je sais pas si j'ai le droit de dire mais disons que ca m'économise quelques KCHF Ils sont limités a un certain nombre de véhicules par année et ne peuvent en faire bénéficier que la famille proche. Comme il s'agit de ma future ex-femme c'est ma dèrnière chance d'en bénéficier :-p
Rollmops : n.m. Poisson cru et cuistre. Umoure draule, noir, aigri! "Design is not just what it looks like. Design is how it works." (S.Jobs)
Bah la notre est déjà tombée 3 fois, elle a maintenant plus de 30'000km au compteur, et n'a jamais AUCUN souci mécanique...
Elle a même visité la Corse de fond en comble...!
non c'est vraî, je confirme, oui c'est une bonne moto ... mais c'est pas une très bonne moto, c'est un bon milieu de gamme ... les soudures sont a chier, le maitre cylindre est délicat et t'as facielement de la rouille planquée a gauche et droite ... ! ... en d'autre terme ... la CBF a très un bon rapport qualité prix ... mais la VFR c'est juste nettement mieux (et pas plus cher d'occase)
Absolument pas d'accord, et comparaison de 2 choses totalement différentes... Tu as du tomber sur le mauvais numéro, et c'est pas de bol...
Mais pour en revenir au sujet de base, je pense effectivement que la prendre en full ne te posera pas de problêmes... C'est de moteur de toute facon très creux en bas du compte-tour, tu pourras donc y aller progressivement...
Bon a priori vu la majorité écrasante de conseils dans ce sens je renonce a la faire brider, je la commanderai donc en full et avec l'argent que j'économise je me paye le luxe de faire installer le kit Racing pour me la péter Pour ma défense je dirais que je l'ai vue la première fois complètement "tunée" et du coup la version d'usine m'est apparue un peu terne en regard.
Reste a m'armer de patience et a trouver d'ici la un moyen de rouler un peu histoire de pas brusquer sa mécanique délicate lors de notre premier rendez-vous...
Rhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, chaque w-e ou y fait plus ou moins beau me semblera une torture d'ici la... je souuuufre!!!
Rollmops : n.m. Poisson cru et cuistre. Umoure draule, noir, aigri! "Design is not just what it looks like. Design is how it works." (S.Jobs)
Si tu veux reelement la brider pour commencer, j'opterais pour un bridage sur la moto, mais pas sur le papier, je m'explique :
Sur ma Yamaha fz6 07, la bride n'est autre qu'une simple buté au niveau de la poignée des gaz, le jour ou j'ai voulu la débridé officiellement, je me suis retrouver a payer 200.- de papier (importateur, certificat du garagiste comme quoi travail effectué selon les dispositions du constructeur, papier du SAN "13 20" (ou quel que chose comme ça) ) pour au final enlever une vise (chose que tu peux faire toi même).
Alors commande ta hornet non débridé et regarde si la bride est juste une cale, dis a ton garagiste de te commander la cale séparement.
Profite en pour faire le rodage avec la bride, comme ca pas de folie durant les 1600 premier KM.
Je vois que ta decision est prise pour le choix de moto ... et bon choix
Tu as essayé d'autres modèles Honda (Vfr,Trial
Assure toi que le "kit racing" que tu va mettre auras les "crash pads" ... ça peut s'ervir en cas de petite chute...gendre tu laisse tomber au feu..etc..
Alors commande ta hornet non débridé et regarde si la bride est juste une cale, dis a ton garagiste de te commander la cale séparement.
J'ai renoncé à la commander bridée pour des raisons de coûts et parce que j'ai reçu plusieurs avis rassurants, à moi j'y aller doucement et de ne pas me lancer trop vite dans la mélée...
"pad" wrote:
Profite en pour faire le rodage avec la bride, comme ca pas de folie durant les 1600 premier KM.
Les moteurs ne sont pas rodés d'usine ? je pensais que c'était plus la peine depuis des années de roder un moteur, argh... faudra redoubler de circonspection...
"Baldie" wrote:
Tu as essayé d'autres modèles Honda (Vfr,Trial
Non, a vrai dire je ne m'y connais pas du tout mais c'est un coup de coeur esthétique doublé de nombreux échos que j'ai reçu autour de moi et ici qui vantent les mérites de cet engin pour les motards débutants, je doute qu'à mon niveau je puisse réellement faire la différence entre une moto et une autre si ce n'est par des considérations plastiques.
"Baldie" wrote:
Assure toi que le "kit racing" que tu va mettre auras les "crash pads" ... ça peut s'ervir en cas de petite chute...gendre tu laisse tomber au feu..etc..
Le kit en lui même ne les inclut pas mais c'est un accessoire que j'avais prévu de faire installer dans tous les cas, ainsi qu'un petit saute vent
Rollmops : n.m. Poisson cru et cuistre. Umoure draule, noir, aigri! "Design is not just what it looks like. Design is how it works." (S.Jobs)
J'ai renoncé à la commander bridée pour des raisons de coûts et parce que j'ai reçu plusieurs avis rassurants, à moi j'y aller doucement et de ne pas me lancer trop vite dans la mélée...
C'est vrai qu'une 600 n'est pas "brutale" pour commencer, donc je me ferais pas trop de soucis :p
"Rollmops" wrote:
Les moteurs ne sont pas rodés d'usine ? je pensais que c'était plus la peine depuis des années de roder un moteur, argh... faudra redoubler de circonspection...
Elles ne sont pas rodés d'usine, sur ton mode d'emploi, ils te le diront comme la roder, sur la mienne en tout cas il disait comme ca :
(valable pour une 600)
de 0 à 1000[km], ne pas dépasser les 7'500 [tr/min]
de 1000 à 1600 [km], ne pas dépasser les 8'500 [tr/min]
ensuite c'est full :p
avec une petite vidange entre 1000 et 1600 [km] pour nettoyer l'huile de la limaille dû au rodage.
Sinon je te conseille vivement les crash pads, après une chute en sortie de virage, j'en ai eu pour 3700 CHF de réparation grace au crash pad ... sans eux elle serait passée en dégât total ... ca fait reflechir
tu pourrais essayer de voir avec ton garagiste si il aurait pas une occase a te preter quelque jour vu que tu lui en achete une neuve il peut bien faire ca pour toi
tu pourrais essayer de voir avec ton garagiste si il aurait pas une occase a te preter quelque jour vu que tu lui en achete une neuve il peut bien faire ca pour toi
C'est bien le problème je ne l'achète pas chez un garagiste mais directement chez l'importateur... Et c'est plus qu'un mois et demi donc je pense pas qu'il entre en matière
Rollmops : n.m. Poisson cru et cuistre. Umoure draule, noir, aigri! "Design is not just what it looks like. Design is how it works." (S.Jobs)
tu pourrais essayer de voir avec ton garagiste si il aurait pas une occase a te preter quelque jour vu que tu lui en achete une neuve il peut bien faire ca pour toi
C'est bien le problème je ne l'achète pas chez un garagiste mais directement chez l'importateur... Et c'est plus qu'un mois et demi donc je pense pas qu'il entre en matière
Ca dépend si tu trouve un cocessionaire qui va s'occuper de ta brèle après pour les service ,lui y gagne un client,p'tètre qui peu te faire un prix préférentiel sur une loc d'un mois.
Ca dépend si tu trouve un cocessionaire qui va s'occuper de ta brèle après pour les service ,lui y gagne un client,p'tètre qui peu te faire un prix préférentiel sur une loc d'un mois.
Ouais je peux tjs tenter ma chance note Mais j'achète Honda il devrait pas faire fortune avec moi .... non ???? C'est pas comme si j'achetais une italienne... :sifflotte:
Rollmops : n.m. Poisson cru et cuistre. Umoure draule, noir, aigri! "Design is not just what it looks like. Design is how it works." (S.Jobs)
Ca dépend si tu trouve un cocessionaire qui va s'occuper de ta brèle après pour les service ,lui y gagne un client,p'tètre qui peu te faire un prix préférentiel sur une loc d'un mois.
Ouais je peux tjs tenter ma chance note Mais j'achète Honda il devrait pas faire fortune avec moi .... non ???? C'est pas comme si j'achetais une italienne... :sifflotte:
en effet mais un client est un client,pas seulement pour l'entretien mais aussis pour les accessoires,boutique,etc...ca se compte aussis
Moi j ai commencé avec une hornet 2005, 2e génération (orange) , bridé (meme a mon age 34 ans et 1ere moto), 10'000 km...je suis pas tres chaud pour la vendre, car je l adore. J ai jamais eu de prob avec...
Inscription: 28/02/2008
Localisation: Genève
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#16je sais pas si j'ai le droit de dire mais disons que ca m'économise quelques KCHF
Ils sont limités a un certain nombre de véhicules par année et ne peuvent en faire bénéficier que la famille proche. Comme il s'agit de ma future ex-femme c'est ma dèrnière chance d'en bénéficier :-p
Rollmops : n.m. Poisson cru et cuistre. Umoure draule, noir, aigri!
"Design is not just what it looks like. Design is how it works." (S.Jobs)
Inscription: 21/03/2003
Localisation: Geneve
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#17Absolument pas d'accord, et comparaison de 2 choses totalement différentes... Tu as du tomber sur le mauvais numéro, et c'est pas de bol...
Mais pour en revenir au sujet de base, je pense effectivement que la prendre en full ne te posera pas de problêmes... C'est de moteur de toute facon très creux en bas du compte-tour, tu pourras donc y aller progressivement...
BMW R1150GS Adventure
Inscription: 28/02/2008
Localisation: Genève
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#18Bon a priori vu la majorité écrasante de conseils dans ce sens je renonce a la faire brider, je la commanderai donc en full et avec l'argent que j'économise je me paye le luxe de faire installer le kit Racing pour me la péter
Pour ma défense je dirais que je l'ai vue la première fois complètement "tunée" et du coup la version d'usine m'est apparue un peu terne en regard.
Reste a m'armer de patience et a trouver d'ici la un moyen de rouler un peu histoire de pas brusquer sa mécanique délicate lors de notre premier rendez-vous...
Rhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, chaque w-e ou y fait plus ou moins beau me semblera une torture d'ici la... je souuuufre!!!
Rollmops : n.m. Poisson cru et cuistre. Umoure draule, noir, aigri!
"Design is not just what it looks like. Design is how it works." (S.Jobs)
Inscription: 21/03/2003
Localisation: Geneve
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#19Je compatis, j'ai du attendre un mois pour la mienne...
BMW R1150GS Adventure
Inscription: 14/09/2007
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#20Salut,
Si tu veux reelement la brider pour commencer, j'opterais pour un bridage sur la moto, mais pas sur le papier, je m'explique :
Sur ma Yamaha fz6 07, la bride n'est autre qu'une simple buté au niveau de la poignée des gaz, le jour ou j'ai voulu la débridé officiellement, je me suis retrouver a payer 200.- de papier (importateur, certificat du garagiste comme quoi travail effectué selon les dispositions du constructeur, papier du SAN "13 20" (ou quel que chose comme ça) ) pour au final enlever une vise (chose que tu peux faire toi même).
Alors commande ta hornet non débridé et regarde si la bride est juste une cale, dis a ton garagiste de te commander la cale séparement.
Profite en pour faire le rodage avec la bride, comme ca pas de folie durant les 1600 premier KM.
Meilleures salutations!
In Pad, We Trust.
Inscription: 07/09/2001
Localisation: Arzier
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#21Salut Rollmops !
Je vois que ta decision est prise pour le choix de moto ... et bon choix
Tu as essayé d'autres modèles Honda (Vfr,Trial
Assure toi que le "kit racing" que tu va mettre auras les "crash pads" ... ça peut s'ervir en cas de petite chute...gendre tu laisse tomber au feu..etc..
Bonne route ... et pour ta signature +1
"life's a bitch...then you marry one"
全体
Inscription: 28/02/2008
Localisation: Genève
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#22J'ai renoncé à la commander bridée pour des raisons de coûts et parce que j'ai reçu plusieurs avis rassurants, à moi j'y aller doucement et de ne pas me lancer trop vite dans la mélée...
Les moteurs ne sont pas rodés d'usine ? je pensais que c'était plus la peine depuis des années de roder un moteur, argh... faudra redoubler de circonspection...
Non, a vrai dire je ne m'y connais pas du tout mais c'est un coup de coeur esthétique doublé de nombreux échos que j'ai reçu autour de moi et ici qui vantent les mérites de cet engin pour les motards débutants, je doute qu'à mon niveau je puisse réellement faire la différence entre une moto et une autre si ce n'est par des considérations plastiques.
Le kit en lui même ne les inclut pas mais c'est un accessoire que j'avais prévu de faire installer dans tous les cas, ainsi qu'un petit saute vent
Rollmops : n.m. Poisson cru et cuistre. Umoure draule, noir, aigri!
"Design is not just what it looks like. Design is how it works." (S.Jobs)
Inscription: 14/09/2007
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#23C'est vrai qu'une 600 n'est pas "brutale" pour commencer, donc je me ferais pas trop de soucis :p
Elles ne sont pas rodés d'usine, sur ton mode d'emploi, ils te le diront comme la roder, sur la mienne en tout cas il disait comme ca :
(valable pour une 600)
de 0 à 1000[km], ne pas dépasser les 7'500 [tr/min]
de 1000 à 1600 [km], ne pas dépasser les 8'500 [tr/min]
ensuite c'est full :p
avec une petite vidange entre 1000 et 1600 [km] pour nettoyer l'huile de la limaille dû au rodage.
Sinon je te conseille vivement les crash pads, après une chute en sortie de virage, j'en ai eu pour 3700 CHF de réparation grace au crash pad ... sans eux elle serait passée en dégât total ... ca fait reflechir
Bonne journée
In Pad, We Trust.
Inscription: 20/04/2006
Localisation: Vétroz
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#24Salut, je suis aussi un jeune conducteur en moto 5 mois de permis A illimité.
J’ai une Mv Agusta Brutale 126ch
avec là quelle j’ai fais les examens.
Et la j’ai déjà 8‘000km de plus.
Donc les PS ou le braquage c’est rien tu dois juste réussir à contrôler ta machine et ça va nickel.
Et j’ai tester la Honda hornet 07 c’est des vélos, sa tourne nickel et sa accélération en douceur et le freinage du tonner surtout avec l’ABS.
Top pour commancer!
Inscription: 14/09/2006
Localisation: environ de neuch
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#25tu pourrais essayer de voir avec ton garagiste si il aurait pas une occase a te preter quelque jour vu que tu lui en achete une neuve il peut bien faire ca pour toi
Inscription: 28/02/2008
Localisation: Genève
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#26C'est bien le problème je ne l'achète pas chez un garagiste mais directement chez l'importateur... Et c'est plus qu'un mois et demi donc je pense pas qu'il entre en matière
Rollmops : n.m. Poisson cru et cuistre. Umoure draule, noir, aigri!
"Design is not just what it looks like. Design is how it works." (S.Jobs)
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#27Ca dépend si tu trouve un cocessionaire qui va s'occuper de ta brèle après pour les service ,lui y gagne un client,p'tètre qui peu te faire un prix préférentiel sur une loc d'un mois.
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 28/02/2008
Localisation: Genève
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#28Ouais je peux tjs tenter ma chance note
Mais j'achète Honda il devrait pas faire fortune avec moi .... non ???? 
C'est pas comme si j'achetais une italienne... :sifflotte:
Rollmops : n.m. Poisson cru et cuistre. Umoure draule, noir, aigri!
"Design is not just what it looks like. Design is how it works." (S.Jobs)
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#29en effet
mais un client est un client,pas seulement pour l'entretien mais aussis pour les accessoires,boutique,etc...ca se compte aussis 
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 15/06/2007
Localisation: 3 km derrière, la tête dans le guidon!
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#30Moi j ai commencé avec une hornet 2005, 2e génération (orange) , bridé (meme a mon age 34 ans et 1ere moto), 10'000 km...je suis pas tres chaud pour la vendre, car je l adore. J ai jamais eu de prob avec...