...qu'il fallait moins tourner la poignée et je t'ai donné plein de pistes...
Pour ton information, j'arrivais à descendre à 5,4 l/100 avec ma Pan-Euro (ST1100), avec un record absolu à 4,8 l/100. Là je viens de refaire le plein de ma NTV, 13,24 l pour 288 km, ça tourne à 4,6 l en faisant pas mal de ville (mon fils est en train d'apprendre à conduire avec!).
Ton FMX souffre par trop des nouvelles normes, suffit de prendre une moto plus ancienne! J'ai eu un FMX une journée comme moto de courtoisie du garage, c'est vrai que j'étais à plus de 5 l, alors que du temps de ma DR650RS je tournais à moins de 4,8 l...
Tu peux changer de bécane, ou tu peux commencer par adopter une conduite plus économique, en tournant correctement la poignée (pas comme un bourrin!), tu dois pouvoir descendre à 5 l avec une FMX bien réglée.
Les autres trucs: contrôler régulièrement la pression des pneus, éventuellement mettre 200 gr. de plus. Eviter les grosses vestes doudounes qui ont une prise-au-vent de parachute (tu dois savoir que ta position "trail" -haute- est moins aérodynamique et entraîne forcément un surcroît de consommation), mettre un autocollant sur le compte-tours à la position du couple maxi et s'habituer à passer les rapports dans cette zone (je sais: la FMX n'a pas de compte-tours, et c'est bien ce que je lui reproche!), anticiper accélérations et freinages, faire les descentes en roue-libre si on veut s'amuser...
Amitiés,
A+,
le Jef-c'est-peut-être-ton-voisin-qui-siphonne-ton-réservoir(?)
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
...qu'il fallait moins tourner la poignée et je t'ai donné plein de pistes...
Pour ton information, j'arrivais à descendre à 5,4 l/100 avec ma Pan-Euro (ST1100), avec un record absolu à 4,8 l/100. Là je viens de refaire le plein de ma NTV, 13,24 l pour 288 km, ça tourne à 4,6 l en faisant pas mal de ville (mon fils est en train d'apprendre à conduire avec!).
Ton FMX souffre par trop des nouvelles normes, suffit de prendre une moto plus ancienne! J'ai eu un FMX une journée comme moto de courtoisie du garage, c'est vrai que j'étais à plus de 5 l, alors que du temps de ma DR650RS je tournais à moins de 4,8 l...
Tu peux changer de bécane, ou tu peux commencer par adopter une conduite plus économique, en tournant correctement la poignée (pas comme un bourrin!), tu dois pouvoir descendre à 5 l avec une FMX bien réglée.
Amitiés,
A+,
le Jef-sauf-si-ton-voisin-siphonne-ton-réservoir...
Oui, merci pour tes réponses...
Tout ce que je peux faire pour économiser de l'essence je le fais. Bref, je vais surement prendre une CBF250 ou 500, on verra bien...
Et mon voisin ne siphonne pas mon réservoir
Merci et bonne soirée.
Si Dieu m'entend, alors il sait que je ne peux pas vivre autrement...
Je te confirme le message général : tu ne vas rien épargner en roulant une 125 2T, c'est certain !
Pour t'aider à trouver un modèle qui puisse te correspondre selon tes moyens et tes besoins j'aimerais que tu me répondes aux questions suivantes si tu le veux bien.
Combien payes-tu d'assurance ?
Combien payes-tu de taxes de la route ?
Es-tu en plaque interchangeable avec ta 125 actuelle ?
Quelle est ton utilisation de ta FMX (travail, loisir, mixte) ?
Combien de kilomètre par jour et sur quelles routes (cantonales, autoroute, ville) ?
Merci pour vos réponses.
Combien payes-tu d'assurance ?
env. 1200.-
Combien payes-tu de taxes de la route ?
je sais pas, mais pas cher je pense...
Es-tu en plaque interchangeable avec ta 125 actuelle ?
oui
Quelle est ton utilisation de ta FMX (travail, loisir, mixte) ?
travail uniquement
Combien de kilomètre par jour et sur quelles routes (cantonales, autoroute, ville) ?
env. 40 km/jour sur cantonale et route de montagne (30 sur cantonale, 10 sur route de montagne)
Ça existe des motos hybrides?
Pour faire baisser tes coûts tu pourrais prendre un modèle plus ancien, comme une XT600z Ténéré comme j'ai.
Tu gagnes en assurance car tu ne prends qu'un RC, je paye ~250chf/année à ~60% à la Winterthur. Ca tombe bien tu utilises ta moto que pour le travail, donc tu t'en fou qu'elle soit moche Il faut faire une vidange et la bougie tous les 6000km, facile tu peux faire toi même ! Vraiment très easy ! Il faut aussi contrôler les soupapes. Il faut juste acheter un jeux de jauges si t'en as pas, sinon je pense que tu dois avoir quelques clefs hexagonales et tournevis... c'est tout ce dont tu as besoin. Pour la revue technique je l'ai en format pps, je peux te la filer Alors là t'épargnes aussi toute la main d'œuvre du mécano... les économies commencent à arriver ! Le train de pneu crampons tendres coute 300.- monté/équilibré, et j'y croyais pas quand on me l'a dit, mais ça colle le pavé !!!! (Michelin T63 et Pirelli MT21).
Pour ce qui est de la consommation, je pense que je dois être à 6l/100... mais je ne roule pas du tout en pensant à ma consommation : démarrage canon, wheeling, vitesse de croisière 100km/h avec la prise au vent qui va avec, etc. Il doit être possible de descendre cette moyenne.
On trouve de ces Ténéré pour pas cher (entre 1000 et 3000.-) sur ricardo où sur anibis... voilà ma solution économique.
J'ai changé le moteur de ma 125, et je grade les deux en plaques interchangeables. Peut-être je la change au service des 12'000.
Merci pour vos réponses.
Si Dieu m'entend, alors il sait que je ne peux pas vivre autrement...
Combien payes-tu d'assurance ?
env. 1200.-
Combien payes-tu de taxes de la route ?
je sais pas, mais pas cher je pense...
Es-tu en plaque interchangeable avec ta 125 actuelle ?
oui
Quelle est ton utilisation de ta FMX (travail, loisir, mixte) ?
travail uniquement
Combien de kilomètre par jour et sur quelles routes (cantonales, autoroute, ville) ?
env. 40 km/jour sur cantonale et route de montagne (30 sur cantonale, 10 sur route de montagne)
Ça existe des motos hybrides?
1200.- d'assurance? Change d'assurance, t'économiseras plus que ton pauvre litre/100 que tu cherches à grapiller
Franchement une FMX c'est bien plus économique que n'importe quelle 125 2t je sais pas ce que tu t'es mis dans la tête... y'a qu'à voir la convergence de tous les avis du forum!
Quant aux motos hybrides... vraiment si tu veux faire des économies arrête la moto et achète un scooter ou une Prius
...ou fais comme moi: vieux scoot pourri qui consomme 3l/100 à tout péter que j'utilise comme utilitaire, et YZF 750 qui consomme allégrement ses 10l/100 que je sors dès qu'il fait beau ou que je peux me le permettre
Inscription: 18/01/2006
Localisation: Underground....
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#31Ouais....
J'aurais dû dire: une paire de jambes....
Save the planet, kill humans.
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#32Je suis sur qu'une moto qui consomme moins que 6-7l/100km doit exister...
Si Dieu m'entend, alors il sait que je ne peux pas vivre autrement...
Inscription: 23/10/2007
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#33alors achète-la.
Inscription: 15/07/2007
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#34Tiens, j'ai du me tromper de forum, j'ai cru que c'était ici qu'on pouvait poser des questions...
Désolé
Si Dieu m'entend, alors il sait que je ne peux pas vivre autrement...
Inscription: 12/05/2006
Localisation: Bienne
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#35...qu'il fallait moins tourner la poignée et je t'ai donné plein de pistes...
Pour ton information, j'arrivais à descendre à 5,4 l/100 avec ma Pan-Euro (ST1100), avec un record absolu à 4,8 l/100. Là je viens de refaire le plein de ma NTV, 13,24 l pour 288 km, ça tourne à 4,6 l en faisant pas mal de ville (mon fils est en train d'apprendre à conduire avec!).
Ton FMX souffre par trop des nouvelles normes, suffit de prendre une moto plus ancienne!
J'ai eu un FMX une journée comme moto de courtoisie du garage, c'est vrai que j'étais à plus de 5 l, alors que du temps de ma DR650RS je tournais à moins de 4,8 l...
Tu peux changer de bécane, ou tu peux commencer par adopter une conduite plus économique, en tournant correctement la poignée (pas comme un bourrin!), tu dois pouvoir descendre à 5 l avec une FMX bien réglée.
Les autres trucs: contrôler régulièrement la pression des pneus, éventuellement mettre 200 gr. de plus. Eviter les grosses vestes doudounes qui ont une prise-au-vent de parachute (tu dois savoir que ta position "trail" -haute- est moins aérodynamique et entraîne forcément un surcroît de consommation), mettre un autocollant sur le compte-tours à la position du couple maxi et s'habituer à passer les rapports dans cette zone (je sais: la FMX n'a pas de compte-tours, et c'est bien ce que je lui reproche!), anticiper accélérations et freinages, faire les descentes en roue-libre si on veut s'amuser...
Amitiés,
A+,
le Jef-c'est-peut-être-ton-voisin-qui-siphonne-ton-réservoir(?)
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Inscription: 15/07/2007
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#36Oui, merci pour tes réponses...
Tout ce que je peux faire pour économiser de l'essence je le fais. Bref, je vais surement prendre une CBF250 ou 500, on verra bien...
Et mon voisin ne siphonne pas mon réservoir
Merci et bonne soirée.
Si Dieu m'entend, alors il sait que je ne peux pas vivre autrement...
Inscription: 21/03/2003
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#37Autant sur la XJR, j'ai jamais réussi à passer sous les 10l, autant avec la GS, j'ai jamais dépassé les 5l... Tout dépend...
Je pense qu'avec une CBF250, tu dois tourner dans les 3l...
BMW R1150GS Adventure
Inscription: 18/01/2006
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#38En même temps, on t'as déjà donné toutes les réponses, mais tu continue d'insister, donc bon....
Save the planet, kill humans.
Inscription: 26/05/2003
Localisation: aaaaaa
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#39Pour faire baisser tes coûts tu pourrais prendre un modèle plus ancien, comme une XT600z Ténéré comme j'ai.
Tu gagnes en assurance car tu ne prends qu'un RC, je paye ~250chf/année à ~60% à la Winterthur. Ca tombe bien tu utilises ta moto que pour le travail, donc tu t'en fou qu'elle soit moche
Il faut faire une vidange et la bougie tous les 6000km, facile tu peux faire toi même ! Vraiment très easy ! Il faut aussi contrôler les soupapes. Il faut juste acheter un jeux de jauges si t'en as pas, sinon je pense que tu dois avoir quelques clefs hexagonales et tournevis... c'est tout ce dont tu as besoin. Pour la revue technique je l'ai en format pps, je peux te la filer 
Alors là t'épargnes aussi toute la main d'œuvre du mécano... les économies commencent à arriver ! Le train de pneu crampons tendres coute 300.- monté/équilibré, et j'y croyais pas quand on me l'a dit, mais ça colle le pavé !!!! (Michelin T63 et Pirelli MT21).
Pour ce qui est de la consommation, je pense que je dois être à 6l/100... mais je ne roule pas du tout en pensant à ma consommation : démarrage canon, wheeling, vitesse de croisière 100km/h avec la prise au vent qui va avec, etc. Il doit être possible de descendre cette moyenne.
On trouve de ces Ténéré pour pas cher (entre 1000 et 3000.-) sur ricardo où sur anibis... voilà ma solution économique.
Inscription: 21/03/2003
Localisation: Geneve
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#40Alors, dans quelle direction as-tu décidé de chercher...?
BMW R1150GS Adventure
Inscription: 15/07/2007
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#41J'ai changé le moteur de ma 125, et je grade les deux en plaques interchangeables. Peut-être je la change au service des 12'000.
Merci pour vos réponses.
Si Dieu m'entend, alors il sait que je ne peux pas vivre autrement...
Inscription: 24/01/2004
Localisation: Genève
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#421200.- d'assurance?
Change d'assurance, t'économiseras plus que ton pauvre litre/100 que tu cherches à grapiller 
Franchement une FMX c'est bien plus économique que n'importe quelle 125 2t je sais pas ce que tu t'es mis dans la tête... y'a qu'à voir la convergence de tous les avis du forum!
Quant aux motos hybrides... vraiment si tu veux faire des économies arrête la moto et achète un scooter ou une Prius
...ou fais comme moi: vieux scoot pourri qui consomme 3l/100 à tout péter que j'utilise comme utilitaire, et YZF 750 qui consomme allégrement ses 10l/100 que je sors dès qu'il fait beau ou que je peux me le permettre
Un petit cocktail?