il s'agit d'un petit boitier électronique qui te permet de "re-programmer" ton compteur - en lui faisant tenir compte du % de correction dû au changement de dent.
j'ai ça sur ma buell et ça va bien.
l'importateur suisse : http://www.pvm-honda.ch/
il vaut mieux essorer une poignée que détordre un cadre
il s'agit d'un petit boitier électronique qui te permet de "re-programmer" ton compteur - en lui faisant tenir compte du % de correction dû au changement de dent.
j'ai ça sur ma buell et ça va bien.
l'importateur suisse : http://www.pvm-honda.ch/
Cool Merci Combien coûte ce petit boitier ?
Enfin non c'est environ 200francs apparement...
Mais ça se monte facilement ? ou faut appeler son mécano et l'électro à la rescousse ou c'est 2 prises et fini ???
il s'agit d'un petit boitier électronique qui te permet de "re-programmer" ton compteur - en lui faisant tenir compte du % de correction dû au changement de dent.
j'ai ça sur ma buell et ça va bien.
l'importateur suisse : http://www.pvm-honda.ch/
Cool Merci Combien coûte ce petit boitier ?
Enfin non c'est environ 200francs apparement...
Mais ça se monte facilement ? ou faut appeler son mécano et l'électro à la rescousse ou c'est 2 prises et fini ???
Il y des modèles qui ont déjà la connectique prête. Sinon c'est connectique universel et quelques soudures, mais rien de bien méchant... la doc est super bien faite...
encore faudrai-t-il etre sur que ce soit autoriser, sinon autant debrider....
ni l'un ni l'autre n'est autorisé (pour le débridage, je parle pour ceux qui sont en a limité)...
mais "la dent" c'est plus discret et ça se "voit" moins facilement que certains débridages
il vaut mieux essorer une poignée que détordre un cadre
Ma X11 avait passé l'expertise avec la dent en moins et comme y avait le Speedohealer et que devant le radar le compteur avait le bon étalonnement, ça c'est pas vu...
Je connais aucun expert qui va démonter le cache pignon, nettoyer toute la graisse de chaine accumulée, tout ça pour compter les dents d'un pignon...
Le débridage se voit déjà un peu plus facilement
"Quand les mouettes suivent le chalutier, c'est qu'elles pensent que des sardines seront jetées à la mer." (Eric Cantona, mars 95)
Bonjour,
>>
>> Il est fréquent sur une moto de changer le rapport de sortie de boite.
>> Soit par la diminution du nombre de dents du pignon soit par son
>> augmentation sur la couronne.
>>
>> Lorsque ce rapport est changé le régime moteur est supérieur (ou, plus
>> rarement, inférieur) à vitesse égale.
>>
>> La puissance et le couple du moteur ne sont pas affectés par cette
>> modification.
>>
>> Qu’en est-il du côté légal de cette opération?
>> Faut-il le déclarer sur la carte grise?
>> Faut-il refaire le test anti-pollution?
MAIL RECU
>> Bonjour Monsieur,
>>
>> Pour répondre à votre demande, je vous informe que toute modification
>> technique doit être annoncée à notre service dans les quatorze jours.
>>
>> Les interventions qui influent sur les émissions de gaz d'échappement
>> ou le
>> niveau sonore sont soumises à l'obligation d'annonce et de contrôle.
>>
>> Des modifications aux boîtes à vitesses, aux démultiplications des
>> essieux
>> ou à la circonférence des pneumatiques, qui provoquent dans n'importe
>> quel
>> rapport une variation de +/- 8% de la démultiplication finale
>> exprimée en
>> vitesse du véhicule à un régime de 1000 t/min, exigent un contrôle
>> subséquent.
>> Il vous faudra prouver que les prescriptions en vigueur lors de la
>> 1re mise
>> en circulation par rapport aux gaz d échappement et aux émissions
>> sonores
>> sont toujours respectées.
>>
>> Si la vitesse maximale est augmentée de plus de 8%, une déclaration
>> d'aptitude complémentaire du constructeur du véhicule ou une garantie du
>> transformateur, établie sur une base d'un rapport d'expertise d'un
>> organe
>> de contrôle agréé par l'Office fédéral des routes ( DTC, centre de test
>> dynamiques à Vauffelin ) attestant la sécurité de fonctionnement et la
>> sécurité routière du véhicule, est nécessaire.
>>
>> Je vous rappelle qu'il n'y a pas de test antipollution pour les
>> motocycles.
>>
>> Pour aide, vous pouvez vous référer :
>> à l'ordonnance concernant les exigences techniques requises pour les
>> véhicules routiers (OETV), art 34 al.2 lettre c
>> http://www.admin.ch/ch/f/rs/741_41/a34.html
>> aux directives no 2b de l'association des services des automobiles
>> (asa)
>> sur les modifications et les transformations de motocycles, chiffres
>> 4.8.1/4.8.5/4.8.6 http://www.asa.ch/fr/drucksachen.asp
>>
>> En espérant avoir répondu à votre demande, je vous présente,
>> Monsieur, mes
>> meilleures salutations.
>>
>> Albin Jaquemet
>> Inspecteur
REPONSE
Merci pour votre réponse.
>
> En prenant l'exemple qui m'intéresse:
> Sortie de boîte d'origine: 16/45 = 100%
> Sortie modifiée: 15/45 = 93.75%
>
> Ce qui nous fait une différance finale de 6.25%.
> Dans le cas présent la vitesse maximale se verra diminuée.
>
> Si j'ai bien compris votre explication dans ce cas précis, aucun
> contrôle n'es nécessaire?
>
> Avec mes remerciements.
Bonjour Monsieur,
>
> Pour complément d'information, toute modification technique doit être
> annoncée dans les quatorze jours.
>
> La variation ne dépassant pas les 8%, vous n'avez pas à prouver les
> conformités "gaz et bruit" mais juste à fournir le certificat du
> constructeur des pièces pouvant être montées sur votre véhicule et une
> attestation du garage pour le montage de ces pièces.
>
> Veuillez recevoir, Monsieur, mes meilleures salutations.
>
> Jaquemet Albin
> Inspecteur
quelqu'un a-t-il deja vu une "certificat du constructeur pour un pignon" un echapemment je veux bien mais un pignon????
Inscription: 13/05/2004
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#16il s'agit d'un petit boitier électronique qui te permet de "re-programmer" ton compteur - en lui faisant tenir compte du % de correction dû au changement de dent.
j'ai ça sur ma buell et ça va bien.
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Inscription: 06/08/2002
Localisation: Meyrin
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#17Cool
Merci 
Combien coûte ce petit boitier ?
Enfin non c'est environ 200francs apparement...
Mais ça se monte facilement ? ou faut appeler son mécano et l'électro à la rescousse ou c'est 2 prises et fini ???
Inscription: 06/08/2003
Localisation: Vallorbe
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#18Il y des modèles qui ont déjà la connectique prête. Sinon c'est connectique universel et quelques soudures, mais rien de bien méchant... la doc est super bien faite...
Tu peux vérifier si ton modèle existe ici: http://www.speedohealer.com/fr/order.htm
Et je confirme... j'ai eu ça sur ma X11 et ça marchait au poil...
"Quand les mouettes suivent le chalutier, c'est qu'elles pensent que des sardines seront jetées à la mer." (Eric Cantona, mars 95)
Inscription: 06/08/2002
Localisation: Meyrin
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#19"Suzuki 1 plug-n-go kit: Fits ALL Suzuki motorcycles with electronic speedometer, such as: ..., GSX-R750, ...."
Apparement c'est le kit plug'n'go... donc si c'est comme sur PC: je branche et c'est parti...
YOUPIIIII
Inscription: 06/08/2003
Localisation: Vallorbe
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#20C'est exactement ça... une fiche à débrancher, brancher leur câble etre-deux, brancher l'appareil dessus et le tour est joué...
ensuite plus qu'à le programmer (10 min max même avec 2 mains gauches ;))
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Inscription: 13/05/2004
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#21c'est trop facile
il vaut mieux essorer une poignée que détordre un cadre
Inscription: 23/09/2007
Localisation: Neuch
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#22Tiens tiens...ca m'a l'air d'être une bonne alternative au débridage ca!
Born to Ride
Inscription: 23/10/2007
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#23encore faudrai-t-il etre sur que ce soit autoriser, sinon autant debrider....
Inscription: 13/05/2004
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#24ni l'un ni l'autre n'est autorisé (pour le débridage, je parle pour ceux qui sont en a limité)...
mais "la dent" c'est plus discret et ça se "voit" moins facilement que certains débridages
il vaut mieux essorer une poignée que détordre un cadre
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#25Ma X11 avait passé l'expertise avec la dent en moins et comme y avait le Speedohealer et que devant le radar le compteur avait le bon étalonnement, ça c'est pas vu...
Je connais aucun expert qui va démonter le cache pignon, nettoyer toute la graisse de chaine accumulée, tout ça pour compter les dents d'un pignon...
Le débridage se voit déjà un peu plus facilement
"Quand les mouettes suivent le chalutier, c'est qu'elles pensent que des sardines seront jetées à la mer." (Eric Cantona, mars 95)
Inscription: 23/10/2007
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#26ENFIN DU CONCRET, mail reçu du SAN a se sujet:
MAIL ENVOYE
Bonjour,
>>
>> Il est fréquent sur une moto de changer le rapport de sortie de boite.
>> Soit par la diminution du nombre de dents du pignon soit par son
>> augmentation sur la couronne.
>>
>> Lorsque ce rapport est changé le régime moteur est supérieur (ou, plus
>> rarement, inférieur) à vitesse égale.
>>
>> La puissance et le couple du moteur ne sont pas affectés par cette
>> modification.
>>
>> Qu’en est-il du côté légal de cette opération?
>> Faut-il le déclarer sur la carte grise?
>> Faut-il refaire le test anti-pollution?
MAIL RECU
>> Bonjour Monsieur,
>>
>> Pour répondre à votre demande, je vous informe que toute modification
>> technique doit être annoncée à notre service dans les quatorze jours.
>>
>> Les interventions qui influent sur les émissions de gaz d'échappement
>> ou le
>> niveau sonore sont soumises à l'obligation d'annonce et de contrôle.
>>
>> Des modifications aux boîtes à vitesses, aux démultiplications des
>> essieux
>> ou à la circonférence des pneumatiques, qui provoquent dans n'importe
>> quel
>> rapport une variation de +/- 8% de la démultiplication finale
>> exprimée en
>> vitesse du véhicule à un régime de 1000 t/min, exigent un contrôle
>> subséquent.
>> Il vous faudra prouver que les prescriptions en vigueur lors de la
>> 1re mise
>> en circulation par rapport aux gaz d échappement et aux émissions
>> sonores
>> sont toujours respectées.
>>
>> Si la vitesse maximale est augmentée de plus de 8%, une déclaration
>> d'aptitude complémentaire du constructeur du véhicule ou une garantie du
>> transformateur, établie sur une base d'un rapport d'expertise d'un
>> organe
>> de contrôle agréé par l'Office fédéral des routes ( DTC, centre de test
>> dynamiques à Vauffelin ) attestant la sécurité de fonctionnement et la
>> sécurité routière du véhicule, est nécessaire.
>>
>> Je vous rappelle qu'il n'y a pas de test antipollution pour les
>> motocycles.
>>
>> Pour aide, vous pouvez vous référer :
>> à l'ordonnance concernant les exigences techniques requises pour les
>> véhicules routiers (OETV), art 34 al.2 lettre c
>> http://www.admin.ch/ch/f/rs/741_41/a34.html
>> aux directives no 2b de l'association des services des automobiles
>> (asa)
>> sur les modifications et les transformations de motocycles, chiffres
>> 4.8.1/4.8.5/4.8.6 http://www.asa.ch/fr/drucksachen.asp
>>
>> En espérant avoir répondu à votre demande, je vous présente,
>> Monsieur, mes
>> meilleures salutations.
>>
>> Albin Jaquemet
>> Inspecteur
REPONSE
Merci pour votre réponse.
>
> En prenant l'exemple qui m'intéresse:
> Sortie de boîte d'origine: 16/45 = 100%
> Sortie modifiée: 15/45 = 93.75%
>
> Ce qui nous fait une différance finale de 6.25%.
> Dans le cas présent la vitesse maximale se verra diminuée.
>
> Si j'ai bien compris votre explication dans ce cas précis, aucun
> contrôle n'es nécessaire?
>
> Avec mes remerciements.
Bonjour Monsieur,
>
> Pour complément d'information, toute modification technique doit être
> annoncée dans les quatorze jours.
>
> La variation ne dépassant pas les 8%, vous n'avez pas à prouver les
> conformités "gaz et bruit" mais juste à fournir le certificat du
> constructeur des pièces pouvant être montées sur votre véhicule et une
> attestation du garage pour le montage de ces pièces.
>
> Veuillez recevoir, Monsieur, mes meilleures salutations.
>
> Jaquemet Albin
> Inspecteur
quelqu'un a-t-il deja vu une "certificat du constructeur pour un pignon" un echapemment je veux bien mais un pignon????