Bon, je vais mettre mon grain de sable.
Tu veux faire plus de 200 kil avec le plein.
Tu veux avoir un peu de CV
tu veux pouvoir promener maman en profitant de lui faire faire un peu de musculation.
Un mixe entre sm et roadster
tu veux que ça tienne la route
tu veux rouler qqchose que tu ne croise pas à tous les coins de rue
Tu veux te faire critiquer sans cesse sur le forum
prends ça, une fois débridée, t'as un avion digne de damner le pion à pas mal de moto, et pas que des trail ou des scrambler!!!
Si tu t'intéresse qu au circuit et à sortir des routes bitumées, alors oublie!!
Mais franchement, ça arrache fort, le seul problème est que chaque fois que je veux virer, je dois faire des pieds et des mains pour que ma douce ne vienne pas avec moi !!!
j ai pas mieux a dire!
par contre il faux signaler quan meme que l entretien coute un poils plus chère quan meme
je t es vu il y a quelque temps a coss (je sais pas si c était toi)
mais cette moto et juste magnifique
Tout d'abord, merci !!
Alors premièrement, ça se bride cet engin, c'est domage mais ç'est possible!
Le prix de bas est un poil cher, c'est pas faux, mais à compter une 125 durant un certain temps, qui boit autant d'huile que d'essence, pour passer à une plus grosse bridée ou non, d'occase dont tu n'es pas si sur de la qualité et peut être que tu devras remettre de la thune pour qu elle soit en état.
Les frais d'entretien ne sont pas plus chers qu'une autre grosse, tu fais un poil plus attention qu'une jap.
Sinon, c'est possible que ce soit moi à Cos, mais depuis trois semaines elle fait dodo pour l'hiver, car comme elle est neuve, je veux pas me vautrer le premier hiver. du temps de la Nordwest 600 je me vautrais régulièrement et sans trop me prendre la tête, mais là...
Bref, vivement le printemps car la petite me manque
pour fox, la sm 690 est déjà fortement typée sm, si tu regarde mon joujou, c'est une 942 cc en bicylindre!
Voilà, pour ton cas, j'obterais pour une grosse bridée !
Les supermotards, c'est une mode. Quand tu y penses c'est un peu nul parce que une vraie SM, c'est une moto de cross avec des slicks. C'est fait pour la course ou l'attaque pure et dure . Où veux-tu faire ça sur la route ?
Les roadsters, c'est une autre mode, pas pour me répéter mais quand tu y penses c'est un peu nul. C'est une sportive assagie sans carénage. Tous les inconvénients de la sportive (pas de place, position couchée) et pas les avantages (protection de la bulle, look racing).
Je te conseille une " fausse SM" civilisée genre Honda FMX, Yamaha XT ou un vrai trail comme la DRZ 400S ou la DR 650, des super motos avec lesquelles tu peux tout faire surtout la 650 .
tu peux tout faire...... un petit peu, t'es dans le même registre que tes comparaisons du dessus !
le top serait d'avoir une cross, une enduro, une sm, un roadster et une route et...
si tu veux une vraie supermot qui tue legere avec la patate qui va avec , tu prend une huski 510, ou autre je connais pas les modèles tu fais une vidange tout les 500 km et tu te ruine en entretien,pas de passager etc etc mais tu as la vraie supermot avec son vrai plaisir!
aprés y a les fausses vraie genre 400 drz, huski 610 etc etc, la tu as une supermot de" route" moins de niak mais quant meme interessante, tu te fais chier sur les bout droit ou tu es quasi a "fond" tout le temps, tu peu prendre un passager courageux.
la moto et un peu plus lourde et moins maniable par contre un entretien plus simple service 6000 ou 10000 km!
on peut tout enlever à un homme excepté une chose : l'ultime liberté de l'être humain, qui consiste à choisir son attitude; quelles que soient
Historiquement il faut dire que les roadster ou "naked" descendent de la lignée des hypersportive... A la base c'était des gens qui avait une sportive, qui se vautrait avec et qui n'avait pas les moyens de racheter les carénages... du coup ils enlevait les autres et roulait sans carénages. D'où le style de la Suzuki SV!
Depuis les constructeur ont vu que des gens aimaient bien ce genre de modèle et les ont fabriqué "prêt à l'emplois" sans avoir à démonter tous les carénages.
Maintenant les chose ont bien changée, vu que les moteur sont dérivé de ceux des sportive mais "assagi" en leur donnant plus de couple et moins de puissance, que le guidon c'est raproché du conducteur, le confort à été revu à la hausse (du moins pour la plus part des modèles...), etc. J'ai eu l'occasion de m'assoir sur une sportive et biensûr sur ma propre Z. Niveau moteur je n'ai rien à dire je ne l'ai pas conduit (celle de mon frère qui est débridé et j'ai pas encore le permis), par contre niveau position sur la Z on est plus proche d'une SM que d'une sportive, le confort est un poils mieux sur la Z et l'ange de braquage c'est le jour et la nuit! D'ailleurs je ne sais pas comment les gens font pour rouler en sportive en ville...
De mon point de vue, la Z est super magniable, peut être un peu loudre (mais d'un autre côté avant j'avais une cbr 125...) parce que le point de non retour à déjà été atteint sans que je n'arrive à la redresser avant qu'elle ne touche le sol.... Elle a un couple emplement suffisant à mon goût (j'ai pu essayer une ER6-n et perso la différence de couple ne se faisait pas autant sentir que ça j'ai trouvé, malgré qque petits surprises), et est très polivalente elle est parfaitement roulable en ville comme dans les cols malgré son bridage à 25kW!
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
mais je suis trop d'accord avec toi, ça me fait trop rire ces gens qui te sortent que les SM c'est du mou de veau! tu te renseignes et le gars a essayé une dr 600, une lc4 640, ce genre de tomblons!!!
tu lui fous une crf entre les patte et il comprend plus ce qui lui arrive le moussaillon
(et encore, la HM c'est une catastrophe avec la transmi d'origine et la ligne homo)
on se détends le fion !
J'ai jamais dit que c'était de la merde ou quoi que ce soit, en plus j'ai dit que je trouvais super cool ces supermots, que j'aimais le look et tout et tout.
Mais je disais juste que je roule toute l'année avec une Buell 1200.
Et que nivo couple et patate à bas régime, ça arrache vraiment tout.
Donc pour m'impressionner quand je monte sur autre chose, j'ai assez souvent trouvé les autres trucs...un peu mou...oui.
A bas régime, oui je trouve plein de truc mou.
Les quelques japonaises que j'ai essayé, c'est bien sympa, mais le coup de pompe dans le cul à 7'500 tours, faut quand même les atteindre, donc ça m'intéresse pas trop.
Mais je sais que c'est pas comparable du tout aux mono et au supermots.
ça, ça a de la niak c'est sûr...mais ma chtite Bubuell, je peux te dire qu'elle en a aussi dans le bidon.
La lutte se situe plus au niveau spirituel et vibratoire que matériel.
sinon c est vrai que la moto de Ledude pourrait etre un parfait compromis! une bonne ktm 950!! moi je prendrai ca ou une hornet (dans ton cas donc) (ou encore une vtr)
car la Z... enfin en tout point de vu objectif la hornet 600 ecrase la Z! la Z n'a que le coté subjectif (donc la beauté) de bien, par rapport à la hornet! et NON je n'ai pas une Hornet, mais belle et bien une Z 2004... mais après avoir essayer la Hornet 06 de DSF, ya pas photo!!!
Mal-o-tru !!!!!
comparer une honda-tondeuse à un avion-kawa
T'AS PAS LE DROIT !!!
Rend la moi!!!! sale gamin va
Sorry pour le HS... mais pour répondre : la Z...
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
sinon c est vrai que la moto de Ledude pourrait etre un parfait compromis! une bonne ktm 950!! moi je prendrai ca ou une hornet (dans ton cas donc) (ou encore une vtr)
car la Z... enfin en tout point de vu objectif la hornet 600 ecrase la Z! la Z n'a que le coté subjectif (donc la beauté) de bien, par rapport à la hornet! et NON je n'ai pas une Hornet, mais belle et bien une Z 2004... mais après avoir essayer la Hornet 06 de DSF, ya pas photo!!!
Mal-o-tru !!!!!
comparer une honda-tondeuse à un avion-kawa
T'AS PAS LE DROIT !!!
Rend la moi!!!! sale gamin va
Sorry pour le HS... mais pour répondre : la Z...
on voit ceux qui vivent dans leur monde et ceux qui ont essayé les deux
j'ai essayé les 2.... et effectivement, les suspat de la Z sont merdique... les freins peuvent paraitre un peu mou d'origine (et meme après modifs)... mais sinon,... elle est nickel cte Z...
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
En ce qui conserne le choix supermot-roadster, Bah le mieux se serait les 2... Mais s'il faudrait vraiment choisir entre les 2, je dirais roadster a moins que tu sois accros de SM comme moi ...
Perso , j'ai fait 2ans pur supermot', ben cet hiver je me prend une sv 1000 pour "complémenter" la xr, pour les longue virée et les trajet maison - boulo... C'est qd même assez exclusif, que le SM...
Et en plus ca me permettra de commencer le circuit l'été prochain
Bon ce n'est que mon avis...
A ++ XRboy
P.s. J'ai essayer une hornet cet été, bah c'est pas mal du tout, pousse au crime même,... bon je préfère le SV qd meme...
CRF SM... Pooowwwaaaa!! , et SV 1000 pour bien rouler...
Ouais net... Cet hiver je prépare les pièces pour passer la XR full circuit, (le pare-boue arière cross de boule est en phase de finition)... Mais elle roulera encore de temps en temps sur la route
C cool comme ca j'aurai des coachs pour mes prems tours de roue
A ++ XRboy
CRF SM... Pooowwwaaaa!! , et SV 1000 pour bien rouler...
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#31Passager(ère)
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#32Merci
CPI sm full d'origine
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#33Tout d'abord, merci !!
Alors premièrement, ça se bride cet engin, c'est domage mais ç'est possible!
Le prix de bas est un poil cher, c'est pas faux, mais à compter une 125 durant un certain temps, qui boit autant d'huile que d'essence, pour passer à une plus grosse bridée ou non, d'occase dont tu n'es pas si sur de la qualité et peut être que tu devras remettre de la thune pour qu elle soit en état.
Les frais d'entretien ne sont pas plus chers qu'une autre grosse, tu fais un poil plus attention qu'une jap.
Sinon, c'est possible que ce soit moi à Cos, mais depuis trois semaines elle fait dodo pour l'hiver, car comme elle est neuve, je veux pas me vautrer le premier hiver. du temps de la Nordwest 600 je me vautrais régulièrement et sans trop me prendre la tête, mais là...
Bref, vivement le printemps car la petite me manque
pour fox, la sm 690 est déjà fortement typée sm, si tu regarde mon joujou, c'est une 942 cc en bicylindre!
Voilà, pour ton cas, j'obterais pour une grosse bridée !
http://www.myspace.com/think_platipus
Inscription: 17/08/2006
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#34tu peux tout faire...... un petit peu, t'es dans le même registre que tes comparaisons du dessus !
le top serait d'avoir une cross, une enduro, une sm, un roadster et une route et...
http://www.myspace.com/think_platipus
Inscription: 10/11/2005
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#35le prob est la!
si tu veux une vraie supermot qui tue legere avec la patate qui va avec , tu prend une huski 510, ou autre je connais pas les modèles tu fais une vidange tout les 500 km et tu te ruine en entretien,pas de passager etc etc mais tu as la vraie supermot avec son vrai plaisir!
aprés y a les fausses vraie genre 400 drz, huski 610 etc etc, la tu as une supermot de" route" moins de niak mais quant meme interessante, tu te fais chier sur les bout droit ou tu es quasi a "fond" tout le temps, tu peu prendre un passager courageux.
la moto et un peu plus lourde et moins maniable par contre un entretien plus simple service 6000 ou 10000 km!
on peut tout enlever à un homme excepté une chose : l'ultime liberté de l'être humain, qui consiste à choisir son attitude; quelles que soient
Inscription: 28/09/2005
Localisation: Bern
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#36Historiquement il faut dire que les roadster ou "naked" descendent de la lignée des hypersportive... A la base c'était des gens qui avait une sportive, qui se vautrait avec et qui n'avait pas les moyens de racheter les carénages... du coup ils enlevait les autres et roulait sans carénages. D'où le style de la Suzuki SV!
Depuis les constructeur ont vu que des gens aimaient bien ce genre de modèle et les ont fabriqué "prêt à l'emplois" sans avoir à démonter tous les carénages.
Elle a un couple emplement suffisant à mon goût (j'ai pu essayer une ER6-n et perso la différence de couple ne se faisait pas autant sentir que ça j'ai trouvé, malgré qque petits surprises), et est très polivalente elle est parfaitement roulable en ville comme dans les cols malgré son bridage à 25kW!
Maintenant les chose ont bien changée, vu que les moteur sont dérivé de ceux des sportive mais "assagi" en leur donnant plus de couple et moins de puissance, que le guidon c'est raproché du conducteur, le confort à été revu à la hausse (du moins pour la plus part des modèles...), etc. J'ai eu l'occasion de m'assoir sur une sportive et biensûr sur ma propre Z. Niveau moteur je n'ai rien à dire je ne l'ai pas conduit (celle de mon frère qui est débridé et j'ai pas encore le permis), par contre niveau position sur la Z on est plus proche d'une SM que d'une sportive, le confort est un poils mieux sur la Z et l'ange de braquage c'est le jour et la nuit! D'ailleurs je ne sais pas comment les gens font pour rouler en sportive en ville...
De mon point de vue, la Z est super magniable, peut être un peu loudre (mais d'un autre côté avant j'avais une cbr 125...) parce que le point de non retour à déjà été atteint sans que je n'arrive à la redresser avant qu'elle ne touche le sol....
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Inscription: 16/02/2006
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#37on se détends le fion !
J'ai jamais dit que c'était de la merde ou quoi que ce soit, en plus j'ai dit que je trouvais super cool ces supermots, que j'aimais le look et tout et tout.
Mais je disais juste que je roule toute l'année avec une Buell 1200.
Et que nivo couple et patate à bas régime, ça arrache vraiment tout.
Donc pour m'impressionner quand je monte sur autre chose, j'ai assez souvent trouvé les autres trucs...un peu mou...oui.
A bas régime, oui je trouve plein de truc mou.
Les quelques japonaises que j'ai essayé, c'est bien sympa, mais le coup de pompe dans le cul à 7'500 tours, faut quand même les atteindre, donc ça m'intéresse pas trop.
Mais je sais que c'est pas comparable du tout aux mono et au supermots.
ça, ça a de la niak c'est sûr...mais ma chtite Bubuell, je peux te dire qu'elle en a aussi dans le bidon.
La lutte se situe plus au niveau spirituel et vibratoire que matériel.
Inscription: 16/02/2006
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#38vu sous cet angle... ça a du sens forcément
et à une virée....quand il fera chaud, oui pourquoi pas ?!
La lutte se situe plus au niveau spirituel et vibratoire que matériel.
Inscription: 02/09/2003
Localisation: Lausanne
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#39Mal-o-tru !!!!!
comparer une honda-tondeuse à un avion-kawa
T'AS PAS LE DROIT !!!
Rend la moi!!!! sale gamin va
Sorry pour le HS... mais pour répondre : la Z...
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
Inscription: 16/02/2006
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#40D'façon, Supermot, Buell, Kawa, Honda....
moi j'dis, c'est que des trucs de lopettes !
voilà du gros, du lourd :
bon, ça va juste pas être possible tout de suite rapport au $ 30'000.-
Quoi que...le dollar baisse ces temps
http://thekneeslider.com/archives/2006/07/18/wakan-1640-new-french-v-twin-motorcycle/
La lutte se situe plus au niveau spirituel et vibratoire que matériel.
Inscription: 02/09/2003
Localisation: Lausanne
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#41j'ai essayé les 2.... et effectivement, les suspat de la Z sont merdique... les freins peuvent paraitre un peu mou d'origine (et meme après modifs)... mais sinon,... elle est nickel cte Z...
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
Inscription: 14/11/2007
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#42Sinon pour vous c'est quoi vos favorites de supermotars ?
Moi c'est la husqvarna sm 510. mais je ne sais pas du tout ce que ça donne vu que j'ai jamais essaye. Faute de mon age
CPI sm full d'origine
Inscription: 17/12/2006
Localisation: geneve mec
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#43chouette un truc lourd et pas puissant
Inscription: 22/05/2006
Localisation: Perpète les Vaches!!
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#44Moi je dis XR 650 POWWWWAAA....
En ce qui conserne le choix supermot-roadster, Bah le mieux se serait les 2... Mais s'il faudrait vraiment choisir entre les 2, je dirais roadster a moins que tu sois accros de SM comme moi
...
Perso , j'ai fait 2ans pur supermot', ben cet hiver je me prend une sv 1000 pour "complémenter" la xr, pour les longue virée et les trajet maison - boulo... C'est qd même assez exclusif, que le SM...
Et en plus ca me permettra de commencer le circuit l'été prochain
Bon ce n'est que mon avis...
A ++ XRboy
P.s. J'ai essayer une hornet cet été, bah c'est pas mal du tout, pousse au crime même,... bon je préfère le SV qd meme...
CRF SM... Pooowwwaaaa!! , et SV 1000 pour bien rouler...
Inscription: 22/05/2006
Localisation: Perpète les Vaches!!
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#45Ouais net... Cet hiver je prépare les pièces pour passer la XR full circuit, (le pare-boue arière cross de boule est en phase de finition)... Mais elle roulera encore de temps en temps sur la route
C cool comme ca j'aurai des coachs pour mes prems tours de roue
A ++ XRboy
CRF SM... Pooowwwaaaa!! , et SV 1000 pour bien rouler...
