ouaip....c'est une idee pour autant que tu sache l'anglais mais comment interpreter les signes quand tu es en queue de peloton quand certains manque d'inatention par rapport a celui qu'il suit ou celui qu'il precede.....
le mieux je crois personellement est de limiter les groupes a maximum une dixaine ou une quinzaine de motard avec un ouvreur et un "closer" comme ce fut fait lors des virees samantha,60 motards de tout niveaux repartis dans plusieurs groupes,he oui,perso j'en garde une bonne experience,que ceux qui doivent quitter le groupe prematurement le sigale avant le depart a l'ouvreur et au "closer" du groupe auquel il fait partie,signaler a celui qu'on suit avec un tit coup de klaxon si derriere soi ca ne suit plus,mais ne pas attendre de ne plus voir celui qui suit,et ne pas hesiter a s'affubler d'une liquette couleur petante en tete et en queue de peloton,de maniere a ce que celui de devant puisse suivre plus ou moins ,je dis bien plus ou moins celui de tete comme celui de queue,et eviter les accelerations debiles et inutiles ou meme un ralentissement a l'orée d'une belle courbe ou l'on aurait envie d'y rentrer un peu plus fort juste pour se faire plaisir,car on perd de vue celui qu'on suit et celui qui vous suit ne vous suivra peut etre pas,et bien sur bannir les blaireaux qui vous doublent juste parce que monsieur a envie de se la peter vis a vis de ses petits camarades,he oui rouler en groupe,il y a des regles,si on veut attaquer se la peter et risquer son permis alors on le fait en solo ou avec ses potes,mais pas en virees organisees....perso j'ai pris un enorme plaisir a la samantha,et remercie encore une fois Pamplemousse pour l'organisation et la bonne marche de la viree........
vala c'etait ma tite contribution a ce post........alors prudence et bonne route
Re: Discussion sur le texte: légalité des virés à plusieurs
Très intéressant ce sujet!
Je vais juste rajouter un détail personnel quand je roule en groupe et que je suis en tête (genre derrière une voiture, suivi de x motards):
Si je roule à droite je roule tranquille, je m'attends à me faire dépasser.
Si je roule à gauche, c'est pour mieux voir ce qui arrive en face, éventuellement pour doubler.
Concernant la fluidité de la circulation et le fait de ne pas couper un groupe en plusieurs à cause de la circulation:
le mieux c'est en tant que motard à l'armée, nous on se gênait pas, y en a un qui s'arrête et qui fait un halte le temps de laisser passer le convoi et il rejoint le groupe direct après.
Pas très légal mais HYPER efficace (jamais essayé en civil)
Re: Discussion sur le texte: légalité des virés à plusieurs
"Rom" wrote:
Concernant la fluidité de la circulation et le fait de ne pas couper un groupe en plusieurs à cause de la circulation:
le mieux c'est en tant que motard à l'armée, nous on se gênait pas, y en a un qui s'arrête et qui fait un halte le temps de laisser passer le convoi et il rejoint le groupe direct après.
Pas très légal mais HYPER efficace (jamais essayé en civil)
Re: Discussion sur le texte: légalité des virés à plusieurs
"jezzakay" wrote:
"Rom" wrote:
Concernant la fluidité de la circulation et le fait de ne pas couper un groupe en plusieurs à cause de la circulation:
le mieux c'est en tant que motard à l'armée, nous on se gênait pas, y en a un qui s'arrête et qui fait un halte le temps de laisser passer le convoi et il rejoint le groupe direct après.
Pas très légal mais HYPER efficace (jamais essayé en civil)
2. Une personne organise une virée (peu importe le nombre de motos) et décide de placer des motards aux intersections sans demander d’autorisation. En cas de problème majeur, l’organisateur est considéré comme responsable et pourra être poursuivi au même titre que le (s) motard(s) impliqué(s).
"Quand les mouettes suivent le chalutier, c'est qu'elles pensent que des sardines seront jetées à la mer." (Eric Cantona, mars 95)
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#16Pour formation de biker .... lien utile :
http://www.facebook.com/ext/share.php?sid=26096176913&h=8XFYy&u=_DRyI
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#17ouaip....c'est une idee pour autant que tu sache l'anglais
mais comment interpreter les signes quand tu es en queue de peloton quand certains manque d'inatention par rapport a celui qu'il suit ou celui qu'il precede.....
le mieux je crois personellement est de limiter les groupes a maximum une dixaine ou une quinzaine de motard avec un ouvreur et un "closer" comme ce fut fait lors des virees samantha,60 motards de tout niveaux repartis dans plusieurs groupes,he oui,perso j'en garde une bonne experience,que ceux qui doivent quitter le groupe prematurement le sigale avant le depart a l'ouvreur et au "closer" du groupe auquel il fait partie,signaler a celui qu'on suit avec un tit coup de klaxon si derriere soi ca ne suit plus,mais ne pas attendre de ne plus voir celui qui suit,et ne pas hesiter a s'affubler d'une liquette couleur petante en tete et en queue de peloton,de maniere a ce que celui de devant puisse suivre plus ou moins ,je dis bien plus ou moins celui de tete comme celui de queue,et eviter les accelerations debiles et inutiles ou meme un ralentissement a l'orée d'une belle courbe ou l'on aurait envie d'y rentrer un peu plus fort juste pour se faire plaisir,car on perd de vue celui qu'on suit et celui qui vous suit ne vous suivra peut etre pas,et bien sur bannir les blaireaux qui vous doublent juste parce que monsieur a envie de se la peter vis a vis de ses petits camarades,he oui rouler en groupe,il y a des regles,si on veut attaquer se la peter et risquer son permis alors on le fait en solo ou avec ses potes,mais pas en virees organisees....perso j'ai pris un enorme plaisir a la samantha,et remercie encore une fois Pamplemousse pour l'organisation et la bonne marche de la viree........
vala c'etait ma tite contribution a ce post........alors prudence et bonne route
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#18Très intéressant ce sujet!
Je vais juste rajouter un détail personnel quand je roule en groupe et que je suis en tête (genre derrière une voiture, suivi de x motards):
Si je roule à droite je roule tranquille, je m'attends à me faire dépasser.
Si je roule à gauche, c'est pour mieux voir ce qui arrive en face, éventuellement pour doubler.
Concernant la fluidité de la circulation et le fait de ne pas couper un groupe en plusieurs à cause de la circulation:
le mieux c'est en tant que motard à l'armée, nous on se gênait pas, y en a un qui s'arrête et qui fait un halte le temps de laisser passer le convoi et il rejoint le groupe direct après.
Pas très légal mais HYPER efficace (jamais essayé en civil)
Mon topic présentation (photos, essais, etc...)
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#19Pas très légal justement...
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#20Très juste
Suffit de lire le point 2 de mon texte http://forum.motards.ch/viewtopic.php?f=17&t=53749 pour s'en convaincre:
"Quand les mouettes suivent le chalutier, c'est qu'elles pensent que des sardines seront jetées à la mer." (Eric Cantona, mars 95)