Re: Importer une moto française en Suisse, mode d'emploi
Si j'avais posté à l'époque, c'est que je l'ai fait réellement.
ça pas dû trop changer par rapport à mon premier post, en tout cas pas côté Suisse. Le plus simple pour pas faire d'erreur, c'est de te renseigner auprès du SAN de Zürich et de la préfecture (ou sous-préfecture) du vendeur. Demande aussi à Ducati France s'ils peuvent te fournir le certificat de conformité européen (et pas la "fiche des mines" qui ne sert à rien en Suisse). En l'absence de ce papier, tu dois prouver que ton véhicule est conforme aux normes, soit par le biais d'attestations du fabricant, soit par le biais de tests de laboratoires agrées...le test de pollution, c'est dans les 2-3'000chf et celui du bruit autours des 300CHF.
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...
Re: Importer une moto française en Suisse, mode d'emploi
juste pour apporter mon petit grain de sel :
Quote:
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Bonjour,
Je souhaite connaitre les démarches à effectuer afin de pouvoir immatriculer en suisse (genève) un véhicule neuf acheté hors suisse.
Car en effet je trouve plusieurs solutions sur internet et toutes différentes.
Meilleures salutations
Bonjour,
En réponse à votre message, nous vous prions de trouver ci-après le lien sur le document d'information relatif aux importations de véhicule : http://www.ge.ch/san/doc/importation_d_un_vehicule.pdf
Si vous souhaitez importer le véhicule en Suisse, l'ordre des démarches sera le suivant :
1) annonce du véhicule aux douanes suisses
2) contrôle du véhicule auprès de notre service technique (coût entre CHF 150.- et 290.-)
3) immatriculation du véhicule en plaques suisses auprès de notre service administratif.
Pour plus de renseignements vous pouvez téléphoner au 022 388 31 20 (ligne directe) de 07h30 à 11h30.
Meilleures salutations.
Secrétariat technique
Office Cantonal des Automobiles et de la Navigation (OCAN) DSPE
Route de Veyrier 86
1227 Carouge / Genève
Tél. : 022 / 388.31.10
Fax. : 022 / 388.31.11 http://www.ge.ch/ocan
j'aurai du préciser que c'était une moto vu le prix de "l'expertise" non ?
Re: Importer une moto française en Suisse, mode d'emploi
non...c'est pas une expertise "classique" au sens où on la pratique périodiquement. Ce premier contrôle sert à constituer le dossier technique de la moto qui sera homologuée à titre isolé. Les experts peuvent y passer un bon bout de temps. Là ça dépend du véhicule. S'il est en tout point identique au véhicule homologué en Suisse (certificat de conformité européen), c'est une simple vérification de l'équipement monté. S'il n'y a pas de véhicule identique, ils doivent alors relever tous les détails techniques. Pour ma Buell, ça avait pris la matinée...pis euh...j'étais tellement content que je sais même plus combien ça m'a coûté
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Re: Importer une moto française en Suisse, mode d'emploi
Question. Serait-ce le même parcours du combattant pour moi si je souhaitais importer une S1 ou pourrais-je bénéficier des démarches que tu as entrepris pour homologuer ta brouette ?
Re: Importer une moto française en Suisse, mode d'emploi
la même merde que moi...l'homologation est IN-DI-VI-DU-ELLE qu'on m'a dit au SAN...même en leur présentant deux dossiers de S1 ayant été homologuée en Suisse
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Re: Importer une moto française en Suisse, mode d'emploi
C'est du foutage de gueule quoi !
Encore des fonctionnaires qui devraient être au service de la population et qui en réalité sont au service d'un système qui favorise les gros importateurs.
La baisse de l'euro et la tentation d'acheter des véhicules à l'étranger a été tué dans l'oeuf grâce à eux.
Re: Importer une moto française en Suisse, mode d'emploi
oui et non...le cas des véhicules d'occasion d'avant les années 2000 est particulier, vu qu'il n'existait pas encore de certificat de conformité européen...sur un véhicule neuf ou récent avec certificat, ça va quasi tout seul.
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#16ok j'ai déjà trouvé ça et je les appelle
http://www.douane.gouv.fr/page.asp?id=355
http://www.douane.gouv.fr/page.asp?id=36
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#17Si j'avais posté à l'époque, c'est que je l'ai fait réellement.
ça pas dû trop changer par rapport à mon premier post, en tout cas pas côté Suisse. Le plus simple pour pas faire d'erreur, c'est de te renseigner auprès du SAN de Zürich et de la préfecture (ou sous-préfecture) du vendeur. Demande aussi à Ducati France s'ils peuvent te fournir le certificat de conformité européen (et pas la "fiche des mines" qui ne sert à rien en Suisse). En l'absence de ce papier, tu dois prouver que ton véhicule est conforme aux normes, soit par le biais d'attestations du fabricant, soit par le biais de tests de laboratoires agrées...le test de pollution, c'est dans les 2-3'000chf et celui du bruit autours des 300CHF.
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#18et le délai max une fois le 13.20a obtenu pour immatriculer/expertiser vous connaissez ?
je vais devoir me renseigner car il parait que c'est 3 mois...
dans mon cas impossible car ma vespa est à restaurer complètement
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#19euh....le mien avait plus de deux ans quand j'ai enfin pu homologuer ma Buell...m'ont rien dit
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#20juste pour apporter mon petit grain de sel :
j'aurai du préciser que c'était une moto vu le prix de "l'expertise" non ?
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#21non...c'est pas une expertise "classique" au sens où on la pratique périodiquement. Ce premier contrôle sert à constituer le dossier technique de la moto qui sera homologuée à titre isolé. Les experts peuvent y passer un bon bout de temps. Là ça dépend du véhicule. S'il est en tout point identique au véhicule homologué en Suisse (certificat de conformité européen), c'est une simple vérification de l'équipement monté. S'il n'y a pas de véhicule identique, ils doivent alors relever tous les détails techniques. Pour ma Buell, ça avait pris la matinée...pis euh...j'étais tellement content que je sais même plus combien ça m'a coûté
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#22Question. Serait-ce le même parcours du combattant pour moi si je souhaitais importer une S1 ou pourrais-je bénéficier des démarches que tu as entrepris pour homologuer ta brouette ?
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#23la même merde que moi...l'homologation est IN-DI-VI-DU-ELLE qu'on m'a dit au SAN...même en leur présentant deux dossiers de S1 ayant été homologuée en Suisse
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#24C'est du foutage de gueule quoi !
Encore des fonctionnaires qui devraient être au service de la population et qui en réalité sont au service d'un système qui favorise les gros importateurs.
La baisse de l'euro et la tentation d'acheter des véhicules à l'étranger a été tué dans l'oeuf grâce à eux.
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#25oui et non...le cas des véhicules d'occasion d'avant les années 2000 est particulier, vu qu'il n'existait pas encore de certificat de conformité européen...sur un véhicule neuf ou récent avec certificat, ça va quasi tout seul.
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