J'avais une Monster (snif snif...) et j'avais mal aux poignets (du moins les premiers mois), mais surtout vraiment mal aux cervicales, tout le temps. A tel point que je perdais plaisir lors des virées.
J'ai maintenant revendu ma Monster, avec regrets quand même, et j'ai acheté un roadster Aprilia Tuono 1000, avec une position de conduite quand même bien plus droite grâce au guidon relativement haut... et là, malgré de longues virées, plus aucune douleur!
C'est pas évident de devoir changer de moto... mais au final, pour moi ça a vraiment été la solution!
"Si la politique changeait vraiment la vie, ça fait longtemps qu'voter ça serait interdit..." Renaud
Mais là ton problème de cervicales, c'est pas plutôt du au fait de ne pas avoir de protection
Ma première moto était une CBF 600N. J'ai fait pas mal d'autoroute avec (pas de saute-vent) et j'ai fait pas mal d'ostéo ensuite aussi... les cervicales.
Mais depuis que je roule avec ma VFR... plus rien !
Robin : les guidons plats paraissent plus larges que d'origine, mais pas vraiment plus haut ??
Chamois : j'ai vu que l'agence Honda de William-Fraisse était de nouveau ouvert... vais aller y faire 1 tour
pour avoir fait le changement guidon bracelet --> guidon droit sur mon ancienne SV.. la position change bien même si t'es pas forcément beaucoup plus haut. mais les poignets ne sont plus "penché" comme sur le bracelet mais droit. Perso j'avais plus de problème du tout après cela, et l'impression d'avoir une moto plus réactive et joueuse.
La j'ai repris un sv1000 j'ai laissé les bracelets .. je m'y habitue doucement cette fois mais c'est clair que c'est moins comfort
Alors voilà, suis passé chez mon garagiste préféré qui m'a fait un petit réglage... en fait il a monté les poignées et les a reserrées.
Les avoir un poil plus hautes, il me semble que c'est déjà vraiment beaucoup mieux
Maintenant les avoir resserrée je sais pas trop. Lui voulait les ouvrir et je crois qu'il avait raison. Déjà quand je braque à fond (manoeuvre, vérouillage) ma main ne passe plus entre la poignée et le réservoir !
Chamois : tu les as réglées comment tes poignées ?
Alors voilà, suis passé chez mon garagiste préféré qui m'a fait un petit réglage... en fait il a monté les poignées et les a reserrées.
Les avoir un poil plus hautes, il me semble que c'est déjà vraiment beaucoup mieux
Maintenant les avoir resserrée je sais pas trop. Lui voulait les ouvrir et je crois qu'il avait raison. Déjà quand je braque à fond (manoeuvre, vérouillage) ma main ne passe plus entre la poignée et le réservoir !
Chamois : tu les as réglées comment tes poignées ?
Je l'ai écouté, et je les ai ouvertes, mais vraiment léger.
Il existe infiniment plus d'hommes qui acceptent la civilisation en hypocrites que d'hommes vraiment et réellement civilisés. S. Freud
Alors voilà, suis passé chez mon garagiste préféré qui m'a fait un petit réglage... en fait il a monté les poignées et les a reserrées.
Les avoir un poil plus hautes, il me semble que c'est déjà vraiment beaucoup mieux
Maintenant les avoir resserrée je sais pas trop. Lui voulait les ouvrir et je crois qu'il avait raison. Déjà quand je braque à fond (manoeuvre, vérouillage) ma main ne passe plus entre la poignée et le réservoir !
Chamois : tu les as réglées comment tes poignées ?
Je l'ai écouté, et je les ai ouvertes, mais vraiment léger.
bouh diou les cocos ... z'auriez pas une photo pour expliquer la chose ??? je suis pas certain de comprendre
« Qui peut dominer une méchante envie de CBR1000RR ? »
Pas de photos sous la main, mais ça peut se faire... !
Sur la VFR, les poignées sont fixées au sommet de la fixation d'amortisseur. Au centre se trouve donc le réglage de pré-charge.
Autour, le réglage de la poignée. Tu deserres la vis et tu peux ainsi régler chaque poignée en hauteur (env 5mm) et en rotation...
Une VFR c'est vraiment top, y a pas à dire
Sur la VFR, les poignées sont fixées au sommet de la fixation d'amortisseur. Au centre se trouve donc le réglage de pré-charge.
Autour, le réglage de la poignée. Tu deserres la vis et tu peux ainsi régler chaque poignée en hauteur (env 5mm) et en rotation...
par amortisseur tu veux bien dire fourche ?
En gros tu parles de ces petites vis là ?
« Qui peut dominer une méchante envie de CBR1000RR ? »
Exactement , mais ne les remonte pas trop non plus... $
Et un guidon plat n'est pas bien fait pour les VFR , car trop lègé et plus bas... ça change beaucoup sont comportement et , ayant essayé , j'ai vraiment détester voir même trouver dangereux...
Inscription: 13/06/2007
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#16J'avais une Monster (snif snif...) et j'avais mal aux poignets (du moins les premiers mois), mais surtout vraiment mal aux cervicales, tout le temps. A tel point que je perdais plaisir lors des virées.
J'ai maintenant revendu ma Monster, avec regrets quand même, et j'ai acheté un roadster Aprilia Tuono 1000, avec une position de conduite quand même bien plus droite grâce au guidon relativement haut... et là, malgré de longues virées, plus aucune douleur!
C'est pas évident de devoir changer de moto... mais au final, pour moi ça a vraiment été la solution!
"Si la politique changeait vraiment la vie, ça fait longtemps qu'voter ça serait interdit..." Renaud
Inscription: 28/07/2006
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#17Mais là ton problème de cervicales, c'est pas plutôt du au fait de ne pas avoir de protection
Ma première moto était une CBF 600N. J'ai fait pas mal d'autoroute avec (pas de saute-vent) et j'ai fait pas mal d'ostéo ensuite aussi... les cervicales.
Mais depuis que je roule avec ma VFR... plus rien !
Robin : les guidons plats paraissent plus larges que d'origine, mais pas vraiment plus haut ??
Chamois : j'ai vu que l'agence Honda de William-Fraisse était de nouveau ouvert... vais aller y faire 1 tour
Inscription: 21/01/2006
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#18pour avoir fait le changement guidon bracelet --> guidon droit sur mon ancienne SV.. la position change bien même si t'es pas forcément beaucoup plus haut. mais les poignets ne sont plus "penché" comme sur le bracelet mais droit. Perso j'avais plus de problème du tout après cela, et l'impression d'avoir une moto plus réactive et joueuse.
La j'ai repris un sv1000 j'ai laissé les bracelets .. je m'y habitue doucement cette fois mais c'est clair que c'est moins comfort
Inscription: 28/07/2006
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#19Alors voilà, suis passé chez mon garagiste préféré qui m'a fait un petit réglage... en fait il a monté les poignées et les a reserrées.
Les avoir un poil plus hautes, il me semble que c'est déjà vraiment beaucoup mieux
Maintenant les avoir resserrée je sais pas trop. Lui voulait les ouvrir et je crois qu'il avait raison. Déjà quand je braque à fond (manoeuvre, vérouillage) ma main ne passe plus entre la poignée et le réservoir !
Chamois : tu les as réglées comment tes poignées ?
Inscription: 19/06/2008
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#20Je l'ai écouté, et je les ai ouvertes, mais vraiment léger.
Il existe infiniment plus d'hommes qui acceptent la civilisation en hypocrites que d'hommes vraiment et réellement civilisés. S. Freud
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#21bouh diou les cocos ... z'auriez pas une photo pour expliquer la chose ??? je suis pas certain de comprendre
« Qui peut dominer une méchante envie de CBR1000RR ? »
Inscription: 28/07/2006
Localisation: Crissier
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#22Pas de photos sous la main, mais ça peut se faire... !
Sur la VFR, les poignées sont fixées au sommet de la fixation d'amortisseur. Au centre se trouve donc le réglage de pré-charge.
Autour, le réglage de la poignée. Tu deserres la vis et tu peux ainsi régler chaque poignée en hauteur (env 5mm) et en rotation...
Une VFR c'est vraiment top, y a pas à dire
Inscription: 23/07/2004
Localisation: Vevey
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#23par amortisseur tu veux bien dire fourche ?
En gros tu parles de ces petites vis là ?
« Qui peut dominer une méchante envie de CBR1000RR ? »
Inscription: 19/06/2008
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#24oui, il veut dire fourche. Mais ma VFR n'est pas du tout comme sur ta photo. J'ai même pas ces 2 petites vis.
Il existe infiniment plus d'hommes qui acceptent la civilisation en hypocrites que d'hommes vraiment et réellement civilisés. S. Freud
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#25Oui Robin, c'est bien ces 2 vis.
Voici une photo exactement comme la mienne :
Chamois : c'est pas comme ça sur ta VFR ???
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#26Exactement , mais ne les remonte pas trop non plus... $
ça change beaucoup sont comportement et , ayant essayé , j'ai vraiment détester voir même trouver dangereux... 
Et un guidon plat n'est pas bien fait pour les VFR , car trop lègé et plus bas...
Je penche donc je suis !