Quelle 125 (sportive) ?

Je te confirme le message général : tu ne vas rien épargner en roulant une 125 2T, c'est certain !

Pour t'aider à trouver un modèle qui puisse te correspondre selon tes moyens et tes besoins j'aimerais que tu me répondes aux questions suivantes si tu le veux bien.

Combien payes-tu d'assurance ?
Combien payes-tu de taxes de la route ?
Es-tu en plaque interchangeable avec ta 125 actuelle ?
Quelle est ton utilisation de ta FMX (travail, loisir, mixte) ?
Combien de kilomètre par jour et sur quelles routes (cantonales, autoroute, ville) ?

jt'échange mon nsr contre ta fmx si tu veux

"LUCAS_76" wrote:

Oui, certes, mais j'essaie d'économiser un max d'essence, mon ralenti est réglé très bas, j'utilise beaucoup le frein moteur...

Désolé de m'incruster sur le topic ,
Mais quand on utilise le frein moteur, on fais monter les tours/min, donc la consommation augmente? C'est juste? Ou sinon si on peut me fournir une tite explication .

pour le frein moteur --->http://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_moteur

Autrement je te deconseil de vendre t'a fmx pour une 125 2t , j'ai fait pareil et sérieux t'a bcp enfaite non t'a pas de couple et tu fini par tirer tout les rapport au max...

Autrement pour l'économie d'essence regarde la nouvelle kawa 250 cc je sais pas se que sa vaut en performance mais sa me semble le bon compromis !!!

"Chmoub" wrote:

Pour des feux rouges de moins de 5min ça sers à rien de couper son moteur... tu pollue plus en le refaisant démarrer...
Et oui il faut plus d'essence pour faire démarrer un moteur que pour le faire tourner au ralenti !!

Faux: avec tous les moteurs modernes 4-temps bien réglés, tu démarres sans mettre de gaz et la machine tient le ralenti (au pire avec un peu de choke à froid). La période où on pompait comme des brutes pour amorcer ou dégorger les carbus est bien finie.
Donc même si tu coupes ton moteur 30 secondes, tu économises du coco... pas beaucoup peut-être mais tu économises. Et rapporté à une circulation urbaine avec des arrêts fréquents, ça peut-être sensible.

Maintenant il est vrai qu'on voit encore des papys-mamys avec 50 ans de permis qui n'ont pas compris que les moteurs modernes ont injection, catalyseur etc, et qui poussent l'accélérateur à coin pour démarrer. Pour le plus grand plaisir des garagistes (alors on disait: une sonde lambda, une centrale d'injection...) qui sans ça n'auraient plus grand chose à faire...

Amitiés,
A+,
le Jef-sans-parler-de-la-pollution-de-l'air...

PS:

"zarior" wrote:

Autrement pour l'économie d'essence regarde la nouvelle kawa 250 cc je sais pas se que sa vaut en performance mais sa me semble le bon compromis !!!

C'est sûr que dépenser watt-milles brouzoufs pour une Kawa neuve à seule fin de gratter 200.- de carburant pas année, c'est une idée... originale(?) M'enfin, d'ici 20 à 30 ans ça peut être un plan gagnant...

"Jef" wrote:

"Chmoub" wrote:

Pour des feux rouges de moins de 5min ça sers à rien de couper son moteur... tu pollue plus en le refaisant démarrer...
Et oui il faut plus d'essence pour faire démarrer un moteur que pour le faire tourner au ralenti !!

Faux: avec tous les moteurs modernes 4-temps bien réglés, tu démarres sans mettre de gaz et la machine tient le ralenti (au pire avec un peu de choke à froid). La période où on pompait comme des brutes pour amorcer ou dégorger les carbus est bien finie.
Donc même si tu coupes ton moteur 30 secondes, tu économises du coco... pas beaucoup peut-être mais tu économises. Et rapporté à une circulation urbaine avec des arrêts fréquents, ça peut-être sensible.

Maintenant il est vrai qu'on voit encore des papys-mamys avec 50 ans de permis qui n'ont pas compris que les moteurs modernes ont injection, catalyseur etc, et qui poussent l'accélérateur à coin pour démarrer. Pour le plus grand plaisir des garagistes (alors on disait: une sonde lambda, une centrale d'injection...) qui sans ça n'auraient plus grand chose à faire...

Amitiés,
A+,
le Jef-sans-parler-de-la-pollution-de-l'air...

PS:

"zarior" wrote:

Autrement pour l'économie d'essence regarde la nouvelle kawa 250 cc je sais pas se que sa vaut en performance mais sa me semble le bon compromis !!!

C'est sûr que dépenser watt-milles brouzoufs pour une Kawa neuve à seule fin de gratter 200.- de carburant pas année, c'est une idée... originale(?) M'enfin, d'ici 20 à 30 ans ça peut être un plan gagnant...

+1 J'avais vu une étude (voiture), il avait mesuré la même consommation en 4 seconde de ralenti que en démarrage du moteur (moteur chaud évidement).
Perso 15sec je le coupe pas mais si je sais que sa risque de durer un peu je coupe. D'après l'étude si après avoir couper tu dois attendre plus de 4sec avant de redémarrer tu économise DE L'ESSENCE. donc après bon tu use ton démarreur et ta batterie.... on peut pas tout avoir...

"Grumpf" wrote:

Une 125 2-temps, tu peux refaire le moteur tous les 15'000km, alors qu'avec ta FMX, tu lui fais une vidange tous les 6000km (50.- maxi) et tu repars...

Je m'excuse mais ma 1ère TZR 125 2T elle avait 25'000km et le moteur tirait encore 160km/h. Moto toute d'origne.

c'est pas parce qu'une moto n'ai pas entretenue qu'elle peut pas rouler....

par "refaire le moteur" je pense qu'il veut dire segmentation etc, pas changer de moteur....

"Slayer" wrote:

"Grumpf" wrote:

Une 125 2-temps, tu peux refaire le moteur tous les 15'000km, alors qu'avec ta FMX, tu lui fais une vidange tous les 6000km (50.- maxi) et tu repars...

Je m'excuse mais ma 1ère TZR 125 2T elle avait 25'000km et le moteur tirait encore 160km/h. Moto toute d'origne.

Tant mieux, tu as eu de la chance... 15'oookm est une moyenne donc ca peut être plue ou moins...

Refaire le moteur, c'est au minimum la segmentation (si tu es prévenant) ou le piston et le cylindre (si tu ne l'as pas été et que le moteur a serré)...

J'ai une NSR 125 qui à chié en 12'000km et une DTMX de 1987 avec 47'000km qui n'a jamais été refaite...! Mais c'est le risque du 2-temps...

"Grumpf" wrote:

"Slayer" wrote:

"Grumpf" wrote:

Une 125 2-temps, tu peux refaire le moteur tous les 15'000km, alors qu'avec ta FMX, tu lui fais une vidange tous les 6000km (50.- maxi) et tu repars...

Je m'excuse mais ma 1ère TZR 125 2T elle avait 25'000km et le moteur tirait encore 160km/h. Moto toute d'origne.

Tant mieux, tu as eu de la chance... 15'oookm est une moyenne donc ca peut être plue ou moins...

Refaire le moteur, c'est au minimum la segmentation (si tu es prévenant) ou le piston et le cylindre (si tu ne l'as pas été et que le moteur a serré)...

J'ai une NSR 125 qui à chié en 12'000km et une DTMX de 1987 avec 47'000km qui n'a jamais été refaite...! Mais c'est le risque du 2-temps...

J'ai une honda NSR qui à 18'000 bornes, et qui pourri une autre avec la détente arrow. La mienne est entièrement d'origine, cherche l'erreur

EDIT: j'ai pas refait mon moteur et il tourne comme un horloge

l'erreur est surment que son pot n'est simplement pas adapté à son régime de puissance max...

"p@ks" wrote:

l'erreur est surment que son pot n'est simplement pas adapté à son régime de puissance max...

sûrement

mais ca ne change pas le fait que sur une 125 on ne refait pas le moteur tous les 15'000 bornes, mais plutot tous les 25'000, 30'000

Ya du boulay là....

Garde-là ta FMX!!

T'aura du mal à trouver plus économique, vu l'usage que t'en fais.... sauf un scoot à la limite.

Et encore...