Personnellement,je n'ai pas vu énormément d'hyper-sport avec un kilométrage pareil....Je les compte sur les doigts d'une main....Et encore,je compte mes 2 anciennes Ducat'...
Les GT,je veux bien,mais les hyper-sport....
ben faut élargir le cercle de tes amis
on peut tout enlever à un homme excepté une chose : l'ultime liberté de l'être humain, qui consiste à choisir son attitude; quelles que soient
Les Ducat' réclament simplement un peu plus d'entretien que les brêles asiatiques c'est tout....Un peu plus onéreux c'est vrai....Mais elles le rendent tellement bien....Personnellement,je me fais royalement ch*** au guidon d'une japs...
Pour rien au monde,je ne roulerais sur une autre marque...
Pis quant à mon cercle d'amis,plus beaucoup ne roulent en hyper-sport...
c est quoi 70 000 km pour une moto en 2000????????
c est neuf alors quant je lis 30000 kil est rien du tout , je me marre, non mais il manquerai plus qu il y aie des problèmes!
un ami a 190 000 kil avec ca cbr 93! a part les pièces d usure aucun souci, et je parle d un moteur de 93!
alors si une moto a passé 20 000 frs passe les 30 000 sans aucun souci excusez moi du peux mais c est pas exeptionnel c est juste normal!
Le WE prochain je vais aller rouler dans le Limousin avec toute une série de Ducati ST. les kilométrages supérieurs à 100 000 sont courants. La doyenne vient se faire une casse avec plus de 180 000 Km. Malheureusement pas de comparaison avec l'ancêtre de 93 de ton ami car le modèle n'existe que depuis 97.
Dire que Ducati est fragile est une erreur. Ducati est une mécanique certe plus sensible que les Japonaises, mais si l'on respecte la mécanique (réglages corect, temp de chauffe, etc.) cela se traduit par un retour de sensations incomparable avec le japonais aseptisé et cela toute l'année.
c est quoi 70 000 km pour une moto en 2000????????
c est neuf alors quant je lis 30000 kil est rien du tout , je me marre, non mais il manquerai plus qu il y aie des problèmes!
un ami a 190 000 kil avec ca cbr 93! a part les pièces d usure aucun souci, et je parle d un moteur de 93!
alors si une moto a passé 20 000 frs passe les 30 000 sans aucun souci excusez moi du peux mais c est pas exeptionnel c est juste normal!
Le WE prochain je vais aller rouler dans le Limousin avec toute une série de Ducati ST. les kilométrages supérieurs à 100 000 sont courants. La doyenne vient se faire une casse avec plus de 180 000 Km. Malheureusement pas de comparaison avec l'ancêtre de 93 de ton ami car le modèle n'existe que depuis 97.
Dire que Ducati est fragile est une erreur. Ducati est une mécanique certe plus sensible que les Japonaises, mais si l'on respecte la mécanique (réglages corect, temp de chauffe, etc.) cela se traduit par un retour de sensations incomparable avec le japonais aseptisé et cela toute l'année.
j ai dit que ducati était fragile?
je dit 30 000 kil c est neuf!
maintenant je vois que tu as des amis avec des motos a plus de 150 000 kil comme moi!
maintenant toi tu dit que les japs procure moin de plaisir et le je dit que tu fait erreur et que t on ouverture d esprit et limitée aussi dommage
on peut tout enlever à un homme excepté une chose : l'ultime liberté de l'être humain, qui consiste à choisir son attitude; quelles que soient
Alors je précise pour moi,que j'ai roulé avec 3 japs: Suzuki RF 900RS2,Suzuki TL1000S et Kawasaki ZZR1100....
Que j'ai roulé avec une Ducati 851 Superbike (51'000km),une Ducati 916 Biposto (76'000km) et maintenant j'ai une Multistrada 620 qui a atteint les 10'000km...
Et je dis bien PERSONNELLEMENT j'ai eu et j'aurais énormément plus de plaisir sur une Ducat' que sur une japs....
C'est une question de feeling,je me suis tout de suite senti à l'aise sur une Ducati',alors que sur une japs,me fallait un temps d'adaptation plus ou moins grand...
C'est comme ça....
j ai dit que ducati était fragile?
je dit 30 000 kil c est neuf!
maintenant je vois que tu as des amis avec des motos a plus de 150 000 kil comme moi!
maintenant toi tu dit que les japs procure moin de plaisir et le je dit que tu fait erreur et que t on ouverture d esprit et limitée aussi dommage
@nondezeuss
Je ne prétend pas que TU as dit que Ducat étais fragile, mais je n'ai pas ouvert un dialogue personalisé entre nous. Je trouve simplement dommage que bien des personnes se permettent de lancer du Ducati=fragile sans jamais en avoir possédé une.
Pour ce qui est du plaisir, cela n'engage effectivement que mon opinion personnelle, que je base sur mes expériences et qui ne se résument pas seulement aux motos actuelles, mais également à la période fin 70-début 80 où les Ducatis avait déjà un chassis performant alora que les japonnaises se tordaient dans tous les sens. (la première qui tenais la route fut la Yam FZ750.)
Quand aux japonnaises actuelles, avec leurs 4 cylindres ultra pointus, ils ne sont pas vraiment exploitables en ville et en circulation "réglementaire". pour l'arsouille permanente et le circuit c'est un autre paramètre. La Ducat' avec ses caractéristiques est plus polyvalente, tout en n'étant pas une moto de ville (embrayage à sec "d'adulte", boite à vitesse trop longue pour cette utilisation, etc). Pour moi le bilan final est néanmoins très clair.
Petite question: combien de Km as-tu eu l'ocasion de faire au guidon d'une Ducati et quel était le modèle essayé? Si nous avons l'ocasion de faire une sortie ensemble je puis même envisager un échange pour comparaison car mon ouverture d'esprit n'est pas si étroite!
Nickel, Ducati ST4s ABS, transmission finale en 15/42 au lieu de 15/38 pour le confort en urbain
Alors je précise pour moi,que j'ai roulé avec 3 japs: Suzuki RF 900RS2,Suzuki TL1000S et Kawasaki ZZR1100....
Que j'ai roulé avec une Ducati 851 Superbike (51'000km),une Ducati 916 Biposto (76'000km) et maintenant j'ai une Multistrada 620 qui a atteint les 10'000km...
Et je dis bien PERSONNELLEMENT j'ai eu et j'aurais énormément plus de plaisir sur une Ducat' que sur une japs....
C'est une question de feeling,je me suis tout de suite senti à l'aise sur une Ducati',alors que sur une japs,me fallait un temps d'adaptation plus ou moins grand...
C'est comme ça....
c est gravé dans ta tete, une japs c est stérile une dacat c est top bref on a compris depuis le temps!
tu as trouvé chaussure a ton pied, comme moi d ailleur! alors cool pas de souci!
alors on est bien d accord que 30000 kil c est neuf!
on peut tout enlever à un homme excepté une chose : l'ultime liberté de l'être humain, qui consiste à choisir son attitude; quelles que soient
j ai dit que ducati était fragile?
je dit 30 000 kil c est neuf!
maintenant je vois que tu as des amis avec des motos a plus de 150 000 kil comme moi!
maintenant toi tu dit que les japs procure moin de plaisir et le je dit que tu fait erreur et que t on ouverture d esprit et limitée aussi dommage
@nondezeuss
Je ne prétend pas que TU as dit que Ducat étais fragile, mais je n'ai pas ouvert un dialogue personalisé entre nous. Je trouve simplement dommage que bien des personnes se permettent de lancer du Ducati=fragile sans jamais en avoir possédé une.
Pour ce qui est du plaisir, cela n'engage effectivement que mon opinion personnelle, que je base sur mes expériences et qui ne se résument pas seulement aux motos actuelles, mais également à la période fin 70-début 80 où les Ducatis avait déjà un chassis performant alora que les japonnaises se tordaient dans tous les sens. (la première qui tenais la route fut la Yam FZ750.)
Quand aux japonnaises actuelles, avec leurs 4 cylindres ultra pointus, ils ne sont pas vraiment exploitables en ville et en circulation "réglementaire". pour l'arsouille permanente et le circuit c'est un autre paramètre. La Ducat' avec ses caractéristiques est plus polyvalente, tout en n'étant pas une moto de ville (embrayage à sec "d'adulte", boite à vitesse trop longue pour cette utilisation, etc). Pour moi le bilan final est néanmoins très clair.
Petite question: combien de Km as-tu eu l'ocasion de faire au guidon d'une Ducati et quel était le modèle essayé? Si nous avons l'ocasion de faire une sortie ensemble je puis même envisager un échange pour comparaison car mon ouverture d'esprit n'est pas si étroite!
Nickel, Ducati ST4s ABS, transmission finale en 15/42 au lieu de 15/38 pour le confort en urbain
ta proposition et sympatique merci, mais je pense que pour moi les choses sont clair , ducati font de superbe moto tout comme les japs, le coute d entretien étant trop élever pour mon budjet donc voila, j ai jamais essayé une ducati comme d ailleur je n ai pas a les juger, moi l important et d avoir du plaisir sans que cela me coute plus chère que cela me coute deja!
le truc et simple pour moi 30 000 kil en une année = 4 services de 200 a 305 frs pour le plus chère moyenne 250 frs donc 1000 frs a l année pour une 1000 gsxr de 2006!
combien une 1098? (moto largement comparable en terme de puissance exploitable sur nos route) circuit quelques centièmes au tours!
maintenant moi mon principe et simple, tu as 30000 frs pour une moto tu as de quoi l entretenir!
j ai essayé plein d autre moto ,speed triple,super duke,et j en passe elle ont leur avantages et leur inconvéniants, mais de la a dire plus de plaisir sur une japs comme psycho,moi je dit faut arreter la moto!
on peut tout enlever à un homme excepté une chose : l'ultime liberté de l'être humain, qui consiste à choisir son attitude; quelles que soient
Je crois franchement que comparer le plaisir qu'on peut avoir sur des marques japonaises ou italiennes ne sert pas à grand chose... On en vient systèmatiquement aux mêmes résultats. Je pense qu'il faut seulement garder à l'esprit que c'est avant tout une question de gout personnel.
On a de ceux qui préfèrent rouler en Ducati, et de ceux qui préfèrent rouler en Japs, et pour avoir rouler les 2 (cbr600 et 748), je peux vous dire que le plaisir est trèèèèèèèèèès présent dans les 2 côtés! Alors prétendre que les Japs sont aseptisées.. non merci! car en plus je trouve que ce n'est pas vrai. C'est le genre de commentaires qui ne sont pas vraiment constructifs. Il en va de même pour ceux qui critiquent ouvertement Ducati sans avoir même jamais roulé avec!
Je pense qu'il y a un choix de motos assez vaste aujourd'hui pour qu'on puisse trouver qqch qui convienne, alors heureusement qu'on a tous des gouts différents. Le tout c'est de savoir respecté ça.
Pour en revenir au Monster, les moteurs D2 (desmodue), signifiant desmodromique à 2 soupapes par cylindres, n'ont en général pas vraiment de problèmes. Par contre les moteurs D4 (desmoquattro, 4 soupapes par cylindres) équipés sur les monster S4, S4r (S4rs) sont plus pointus et demandent plus d'attention. Il faut juste se gaffer avec la partie électrique sur les monster qui n'est pas une réelle référence en matière de qualité.
De façon générale, il y a quelques points à respecter surtout en Ducati:
- ne pas tirer à froid, donner au moteur un temps de chauffe avant d'ouvrir comme il faut
- entretenir régulièrement et faire de temps à autres un contrôle au niveau moteur
- la contempler tous les soirs pendant 20 minutes tellement elle est belle sinon elle va tirer la gueule
Si tu respectes au moins les 2 premiers points, tu prolonges radicalement la durée de vie de la moto et tu es beaucoup moins exposé au risques de casses
@ Mad Rider : +1, il y a de fantastiques quatre cylindres japonais. De ceux dont on n'oublie jamais la rage à monter dans les tours et l'allonge inépuisable. En ce sens, ils ont leur place au panthéon de la mécanique moto, au même titre que de fameux bicylindres.
@ Mad Rider : +1, il y a de fantastiques quatre cylindres japonais. De ceux dont on n'oublie jamais la rage à monter dans les tours et l'allonge inépuisable. En ce sens, ils ont leur place au panthéon de la mécanique moto, au même titre que de fameux bicylindres.
Je suis d'accord, à chaque moteur ses mérites et ses caractéristiques.
Un truc dont on ne parle jamais à mon avis et qui fausse l'éternel discours, c'est bien le calage du moteur qui fait la différence et non pas le nombre de cylindres. Le jour où un constructeur nous fera un 4 pattes en (presque) BigBang. Miam!
Moi j'ai encore jamais essayé autre chose que du japonais et j'en suis très satisfait, aussi pour le coût d'achat et d'entretien qui est un problème pour beaucoup d'entre nous !
L'année prochaine j'irais faire des essais d'autres marques/types de motos car je pense gentiment être capable de distinguer certaines choses qu'il faut du temps et du roulage pour en ressentir les sensations.
Et pour conclure, que ce soit à moto ou en voiture, j'aime tout ce qui roule et ce, peu importe le provenance de la marque!
Le circuit c'est de la merde, surtout quand y'en a plus !
Inscription: 22/08/2005
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#16C'est la Suisse...On change de meule a 24'000 kils !
(c'est bien, les occases a 30'000 sont données...
)
Bike is a state of mind ! Don't forget it ! (MM)
------->Vive le kid du kentucky <--------
http://www.nickyh
Inscription: 10/11/2005
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#17ben faut élargir le cercle de tes amis
on peut tout enlever à un homme excepté une chose : l'ultime liberté de l'être humain, qui consiste à choisir son attitude; quelles que soient
Inscription: 10/11/2005
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#18c est tout a fait juste, et tu vend une moto a 30 000 kil, le mec te regarde avec de gros yeux globuleux!
30 000 c est neuf pour revenir au sujet
c est fou qu a chaque fois que l on parle ducati les gens ce pose ces questions?
fausses idées,légende,verité,le mystère demeure?
on peut tout enlever à un homme excepté une chose : l'ultime liberté de l'être humain, qui consiste à choisir son attitude; quelles que soient
Inscription: 24/08/2007
Localisation: Saubraz
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#19Les Ducat' réclament simplement un peu plus d'entretien que les brêles asiatiques c'est tout....Un peu plus onéreux c'est vrai....Mais elles le rendent tellement bien....Personnellement,je me fais royalement ch*** au guidon d'une japs...
Pour rien au monde,je ne roulerais sur une autre marque...
Pis quant à mon cercle d'amis,plus beaucoup ne roulent en hyper-sport...
Inscription: 24/02/2006
Localisation: La Tour-de-Peilz
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#20Le WE prochain je vais aller rouler dans le Limousin avec toute une série de Ducati ST. les kilométrages supérieurs à 100 000 sont courants. La doyenne vient se faire une casse avec plus de 180 000 Km. Malheureusement pas de comparaison avec l'ancêtre de 93 de ton ami car le modèle n'existe que depuis 97.
Dire que Ducati est fragile est une erreur. Ducati est une mécanique certe plus sensible que les Japonaises, mais si l'on respecte la mécanique (réglages corect, temp de chauffe, etc.) cela se traduit par un retour de sensations incomparable avec le japonais aseptisé et cela toute l'année.
Inscription: 10/11/2005
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#21j ai dit que ducati était fragile?
je dit 30 000 kil c est neuf!
maintenant je vois que tu as des amis avec des motos a plus de 150 000 kil comme moi!
maintenant toi tu dit que les japs procure moin de plaisir et le je dit que tu fait erreur et que t on ouverture d esprit et limitée aussi dommage
on peut tout enlever à un homme excepté une chose : l'ultime liberté de l'être humain, qui consiste à choisir son attitude; quelles que soient
Inscription: 24/08/2007
Localisation: Saubraz
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#22Alors je précise pour moi,que j'ai roulé avec 3 japs: Suzuki RF 900RS2,Suzuki TL1000S et Kawasaki ZZR1100....
Que j'ai roulé avec une Ducati 851 Superbike (51'000km),une Ducati 916 Biposto (76'000km) et maintenant j'ai une Multistrada 620 qui a atteint les 10'000km...
Et je dis bien PERSONNELLEMENT j'ai eu et j'aurais énormément plus de plaisir sur une Ducat' que sur une japs....
C'est une question de feeling,je me suis tout de suite senti à l'aise sur une Ducati',alors que sur une japs,me fallait un temps d'adaptation plus ou moins grand...
C'est comme ça....
Inscription: 24/02/2006
Localisation: La Tour-de-Peilz
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#23@nondezeuss
Je ne prétend pas que TU as dit que Ducat étais fragile, mais je n'ai pas ouvert un dialogue personalisé entre nous. Je trouve simplement dommage que bien des personnes se permettent de lancer du Ducati=fragile sans jamais en avoir possédé une.
Pour ce qui est du plaisir, cela n'engage effectivement que mon opinion personnelle, que je base sur mes expériences et qui ne se résument pas seulement aux motos actuelles, mais également à la période fin 70-début 80 où les Ducatis avait déjà un chassis performant alora que les japonnaises se tordaient dans tous les sens. (la première qui tenais la route fut la Yam FZ750.)
Quand aux japonnaises actuelles, avec leurs 4 cylindres ultra pointus, ils ne sont pas vraiment exploitables en ville et en circulation "réglementaire". pour l'arsouille permanente et le circuit c'est un autre paramètre. La Ducat' avec ses caractéristiques est plus polyvalente, tout en n'étant pas une moto de ville (embrayage à sec "d'adulte", boite à vitesse trop longue pour cette utilisation, etc). Pour moi le bilan final est néanmoins très clair.
Petite question: combien de Km as-tu eu l'ocasion de faire au guidon d'une Ducati et quel était le modèle essayé? Si nous avons l'ocasion de faire une sortie ensemble je puis même envisager un échange pour comparaison car mon ouverture d'esprit n'est pas si étroite!
Nickel, Ducati ST4s ABS, transmission finale en 15/42 au lieu de 15/38 pour le confort en urbain
Inscription: 10/11/2005
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#24c est gravé dans ta tete, une japs c est stérile une dacat c est top bref on a compris depuis le temps!
tu as trouvé chaussure a ton pied, comme moi d ailleur! alors cool pas de souci!
alors on est bien d accord que 30000 kil c est neuf!
on peut tout enlever à un homme excepté une chose : l'ultime liberté de l'être humain, qui consiste à choisir son attitude; quelles que soient
Inscription: 10/11/2005
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#25ta proposition et sympatique merci, mais je pense que pour moi les choses sont clair , ducati font de superbe moto tout comme les japs, le coute d entretien étant trop élever pour mon budjet donc voila, j ai jamais essayé une ducati comme d ailleur je n ai pas a les juger, moi l important et d avoir du plaisir sans que cela me coute plus chère que cela me coute deja!
le truc et simple pour moi 30 000 kil en une année = 4 services de 200 a 305 frs pour le plus chère moyenne 250 frs donc 1000 frs a l année pour une 1000 gsxr de 2006!
combien une 1098? (moto largement comparable en terme de puissance exploitable sur nos route) circuit quelques centièmes au tours!
maintenant moi mon principe et simple, tu as 30000 frs pour une moto tu as de quoi l entretenir!
j ai essayé plein d autre moto ,speed triple,super duke,et j en passe elle ont leur avantages et leur inconvéniants, mais de la a dire plus de plaisir sur une japs comme psycho,moi je dit faut arreter la moto!
on peut tout enlever à un homme excepté une chose : l'ultime liberté de l'être humain, qui consiste à choisir son attitude; quelles que soient
Inscription: 17/10/2004
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#26Eh ben, tu as bien de la chance !!!!
Ou alors, c'est le prochain proprio qui n'en n'aura pas....
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Inscription: 30/09/2007
Localisation: St-Maurice
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#27Je crois franchement que comparer le plaisir qu'on peut avoir sur des marques japonaises ou italiennes ne sert pas à grand chose... On en vient systèmatiquement aux mêmes résultats. Je pense qu'il faut seulement garder à l'esprit que c'est avant tout une question de gout personnel.
On a de ceux qui préfèrent rouler en Ducati, et de ceux qui préfèrent rouler en Japs, et pour avoir rouler les 2 (cbr600 et 748), je peux vous dire que le plaisir est trèèèèèèèèèès présent dans les 2 côtés! Alors prétendre que les Japs sont aseptisées.. non merci! car en plus je trouve que ce n'est pas vrai. C'est le genre de commentaires qui ne sont pas vraiment constructifs. Il en va de même pour ceux qui critiquent ouvertement Ducati sans avoir même jamais roulé avec!
Je pense qu'il y a un choix de motos assez vaste aujourd'hui pour qu'on puisse trouver qqch qui convienne, alors heureusement qu'on a tous des gouts différents. Le tout c'est de savoir respecté ça.
Pour en revenir au Monster, les moteurs D2 (desmodue), signifiant desmodromique à 2 soupapes par cylindres, n'ont en général pas vraiment de problèmes. Par contre les moteurs D4 (desmoquattro, 4 soupapes par cylindres) équipés sur les monster S4, S4r (S4rs) sont plus pointus et demandent plus d'attention. Il faut juste se gaffer avec la partie électrique sur les monster qui n'est pas une réelle référence en matière de qualité.
De façon générale, il y a quelques points à respecter surtout en Ducati:
- ne pas tirer à froid, donner au moteur un temps de chauffe avant d'ouvrir comme il faut
- entretenir régulièrement et faire de temps à autres un contrôle au niveau moteur
- la contempler tous les soirs pendant 20 minutes tellement elle est belle sinon elle va tirer la gueule
Si tu respectes au moins les 2 premiers points, tu prolonges radicalement la durée de vie de la moto et tu es beaucoup moins exposé au risques de casses
"C'est pas faux!"
ECOUTEZ NOS COMPOS MUSICALES! DoubleHead: http://www.mx3.ch/artist/doublehead
Inscription: 22/02/2008
Localisation: Genève
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#28@ Mad Rider : +1, il y a de fantastiques quatre cylindres japonais. De ceux dont on n'oublie jamais la rage à monter dans les tours et l'allonge inépuisable. En ce sens, ils ont leur place au panthéon de la mécanique moto, au même titre que de fameux bicylindres.
Inscription: 17/10/2004
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#29Je suis d'accord, à chaque moteur ses mérites et ses caractéristiques.
Un truc dont on ne parle jamais à mon avis et qui fausse l'éternel discours, c'est bien le calage du moteur qui fait la différence et non pas le nombre de cylindres. Le jour où un constructeur nous fera un 4 pattes en (presque) BigBang. Miam!
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Inscription: 31/05/2004
Localisation: Orbe
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#30Moi j'ai encore jamais essayé autre chose que du japonais et j'en suis très satisfait, aussi pour le coût d'achat et d'entretien qui est un problème pour beaucoup d'entre nous !
L'année prochaine j'irais faire des essais d'autres marques/types de motos car je pense gentiment être capable de distinguer certaines choses qu'il faut du temps et du roulage pour en ressentir les sensations.
Et pour conclure, que ce soit à moto ou en voiture, j'aime tout ce qui roule et ce, peu importe le provenance de la marque!
Le circuit c'est de la merde, surtout quand y'en a plus !