Pour ma part, je trouve dommage l'évolution actuelle qui tend vers la compression des volumes et diminution des masses...
J'aime le style agressif, mais je regrette le fait que l'on arrive bientot à des pocket bike avec des moteurs d'avion. Toujours plus
puissante, toujours plus légère, toujours plus compact... mais je me demande pourquoi ils ne gardent pas quelques volumes dans
le développement des nouveaux modèles, les motos deviennent tellement compacts et petites que les ''grands'' ne peuvent meme
plus rouler ces nouvelles machines. Je prend pour exemple la CBR 600 RR, un ami en a une, il m'a proposé de l'essayer, a peine dessus
j'étais mal à l'aise, les genous dépassaient du carénage et les bottes passaient pas sur les cale-pieds (47-48 de pointure dans des bottes,
le carénage sous la selle coince...). Un autre jour, j'ai voulu essayé une Hayabusa, cette fois, c'est la forme du réservoir qui ne va pas,
les genous dépassent en hauteur, l'essais d'une R1, j'avais l'impression d'etre un crapaud sur cette moto...
A croire que les sportives sont pour les personnes de moins de 1m75 et les grands ont qu'à se mettre au supermot...
Je ne suis pas un géant, je suis totalement normal mais dans les motos actuelles, je ne vois aucune sportive qui pourrait me convenir
par rapport à ma morphologie, je le regrette et nombreux autres motards sont dans le meme cas que moi...
Je suis pour des motos puissantes, sportives, racées, mais ils ne pourraient pas développer des motos un peu plus grande coté gabarit?
j'ai toujours aimé rouler avec des motos assez massives mais légère. Car actuellement, si pour pouvoir rouler une moto il faut investir
pour etre à l'aise dessus, ca fait vite monter les prix...
Avec les années on accroit l'efficacité des machines et ce n'est pas pour déplaire.
Une R1 2008, c'est petit certes, mais c'est vraiment beau, et quand t'es au guidon du truc, le plaisir à l'état brut à plus de 14'000 tours/min. Rhaaaaa, so lovely.
La R1 2009, par contre... est elle sacrément moche et elle pris 30 Kg voire plus. Un vrai boudin !
Ben c'est simplement que contrairement au monde de la voiture, la moto sort directement du circuit:
Sur circuit plus le pilote et petit et léger plus ça va vite (logique quoi) donc les grands et les gros sont laissés de côté, et comme la moto en général (en particulier les super/hypersport) sort directement du circuit ben on a tendance à oublier ces catégories de personnes "anti-chrono".. Bon rassurez vous vous pouvez toujours vous rabattre sur une PAN, un HD ou une yam MT
ER6-n, Mulhacèn, VFR 800, Shiver, Street Triple R & Daytona Avatar
moi je pense que les meilleurs années de constructions c'etait de 1995 a 2005. après il arrete pas de faire des trucs pour les attardés mental comme l'injection electronique. ya plus de choke a tirer, a peine on appuie sur le bouton ca demarre. ca tourne tout de suite rond... c'est pas drole. et maintenant ils mette l'abs. c'est le bouquet... manquait plus que ca.
moi j'aime les moto qui petarade quand on lache les gaz avec un bon vieu carbu. et le top c'est le kick. on en fait plus des comme ca.
Arf tu me feras toujours autant rire avec tes goûts d'avant-guerre!!!!
Toi tu veux vraiment pas comprendre qu'on puisse être un djeun's et ne pas aimer les trucs de "notre" époque.....
"Thayil" wrote:
Les parties moches sont dorénavant les pots... enfin... souvent... mais pas que... bref... tout ça a cause des nouvelles normes Euro3 en vigueur pour les nouveaux modèles. Tu prends plein d'autres motos et d'autres nouveaux modèles qui sont très bien d'origine, où il n'y a "rien" a changer, c'est relatif bien sûr, mais il y a quand même un tout petit bon goût commun et universel... mais pas trop non plus... on est pas des moutons!
Par exemple: GSX-R 600/750 K8, R6, R1 2007, Street Triple, Speed Triple, Daytona 675 et j'en oublie surement.
Tellement pas des moutons qu'on croise tous ces modèles cités à chaque coin de rue en semaine..... et dans chaque col le week-end.
moi je pense que les meilleurs années de constructions c'etait de 1995 a 2005. après il arrete pas de faire des trucs pour les attardés mental comme l'injection electronique. ya plus de choke a tirer, a peine on appuie sur le bouton ca demarre. ca tourne tout de suite rond... c'est pas drole. et maintenant ils mette l'abs. c'est le bouquet... manquait plus que ca.
moi j'aime les moto qui petarade quand on lache les gaz avec un bon vieu carbu. et le top c'est le kick. on en fait plus des comme ca.
une moto ca doit vivre. bordel à cul!!!!
On sent l'esprit Supermotard qui vit en toi... heu en nous
mais essaie seulement de kicker un moteur de Yamaha MT-01, ou celui d'une Apprilia RSV... on va rire^^
ce qui est moche, c'est qu'avec une sportive japonaise, il y en a qui restent belles, mais avec le renouvellement intempestif de design, elles sont tellement vite dépassées...
Un petit truc qui ma étonnée hier .. on dit les sportives descende directement des bécanes circuit .. ok .. pour ceux qui peuvent y a quelques motos en expo a Signy centre .. donc celle de luthi etc.. quand on regarde les caracteristique une chose marrante c'est qu'on voit un réservoir de 23 litres sur la bécane.
Alors pourquoi on se tape des réservoir ridicule avec une autonomie moyenne ? si je suis la logique on devrait pouvoir avoir au moins 21-22 litres ?
Arf tu me feras toujours autant rire avec tes goûts d'avant-guerre!!!!
Toi tu veux vraiment pas comprendre qu'on puisse être un djeun's et ne pas aimer les trucs de "notre" époque.....
"Thayil" wrote:
Les parties moches sont dorénavant les pots... enfin... souvent... mais pas que... bref... tout ça a cause des nouvelles normes Euro3 en vigueur pour les nouveaux modèles. Tu prends plein d'autres motos et d'autres nouveaux modèles qui sont très bien d'origine, où il n'y a "rien" a changer, c'est relatif bien sûr, mais il y a quand même un tout petit bon goût commun et universel... mais pas trop non plus... on est pas des moutons!
Par exemple: GSX-R 600/750 K8, R6, R1 2007, Street Triple, Speed Triple, Daytona 675 et j'en oublie surement.
Tellement pas des moutons qu'on croise tous ces modèles cités à chaque coin de rue en semaine..... et dans chaque col le week-end.
Pas du tout! Ca me fait marrer! C'est bien. C'est original et tu te démarques. Mais attention de ne pas te sentir supérieur ou faisant partie d'une élite motarde parce que TOI t'as pas une gsx-r 2008 et que TOI t'es pas un mouton parce que t'aimes des meules du siècle passé uniquement.
Moi j'dis ça... j'dis rien. Chacun ces goûts. Mais en fait ce qui me fait marrer avec toi c'est ta diplomatie... une 848 c'est moche alors qu'une vieille meule bien pataude c'est juste magique... c'est comme si un gars venait vers moi et me disait... ouais le rock c'est de la merde... Moi je kiffe trop la musique médiévale.
Bah désolé mais je me pisse dessus de rire. C'est pas méchant, mais c'est un peu pathétique.
"Baboun" wrote:
Un petit truc qui ma étonnée hier .. on dit les sportives descende directement des bécanes circuit .. ok .. pour ceux qui peuvent y a quelques motos en expo a Signy centre .. donc celle de luthi etc.. quand on regarde les caracteristique une chose marrante c'est qu'on voit un réservoir de 23 litres sur la bécane.
Alors pourquoi on se tape des réservoir ridicule avec une autonomie moyenne ? si je suis la logique on devrait pouvoir avoir au moins 21-22 litres ?
Ah bon... toi tu dois faire entre 20 et 25 tours (de-je-sais-pas-quoi d'ailleurs) sur route?????
Je sais pas... question d'optimisation de l'espace et du poids. Avec un bon compromis sur la distance possible à effectuer. Je sais pas en fait...
C'est juste que ca ma simplement étonné de voir un réservoir de 23 litres sur une bécane comme ca en fait .. c'est vrai perso j'ai pas d'obligation de km etc.. mais c'est étonnant j'aurais au contraire penser trouvé un réservoir plus petit que les notres en fait .. par pur curiosité y a t'il une sportive "sur route" qui a un réservoire de plus de 20 litres ?
C'est juste que ca ma simplement étonné de voir un réservoir de 23 litres sur une bécane comme ca en fait .. c'est vrai perso j'ai pas d'obligation de km etc.. mais c'est étonnant j'aurais au contraire penser trouvé un réservoir plus petit que les notres en fait .. par pur curiosité y a t'il une sportive "sur route" qui a un réservoire de plus de 20 litres ?
Je trouve qu’il y a du bon dans le vieux et le nouveau. J’adore beaucoup des anciennes motos comme la VTR SP2, ou les ZXR740, 888 etc. C’est aussi sympa pour roulé car il faut vraiment les dompter, et même si ce n’est pas aussi efficace que les modernes, je prends encore plus de plaisir quand je roule avec.
Mais, il y a aussi des modernes qui tien la route esthétiquement, enfin a mon avis. D’abord la RSVR je trouve sublime, et elle garde aussi un peut le cote imposant des sportives d’antan. Si non, la CBR 2008 j’adore, encore plus en vrai qu’en photo. Les GSXR récente me font bien saliver aussi, tout comme la nouvelle R1.
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#31Pas mieux
ER6-n, Mulhacèn, VFR 800, Shiver, Street Triple R & Daytona
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#32Si elle sont si petites, c'est peut-être du au volume du pilote
Bref, tout est dans ma signature !
Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnaît. (M. Audiard)
Inscription: 25/06/2004
Localisation: Porrentruy
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#33Pour ma part, je trouve dommage l'évolution actuelle qui tend vers la compression des volumes et diminution des masses...
J'aime le style agressif, mais je regrette le fait que l'on arrive bientot à des pocket bike avec des moteurs d'avion. Toujours plus
puissante, toujours plus légère, toujours plus compact... mais je me demande pourquoi ils ne gardent pas quelques volumes dans
le développement des nouveaux modèles, les motos deviennent tellement compacts et petites que les ''grands'' ne peuvent meme
plus rouler ces nouvelles machines. Je prend pour exemple la CBR 600 RR, un ami en a une, il m'a proposé de l'essayer, a peine dessus
j'étais mal à l'aise, les genous dépassaient du carénage et les bottes passaient pas sur les cale-pieds (47-48 de pointure dans des bottes,
le carénage sous la selle coince...). Un autre jour, j'ai voulu essayé une Hayabusa, cette fois, c'est la forme du réservoir qui ne va pas,
les genous dépassent en hauteur, l'essais d'une R1, j'avais l'impression d'etre un crapaud sur cette moto...
A croire que les sportives sont pour les personnes de moins de 1m75 et les grands ont qu'à se mettre au supermot...
Je ne suis pas un géant, je suis totalement normal mais dans les motos actuelles, je ne vois aucune sportive qui pourrait me convenir
par rapport à ma morphologie, je le regrette et nombreux autres motards sont dans le meme cas que moi...
Je suis pour des motos puissantes, sportives, racées, mais ils ne pourraient pas développer des motos un peu plus grande coté gabarit?
j'ai toujours aimé rouler avec des motos assez massives mais légère. Car actuellement, si pour pouvoir rouler une moto il faut investir
pour etre à l'aise dessus, ca fait vite monter les prix...
Inscription: 29/06/2004
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#34Avec les années on accroit l'efficacité des machines et ce n'est pas pour déplaire.
Une R1 2008, c'est petit certes, mais c'est vraiment beau, et quand t'es au guidon du truc, le plaisir à l'état brut à plus de 14'000 tours/min. Rhaaaaa, so lovely.
La R1 2009, par contre... est elle sacrément moche et elle pris 30 Kg voire plus. Un vrai boudin !
Ch..., ma signature a été supprimée
Inscription: 03/08/2008
Localisation: Lausanne
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#35Ben c'est simplement que contrairement au monde de la voiture, la moto sort directement du circuit:
Sur circuit plus le pilote et petit et léger plus ça va vite (logique quoi) donc les grands et les gros sont laissés de côté, et comme la moto en général (en particulier les super/hypersport) sort directement du circuit ben on a tendance à oublier ces catégories de personnes "anti-chrono".. Bon rassurez vous vous pouvez toujours vous rabattre sur une PAN, un HD ou une yam MT
ER6-n, Mulhacèn, VFR 800, Shiver, Street Triple R & Daytona
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Inscription: 08/10/2007
Localisation: Mont-la-Ville
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#36moi je pense que les meilleurs années de constructions c'etait de 1995 a 2005. après il arrete pas de faire des trucs pour les attardés mental comme l'injection electronique. ya plus de choke a tirer, a peine on appuie sur le bouton ca demarre. ca tourne tout de suite rond... c'est pas drole. et maintenant ils mette l'abs. c'est le bouquet... manquait plus que ca.
moi j'aime les moto qui petarade quand on lache les gaz avec un bon vieu carbu. et le top c'est le kick. on en fait plus des comme ca.
une moto ca doit vivre. bordel à cul!!!!
pas de cerveau---->pas de migraine!!!
Inscription: 18/01/2006
Localisation: Underground....
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#37Toi tu veux vraiment pas comprendre qu'on puisse être un djeun's et ne pas aimer les trucs de "notre" époque.....
Tellement pas des moutons qu'on croise tous ces modèles cités à chaque coin de rue en semaine..... et dans chaque col le week-end.
Save the planet, kill humans.
Inscription: 17/04/2007
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#38On sent l'esprit Supermotard qui vit en toi... heu en nous
Mais je partage ton avis
--------Pátria amada, Brasil----------
Inscription: 30/09/2007
Localisation: St-Maurice
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#39le kick c'est vrai ça a son charme^^
mais essaie seulement de kicker un moteur de Yamaha MT-01, ou celui d'une Apprilia RSV...
on va rire^^
ce qui est moche, c'est qu'avec une sportive japonaise, il y en a qui restent belles, mais avec le renouvellement intempestif de design, elles sont tellement vite dépassées...
"C'est pas faux!"
ECOUTEZ NOS COMPOS MUSICALES! DoubleHead: http://www.mx3.ch/artist/doublehead
Inscription: 21/01/2006
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#40Un petit truc qui ma étonnée hier .. on dit les sportives descende directement des bécanes circuit .. ok .. pour ceux qui peuvent y a quelques motos en expo a Signy centre .. donc celle de luthi etc.. quand on regarde les caracteristique une chose marrante c'est qu'on voit un réservoir de 23 litres sur la bécane.
Alors pourquoi on se tape des réservoir ridicule avec une autonomie moyenne ? si je suis la logique on devrait pouvoir avoir au moins 21-22 litres ?
Inscription: 25/07/2005
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#41Pas du tout! Ca me fait marrer! C'est bien. C'est original et tu te démarques. Mais attention de ne pas te sentir supérieur ou faisant partie d'une élite motarde parce que TOI t'as pas une gsx-r 2008 et que TOI t'es pas un mouton parce que t'aimes des meules du siècle passé uniquement.
Moi j'dis ça... j'dis rien. Chacun ces goûts. Mais en fait ce qui me fait marrer avec toi c'est ta diplomatie... une 848 c'est moche alors qu'une vieille meule bien pataude c'est juste magique... c'est comme si un gars venait vers moi et me disait... ouais le rock c'est de la merde... Moi je kiffe trop la musique médiévale.
Bah désolé mais je me pisse dessus de rire. C'est pas méchant, mais c'est un peu pathétique.
Ah bon... toi tu dois faire entre 20 et 25 tours (de-je-sais-pas-quoi d'ailleurs) sur route?????
Je sais pas... question d'optimisation de l'espace et du poids. Avec un bon compromis sur la distance possible à effectuer. Je sais pas en fait...
Inscription: 21/01/2006
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#42C'est juste que ca ma simplement étonné de voir un réservoir de 23 litres sur une bécane comme ca en fait .. c'est vrai perso j'ai pas d'obligation de km etc.. mais c'est étonnant j'aurais au contraire penser trouvé un réservoir plus petit que les notres en fait .. par pur curiosité y a t'il une sportive "sur route" qui a un réservoire de plus de 20 litres ?
Inscription: 25/07/2005
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#43Certaines sportives 1000 il me semble non?
Inscription: 21/01/2006
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#44Je sais pas en générale je vois plus facilement 18L que plus .. 19 éventuellement .. mais j'ai pas souvenir d'avoir vu plus ..
Inscription: 19/09/2006
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#45Je trouve qu’il y a du bon dans le vieux et le nouveau. J’adore beaucoup des anciennes motos comme la VTR SP2, ou les ZXR740, 888 etc. C’est aussi sympa pour roulé car il faut vraiment les dompter, et même si ce n’est pas aussi efficace que les modernes, je prends encore plus de plaisir quand je roule avec.
Mais, il y a aussi des modernes qui tien la route esthétiquement, enfin a mon avis. D’abord la RSVR je trouve sublime, et elle garde aussi un peut le cote imposant des sportives d’antan. Si non, la CBR 2008 j’adore, encore plus en vrai qu’en photo. Les GSXR récente me font bien saliver aussi, tout comme la nouvelle R1.