à l'instant de redémarrer?

C'est pas pour vous contredire mais vraiment pour savoir comment "optimiser" l'utilisation de l'essence sans couper dans les joie de l'accélération de bûche...

bah en tout cas moi, en voiture, je suis presque tout le temps en 6ème, j'arrête mon moteur dès que j'estime devoir attendre plus de 5 secondes, et je monte rarement dans les tours moteur. Et ben pour une voiture dont la consommation mixte est donnée sur papier de 12 litres au 100, je l'ai baissée à 8 litres... Donc, ça fonctionne! Et ma voiture a plus de 230000 km et a bientôt 10 ans...
Et pour la moto, j'ai essayé une fois, car j'étais sur la réserve et que je voulais revenir faire le plein en Suisse, et bien elle a tenu plus de 70 km sur la réserve!
essayez, et vous verrez bien.

Mais pour en revenir au sujet du coupe-circuit, moi, je l'utilise presque pas. Avec la Pan Euro à mon papa, j'éteins même les phares avant de l'arrêter, car la batterie a des problème sur ce modèle, et je coupe à la clef pour éviter de trop tirer dessus avec tout les éléments électroniques qui restent enclenché si on coupe avec le coupe-circuit.
Idem avec ma VFR. Je préfère aussi chaque fois couper à la clef, car j'ai un modèle après 2004 où on ne peut plus couper les phares .

"No_or_yes" wrote:

"Willy" wrote:

"No_or_yes" wrote:

Il me semble effectivement que ça ne change rien. J'avais demandé à mon garagiste comment est-il mieux d'arrêter la moto il m'a dis que c'est égal...
Par contre il faut savoir que ce n'est rentable d'arrêter le moteur que si on s'arrête plus de 5min...

Le fuel utilisé pour redémarrer un moteur est équivalent à environ 6 secondes de régime de ralenti ... donc rentable ...

J'aurais aimé savoir d'où proviennent vos calculs. Parce que j'avoue que la question m'intrigue fortement... j'avais entendu dans un premier que couper le moteur consommait l'équivalent de 5min d'essence au redémarrage puis maintenant 6sec... et en parlant avec mon frère (ingénieur mécanicien EPFL) il m'a dis que ce n'était pas 5min... mais qu'en plus du redémarrage il faudrait tenir compte du temps de recharge de la batterie et du réchauffement du moteur...

Est-ce que vos calculs tiennent en compte ces infos où se limitent-ils à la simple consommation à l'instant de redémarrer?

C'est pas pour vous contredire mais vraiment pour savoir comment "optimiser" l'utilisation de l'essence sans couper dans les joie de l'accélération de bûche...

mon moteur ne refroidi pas en 2min d'arrêt et ma batterie ne se décharge pas.

"No_or_yes" wrote:

J'aurais aimé savoir d'où proviennent vos calculs. Parce que j'avoue que la question m'intrigue fortement... j'avais entendu dans un premier que couper le moteur consommait l'équivalent de 5min d'essence au redémarrage puis maintenant 6sec... et en parlant avec mon frère (ingénieur mécanicien EPFL) il m'a dis que ce n'était pas 5min... mais qu'en plus du redémarrage il faudrait tenir compte du temps de recharge de la batterie et du réchauffement du moteur...

Est-ce que vos calculs tiennent en compte ces infos où se limitent-ils à la simple consommation à l'instant de redémarrer?

C'est pas pour vous contredire mais vraiment pour savoir comment "optimiser" l'utilisation de l'essence sans couper dans les joie de l'accélération de bûche...

Pas de soucis . La consommation de 6 secondes vaut pour un stop and go avec moteur chaud et une voiture en bon état. Il est certain que si tu n’as pas roulé depuis deux semaines ton véhicule va consommer plus lors de ses premières minutes de fonctionnement (ralenti plus élevé) car il doit atteindre sa température de fonctionnement .

Pour ce qui est du temps de recharge de la batterie, ça n’a rien à voir avec la consommation d’essence au démarrage … mais le niveau de charge de cette dernière influence directement la puissance de l’étincelle d’allumage …  donc la durée pendant laquelle tu vas actionner le démarreur … donc la conso d’essence.

Pour résumer : si ton moteur est froid il faut le laisser tourner. Si ton moteur est chaud tu peux l’éteindre …

Et si tu fais que des petits trajets à tel point que ton moteur ne chauffe pas ... prends ton vélo car c'est super mauvais pour la mécanique.

"Pignoufle" wrote:

On m'a dit que c'était pas bien pour la bécane d'utiliser le coupe circuit pour arrêter le moteur, que c'était vraiment qu'en cas d'urgence... C'est vrai?

Parce que dès que je m'arrête à un feu, derrière les barrières de train etc.. je stoppe avec ça, alors du coup je me posais cette question...

Merci d'avance

n'importe quoi!!! ça ne change rien, mis à part que tu enlève pas le contact!

en tout cas, moi je l'ai expérimenté hein dohc?!

moi je m'arrete toujours avec ca.. et 'bracame aussi car il n'a pas de contacteur

sinon je ne coupe jamais à l'arrêt... ca me saoule trop de devoir kicker pour repartir

"bob6600" wrote:

moi je m'arrete toujours avec ca.. et 'bracame aussi car il n'a pas de contacteur

sinon je ne coupe jamais à l'arrêt... ca me saoule trop de devoir kicker pour repartir

Effectivement , pour vos motos à Kick , ça doit pas être la joie de devoir kicker é chaque feux devenu enfin vert...

"p@ks" wrote:

mon moteur ne refroidi pas en 2min d'arrêt et ma batterie ne se décharge pas.

A ton avis, qu'est-ce qui fait que tu as droit à une grosse étincelle quand tu démarre? Et qu'est-ce qui alimente ton démarreur électrique?
Réponse: l'électricité de ta batterie donc tu la décharge... donc il faudra la recharger...

Sinon merci à Willy et Poloche pour la réponse plus détaillée!

ton étincelle se fait nettement plus de fois quand tu laisse ton moteur tourner.

l'alternateur charge constamment ta batterie lorsque le moteur tourne, il n'y a donc pas de consommation supplémentaire quand tu elle a perdu une charge aussi minime et quand elle est pleine. Faut pas poussé trop loin non plus ça n'a plus aucun sens. Autant dire qui faut pas ecouté la radio en voiture comme sa tu gagne 2.5centimes par plein... Restons sérieux....

J'ai des doutes.............

Alors j'ai relu le manuel du conducteur et............

et le constructeur dit que c'est un bouton d'arrêt d'urgence

par contre il ne dit rien pour arrêter la bécane

Pipe utilise le levier de décompression !! moi je ferme le robinet du réservoir et j'attends que le moteur s'arrête !!