Discussion sur le texte: légalité des virées à plusieurs

Un grand coup de Chapeau pour ce texte qui reflète bien nôtre entretien

Merci, bon travail!
Peut-être vaut-il la peine d'insister sur le fait qu'en groupe, le motard qu'il ne faut pas perdre de vue est celui qui est derrière soi, celui qui est devant devant à son tour s'assurer qu'il est suivi sans problème. Dès que l'on ne voit plus personne dans son rétroviseur, d'abord ralentir, puis s'arrêter si personne n'apparaît.

ne jamais rouler derrière le motard qui nous précède! toujours se décaler un peu et ne pas coller au cul!

L'année passée celles et ceux qui ont virés à plusieurs dixaines de motos ont fait au moins une fois l'expérience de se perdre en route (à plusieurs)pour diverses raisons:soit l'attente d'un feu rouge et/ou une présélection ou un stop ou autres.
Et cela devient problèmatique quand il faut aller "chercher" l'autre groupe qui est devant surtout quand on connait pas la route,et surtout s'il n'y à personne du groupe de devant pour nous attendre.

Spoony a cité trois bons exemples .Je vais prendre la liberté d'en cité un quatrième.

Voici comment je vais procéder pour la virée que je vais organiser cet été.

Exemple: 30 motards d'inscrits.Au lieu de rdv je vais distribuer une photocopie d'une carte géographique à tout les motards présents sur laquelle j'aurai tracé avec un feutre le trajet de la virée, en plus je mettrai une croix sur les lieux ou l'on va s'arrêter, ce qui permettra aux éventuels motards qui se sont perdus de pouvoir nous rejoindre.

Sur cette carte sera inscrit mon numero de natel ainsi que celui qui fermera.
Cela peut parraître laborieux....mais chez soi on peu le faire en 30mn et cela pourra j'espère m'éviter certains soucis.
Ceci n'est qu'un exemple que je vais mettre en pratique à toutes les sorties que je vais organiser..mais c'est juste un exemple..on peut aimer ou pas.

Merci beaucoup pour ces démarches et précisions pragmatiques.

En résumé, cela confirme assez les grandes lignes de l'analyse figurant dans le post http://www.motards.ch/node/97077?page=2#comment-171411 , la différence étant que les forces de police vaudoises que vous avez contactées ont un avis plus tranché (par esprit pratique) et ne font pas de réserve liée au nombre de véhicules (alors que j'imaginais possible d'imposer une autorisation pour de très grands nombres de motos style déplacement à la manif anti vision-zéro, des milliers de bécanes qui partent simultanément, même sans yoyo et blocage de croisements prévus). Les limites sont dès lors claires et nettes.

Idéalement, pour mettre à l'aise 100 % un organisateur sur cette base, il faudrait peut-être deux lignes de confirmation signées par votre interlocuteur confirmant que c'est bien ainsi qu'il faut comprendre la prise de position informelle. Cela ne coûte sans doute rien de demander...

petite question qui frise le hors sujet
si lors d'une virée ou l'organisateur n'a pas demander d'autorisation il y a accident

on a le droit de bloquer la circulation ? ou de faire au mieu pour la gèrer et faciliter l'acces au ambulances ?

Bon je suis pas juriste et n'ai pas participé à la discussion que tracto et spoony ont eu avec les représentants de la police, mais il me semble que dans pareil cas si tu fais la circulation et que tu bloques la route tu ne risque pas grand chose car en faisant la circulation tu aides a avoir une certaine fluidité du trafic... mais question intéressante

Je suis chaque fois effarée du nombre de participants aux virées ne sachant pas rouler en groupe. Si tout le monde roulait correctement en groupe, il n'y aurait pas besoin de yoyos ni de demandes d'autorisation quelconques... Je me souviens que Coyotito avait rédigé tout un article sur la conduite à suivre en groupe, mais je n'ai pas retrouvé cet article sur le site (était-ce dans le forum ou ailleurs, franchement je ne m'en souviens pas)...

Il n'est sans doute pas inutile de rappeler les grandes lignes de la conduite à suivre lors d'une virée en groupe :

- toujours se tenir en quinconce : si le motard qui vous précède roule sur la gauche de la voie de circulation, vous roulerez à droite et le suivant à gauche et ainsi de suite. Si le motard précédent change de portion de route et se met sur la droite, alors vous devrez immédiatement vous aussi bouger sur la voie de circulation... Ne roulez au centre de la voie de circulation en aucun cas, sinon vous ennuyez tous les suivants...

- s'assurer que derrière cela suit. Si vous n'avez plus personne dans vos rétros, ralentissez ou arrêtez vous pour attendre le(s) suivant(s). Lors d'un croisement (même si la route à prendre est droit devant), arrêtez vous impérativement afin de ne pas perdre le(s) suivant(s). Si chacun procède de cette façon, personne ne se perd et personne ne prend de risque inutile pour essayer de rejoindre le groupe de tête. Si un participant est perdu en route, cela prouve bien que celui qui le précédait n'as pas fait son "boulot" correctement.

- si le motard qui vous précède a un pépin (panne, accident, moucheron dans l'oeil, etc), arrêtez-vous et prévenez immédiatement l'organisateur (ou le motard de tête).

Voilà donc les points essentiels de la conduite à suivre en groupe. Merci à tous d'en prendre bonne note afin d'assurer la bonne marche (sic!) des futures virées.

Regarde Vivi ce lien, je crois que c'est de cet article dont tu fais référence

http://www.motards.ch/main.php?page=./misc/chartes/charte_motards.php#vireemotards

"Jack's" wrote:

Regarde Vivi ce lien, je crois que c'est de cet article dont tu fais référence

http://www.motards.ch/main.php?page=./misc/chartes/charte_motards.php#vireemotards

c'est simple quand on lit tous ca ......joli ,merci et gardons le en tête

Si tout le monde roulait correctement en groupe, il n'y aurait pas besoin de yoyos ni de demandes d'autorisation quelconques.
@Vivi

Ceci n'est pas tout à fait juste,car on peut tout à fait rouler correctement et avoir quand-même besoin d'une autorisation.

1. Une personne organise une virée (peu importe le nombre de motos) et souhaite que ce déplacement se fasse en groupe compact. Elle demande une autorisation à la Police cantonale avec toutes les informations requise par celle-ci qui permettra de bloquer la circulation encas de besoins en toute légalité. En cas de problème majeur, l’organisateur est déchargé de toute responsabilité et seul le (les) motard(s) impliqué(s) pourront être poursuivi juridiquement.

Je remarque que pour la Suisse on est dans un pays libre que la loi est claire et pas trop contraignante.

Par contre attention si vous voulez passer par la France, le rassemblement de plusieurs personnes doit obligatoirement être annoncé, je l'ai vu à Paris (et on était en vespa), nos amis de Paname flippaient car nous n'avions pas d'autorisation de se trouver à la place de la Concorde. Un rassemblement de 15 scooters est assimilé à une manifestation...

ça vaudrait la peine d'en savoir plus mais j'ai trouvé ça

http://www.legifrance.gouv.fr

Elle n'est pas soumise à un régime d'autorisation préfectorale mais à une procédure de déclaration préalable
(décret n°55-1366 du 18-10-1955, art. 8 ; arrêté du 1er décembre 1959, art. 67 à 69).
Le dossier de déclaration doit être retiré, puis déposé à la préfecture (ou à la sous-préfecture) du lieu de
déroulement de la manifestation un mois avant la date prévue de son déroulement.
Ce dossier comprend : la date et la nature de la manifestation, le nombre des participants, les coordonnées de
l'organisateur, le programme ou le règlement de la manifestation, le parcours et l'horaire de la manifestation.
Au vu des éléments du dossier, le Préfet (ou le sous-préfet) délivre un récépissé de déclaration à l'organisateur, en
lui imposant, le cas échéant, toute modification que justifieraient les conditions de circulation ou les exigences de
sécurité.

Quote:

L'autorisation prévue à l'article 1er n'est pas requise pour l'organisation de manifestations sportives qui n'imposent à leurs participants qu'un ou plusieurs points de rassemblement ou de contrôle, à l'exclusion d'un horaire fixe et de tout classement en fonction soit de la plus grande vitesse réalisée, soit d'une moyenne imposée sur une partie quelconque du parcours.

Les manifestations sportives visées à l'alinéa précédent pourront cependant être soumises à déclaration effectuée dans les conditions et selon les modalités prévues par le ministre de l'intérieur dès lors, notamment, que les points de rassemblement ou de contrôle des participants sont établis soit sur la voie publique ou sur ses dépendances, soit à l'intérieur d'une agglomération.