j ai un roadster avec train de pneu bridg bt-021, j ai pas reverifié, mais sauf erreur, le pneu arriere est bien bi-gomme ca c est sur, mais pas l avant... il me semble que j ai vu quelque part qu il ne le faisaient qu avec une gomme car 2 gommes a l avant ne servent a rien.... possible que je fasse erreur, mais je suis sur d une chose c est que c est d excellents pneu que je prefere a mes anciens qui etaient des michelin pilot power 2ct...
Je confirme, après de longue discussion avec mon garagiste et contrôle auprès du fournisseur, le bi-gomme c'est seulement pour l'arrière. L'avant n'est pas bi-gomme. Il est différent au niveau de sa structure par rapport au bt020 et il est sensé faire +15% de longévité. Maintenant, il y a vraisemblablement eu une erreur d'usine avec quelques séries. le mien a aussi fait ~3'500km.
j ai un roadster avec train de pneu bridg bt-021, j ai pas reverifié, mais sauf erreur, le pneu arriere est bien bi-gomme ca c est sur, mais pas l avant... il me semble que j ai vu quelque part qu il ne le faisaient qu avec une gomme car 2 gommes a l avant ne servent a rien.... possible que je fasse erreur, mais je suis sur d une chose c est que c est d excellents pneu que je prefere a mes anciens qui etaient des michelin pilot power 2ct...
Pas tout à fait juste . . .
Les 2 pneus sont en bi-gomme mais l'avant est en bi-gomme mélangées et à l'arière elles sont séparées . . .
J'ai le même soucis sur ma Bandit et pour ma part c'est que j'ai fait beaucoup d'autoroute (et donc la bande du milieu en gomme mi-dur à l'arière s'use moin vite que la gomme mélangée dur-tendre devant)
Je vois ça comme une bonne opération de promotion vu que mathématiquement mon pneu arière est usé grand max aux 2/3 et l'avant a passé la cote d'alerte . . . et donc je suis bon pour racheter 1 avant en bt021 et c'est seulement après 1 cycle de 3 changements a l'avant et 2 a l'arière que je pourais changer mes 2 pneus pour 1 autre marque sans "perte"
Fin bon je fais peut être de la parano aussi (vu que sur chaque moto ça s'use différément) mais je trouve étrange de mélanger devant et pas dérière (contrairement au pilot road 2 de michelin ou s'est mélangé des 2 côtés!)
Pour ma part , je n'ai pas essayé le BT021 , mais la Pan Euro ST 1300 que je pique régulièrement à mon cher papa était équipée de BT020. J'ai trouvé que le pneu arrière arrivait facilement "carré" et l'avant avait tendance à s'user pas mal sur les côtés. Bien plus qu'au milieu.
Je l'ai fait équiper de Michelin Pilote Road 2ct pour voir ce que ça donne. J'ai déjà été étonné de voir que ça change pas mal en bien le comportement de cette moto , sur route mouillée également .
J'ai des Pilote Road 2ct sur ma VFR , et d'après mes derniers changements de pneus , je fais à peu près 9000 km avec l'arrière (bon , il est use de chez use , tous les témoins sont atteints , mais il n'est pas carré et reste bien rond jusqu'à la fin.) Et je fais 10000 à 12000 km avec l'avant . Certains d'entre vous savent comment je roule , et je dois dire que j'étais bien étonné en bien de la longévité de ces pneus vu comment je roule... Et je dois dire aussi , que j'ai plus roulé en duo qu'en solo , donc c'est dire que ça tient ces pneus!!!!
Je ne veux pas critiquer Bridgeston , mais je vous conseille d'essayer le Michelin Pilot Road 2ct. Certains ne l'aime pas , mais la majorité les adore. Surtout pour les GT. Mais faut essayer.
Inscription: 08/06/2008
Localisation: Donneloye
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#16Je confirme, après de longue discussion avec mon garagiste et contrôle auprès du fournisseur, le bi-gomme c'est seulement pour l'arrière. L'avant n'est pas bi-gomme. Il est différent au niveau de sa structure par rapport au bt020 et il est sensé faire +15% de longévité. Maintenant, il y a vraisemblablement eu une erreur d'usine avec quelques séries. le mien a aussi fait ~3'500km.
Voilà voilà...
Inscription: 03/02/2004
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#17Pas tout à fait juste . . .
Les 2 pneus sont en bi-gomme mais l'avant est en bi-gomme mélangées et à l'arière elles sont séparées . . .
J'ai le même soucis sur ma Bandit et pour ma part c'est que j'ai fait beaucoup d'autoroute (et donc la bande du milieu en gomme mi-dur à l'arière s'use moin vite que la gomme mélangée dur-tendre devant)
Je vois ça comme une bonne opération de promotion vu que mathématiquement mon pneu arière est usé grand max aux 2/3 et l'avant a passé la cote d'alerte . . . et donc je suis bon pour racheter 1 avant en bt021 et c'est seulement après 1 cycle de 3 changements a l'avant et 2 a l'arière que je pourais changer mes 2 pneus pour 1 autre marque sans "perte"
Fin bon je fais peut être de la parano aussi (vu que sur chaque moto ça s'use différément) mais je trouve étrange de mélanger devant et pas dérière (contrairement au pilot road 2 de michelin ou s'est mélangé des 2 côtés!)
Inscription: 14/08/2007
Localisation: Montricher (Montricher)
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#18Pour ma part , je n'ai pas essayé le BT021 , mais la Pan Euro ST 1300 que je pique régulièrement à mon cher papa était équipée de BT020. J'ai trouvé que le pneu arrière arrivait facilement "carré" et l'avant avait tendance à s'user pas mal sur les côtés. Bien plus qu'au milieu.
Je l'ai fait équiper de Michelin Pilote Road 2ct pour voir ce que ça donne. J'ai déjà été étonné de voir que ça change pas mal en bien le comportement de cette moto , sur route mouillée également .
J'ai des Pilote Road 2ct sur ma VFR , et d'après mes derniers changements de pneus , je fais à peu près 9000 km avec l'arrière (bon , il est use de chez use , tous les témoins sont atteints , mais il n'est pas carré et reste bien rond jusqu'à la fin.) Et je fais 10000 à 12000 km avec l'avant . Certains d'entre vous savent comment je roule , et je dois dire que j'étais bien étonné en bien de la longévité de ces pneus vu comment je roule... Et je dois dire aussi , que j'ai plus roulé en duo qu'en solo , donc c'est dire que ça tient ces pneus!!!!
Je ne veux pas critiquer Bridgeston , mais je vous conseille d'essayer le Michelin Pilot Road 2ct. Certains ne l'aime pas , mais la majorité les adore. Surtout pour les GT. Mais faut essayer.
Je penche donc je suis !