Une moto assez basse, y a la Er6-n il me semble. Sinon, y a toujours la selle rabaissée. J'ai déjà vu une Fazer 600 rabaissée (pas la selle, toute la moto.)
Bah, y a aussi le fait qu'une première moto est une moto d'apprentissage.
On apprend à rouler, on se fait la main, on expérimente la moto dans le trafic et en principe on apprend même à la relever une ou deux fois...
S'il est une chose à laquelle je pense qu'il faille être attentif ce serait la position du pilote.
Une position naturelle permettant une bonne visibilité et une bonne accessibilité aux commandes me semble un très bon point pour apprendre à rouler.
Chaque moto est particulière, hauteur de selle, position des jambes, poids de la moto, centre de gravité, l'inclinaison du dos pour attraper les commandes position de la tête etc...
C'est intéressant d'y faire attention car si chaque mouvement nécessite un effort, l'apprentissage est rendu plus difficile. L'aquisition de l'équilibre est aussi beaucoup plus aisé lorsque la position est naturelle, les petites glissouilles, les petits calages et autres petits plaisirs de débutant sont un peu moins effrayants.
La souplesse du moteur est aussi un critère, apprendre à rouler des courbes moteurs en premier peut s'avérer plus ennuyant. De bonne reprise à bas régime, évtl un anti-dribbling peuvent rendre service et éviter certaines surprises. En bref, une moto qui pardonne les quelques erreurs habituelles devient vite une sympathique complice
Evidement, penser à changer de moto alors qu'on ne l'a pas encore acheté n'est pas une idée très agréable mais un apprentissage ne se limite pas au temps du passage de permis, il faut bien quelques années de bonne balades et de petites frayeurs.
En bref :
- Position naturelle et si possible confortable
- Bonne visibilité
- Souplesse du moteur
- Un chouilla d'humilité et de prudence
- Un bon coach
- et beaucoup de soleil !!
Il te faut donc aller en essayer plusieurs et à mon avis, retenir celle sur laquelle tu seras le plus à l'aise.
L'esthétique n'est, à mon avis, pas un critère suffisant pour le choix d'une première moto...
______________ake______________ My Karma Just Ran Over Your Dogma Un Busard qui plâne loin au dessus de tout soupçon...
Pour le debut de la question, c'est OUI !!! Vas-y, prends celle-la, elle est bien mieux qu'une Hornet.
Pour la fin de la question, c'est NON !!! Completement faux, l'entretien d'une monster 600 ou 695 plutot ne coute pas plus que n'importe quelle japonaise! Ce serait vrai peut-etre pour une hypersportive....
Tssss tsssss Vade Retro Clorsaroo !!!
La monster n'est en RIEN mieux que la Hornet ou la GSR et tu le sais très bien !
C'est du sectarisme pur et dur !!
______________ake______________ My Karma Just Ran Over Your Dogma Un Busard qui plâne loin au dessus de tout soupçon...
Fait plaisir de voir qqn qui prends le temps de s'informer avant ...
Juste pour renforcer ce que "le Blond" t'as mentionné.... il ne faut pas juger la moto par rapport au hauteurs de selle (de serie)...il existe des kits suspensions et des moules de siéges (plus bas)...pour les moins costeau
Sinon pour ta première moto je ne saurais dire du mal d'une Honda
Il me semble que l'option d'une Cbf 600 ne t'as pas encore ete mentionnée.
C'est comme une Hornet un peut detuné et rassouplie...en plus ya l'option de l'ABS ...(utile sous la pluie)
Appart ça n'oublie pas les frais d'équipments....je te donne une idée ci-dessous ...
casque : 800chf (un très bon)
gants : 100 - 350chf
bottes : 250-500chf
combi cuir/veste+pantalon : 1000 - 2500chf
dorsale : 100-300chf
il ya tjrs moins ou plus cher...c'est juste indicatif...
Si tu as tout l'équipment ci-dessus tu est déjà mieux protegé
que la majorité des motards ....
merci!!! merci à tous pour vos réponses et votre temps!!!!
ça me semble assez judicieux le confort de pilotage, comme tu conseilles ake. Est-ce qu'assise dessus sans la conduire pendant que le garagiste la tient (LOL!) peut suffire à se faire une idée? Et trouver un copain qui me prend comme passagère ça donne une idée assez bonne ou comment je dois faire pour les "essayer"? Les garages sont d'accord de faire ça?
merci pour les prix indicatifs de l'équipement Baldie! je vais essayer une veste + pantalon gore-tex d'occasion demain, à quoi je dois faire attention?
et non, CBF n'a pas été mentionné... je regarde de suite!
merci!!! merci à tous pour vos réponses et votre temps!!!!
ça me semble assez judicieux le confort de pilotage, comme tu conseilles ake. Est-ce qu'assise dessus sans la conduire pendant que le garagiste la tient (LOL!) peut suffire à se faire une idée? Et trouver un copain qui me prend comme passagère ça donne une idée assez bonne ou comment je dois faire pour les "essayer"? Les garages sont d'accord de faire ça?
merci pour les prix indicatifs de l'équipement Baldie! je vais essayer une veste + pantalon gore-tex d'occasion demain, à quoi je dois faire attention?
et non, CBF n'a pas été mentionné... je regarde de suite!
j'ai une CBF1000 c'est une bonne moto à tout faire, je pense que la 600 doit être du même genre
et sinon bah bienvenu parmis nous
"Les boulets y'en a partout... C'est les canons qui manque..."
merci!!! merci à tous pour vos réponses et votre temps!!!!
ça me semble assez judicieux le confort de pilotage, comme tu conseilles ake. Est-ce qu'assise dessus sans la conduire pendant que le garagiste la tient (LOL!) peut suffire à se faire une idée? Et trouver un copain qui me prend comme passagère ça donne une idée assez bonne ou comment je dois faire pour les "essayer"? Les garages sont d'accord de faire ça?
merci pour les prix indicatifs de l'équipement Baldie! je vais essayer une veste + pantalon gore-tex d'occasion demain, à quoi je dois faire attention?
et non, CBF n'a pas été mentionné... je regarde de suite!
j'ai une CBF1000 c'est une bonne moto à tout faire, je pense que la 600 doit être du même genre
et sinon bah bienvenu parmis nous
J'ai eu peur, au début, j'ai cru que tu parlais de la CBR 1000RR
Oui, la CBF c'est le même style que la Hornet. Tu peux prendre le CBF S pour un look un peu plus sportif également.
j'ai vu la CBF 500 dans les annonces (pas de 600)... dans certaines annonces elle était donnée à 34kW (donc pas assez puissante pour le permis full) et dans une autre à 52 kW, comment ça marche, y'en a qui sont bridées? Et ça veut dire quoi "bridée" d'abord?
C'est pour les jeunes conducteurs en dessous de 25 ans. Si t'as moins de 25 ans et que tu commences la moto, tu dois faire 2 ans de moto bridée à 34ch (25Kw).
T'as beau prendre une 1000, t'auras que 25 KW pendant deux ans.
J'ai eu peur, au début, j'ai cru que tu parlais de la CBR 1000RR
bah j'ai juste la base moteur de la CBR on v dire lol
Pamplemousse : le bridage est divers et varié selon le modèle de moto, c'est en général un kit ajouté pour réduire la puissance des motos aux 25kw pour ceux qui passent par le permis A limité 25kw, ce bridage s'enlève après 2 années sans retrais de permis automatiquement pour les moins de 25 ans.. en gros.. en très gros c'est ça
pas oublier que ce quitte à un cout.. au montage.. comme au démontage
"Les boulets y'en a partout... C'est les canons qui manque..."
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#16Non, la "S" est toujours plus cher que la naked.
Une moto assez basse, y a la Er6-n il me semble. Sinon, y a toujours la selle rabaissée. J'ai déjà vu une Fazer 600 rabaissée (pas la selle, toute la moto.)
Inscription: 03/08/2003
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#17Bah, y a aussi le fait qu'une première moto est une moto d'apprentissage.
On apprend à rouler, on se fait la main, on expérimente la moto dans le trafic et en principe on apprend même à la relever une ou deux fois...
S'il est une chose à laquelle je pense qu'il faille être attentif ce serait la position du pilote.
Une position naturelle permettant une bonne visibilité et une bonne accessibilité aux commandes me semble un très bon point pour apprendre à rouler.
Chaque moto est particulière, hauteur de selle, position des jambes, poids de la moto, centre de gravité, l'inclinaison du dos pour attraper les commandes position de la tête etc...
C'est intéressant d'y faire attention car si chaque mouvement nécessite un effort, l'apprentissage est rendu plus difficile. L'aquisition de l'équilibre est aussi beaucoup plus aisé lorsque la position est naturelle, les petites glissouilles, les petits calages et autres petits plaisirs de débutant sont un peu moins effrayants.
La souplesse du moteur est aussi un critère, apprendre à rouler des courbes moteurs en premier peut s'avérer plus ennuyant. De bonne reprise à bas régime, évtl un anti-dribbling peuvent rendre service et éviter certaines surprises. En bref, une moto qui pardonne les quelques erreurs habituelles devient vite une sympathique complice
Evidement, penser à changer de moto alors qu'on ne l'a pas encore acheté n'est pas une idée très agréable mais un apprentissage ne se limite pas au temps du passage de permis, il faut bien quelques années de bonne balades et de petites frayeurs.
En bref :
- Position naturelle et si possible confortable
- Bonne visibilité
- Souplesse du moteur
- Un chouilla d'humilité et de prudence
- Un bon coach
- et beaucoup de soleil !!
Il te faut donc aller en essayer plusieurs et à mon avis, retenir celle sur laquelle tu seras le plus à l'aise.
L'esthétique n'est, à mon avis, pas un critère suffisant pour le choix d'une première moto...
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#18Juste un conseil:
Equipe ta moto de crash pads, c'est un bon investissement!
Les suisses ne sont pas neutres, ils attendent de savoir de quel coté Chuck Norris se situe.
Inscription: 03/08/2003
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#19Tssss tsssss Vade Retro Clorsaroo !!!
La monster n'est en RIEN mieux que la Hornet ou la GSR et tu le sais très bien !
C'est du sectarisme pur et dur !!
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#20Nooooooon....
****************************** PIRATE DES CARANEUCH *********************************
Inscription: 07/09/2001
Localisation: Arzier
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#21Bienvendue pamplemousse
Fait plaisir de voir qqn qui prends le temps de s'informer avant ...
Juste pour renforcer ce que "le Blond" t'as mentionné.... il ne faut pas juger la moto par rapport au hauteurs de selle (de serie)...il existe des kits suspensions et des moules de siéges (plus bas)...pour les moins costeau
Sinon pour ta première moto je ne saurais dire du mal d'une Honda
Il me semble que l'option d'une Cbf 600 ne t'as pas encore ete mentionnée.
C'est comme une Hornet un peut detuné et rassouplie...en plus ya l'option de l'ABS ...(utile sous la pluie)
Appart ça n'oublie pas les frais d'équipments....je te donne une idée ci-dessous ...
casque : 800chf (un très bon)
gants : 100 - 350chf
bottes : 250-500chf
combi cuir/veste+pantalon : 1000 - 2500chf
dorsale : 100-300chf
il ya tjrs moins ou plus cher...c'est juste indicatif...
Si tu as tout l'équipment ci-dessus tu est déjà mieux protegé
que la majorité des motards ....
En tout cas ... je te souhaite bien de plaisir
bien a toi
全体
Inscription: 26/07/2007
Localisation: Lausanne
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#22merci!!! merci à tous pour vos réponses et votre temps!!!!
ça me semble assez judicieux le confort de pilotage, comme tu conseilles ake. Est-ce qu'assise dessus sans la conduire pendant que le garagiste la tient (LOL!) peut suffire à se faire une idée? Et trouver un copain qui me prend comme passagère ça donne une idée assez bonne ou comment je dois faire pour les "essayer"? Les garages sont d'accord de faire ça?
merci pour les prix indicatifs de l'équipement Baldie! je vais essayer une veste + pantalon gore-tex d'occasion demain, à quoi je dois faire attention?
et non, CBF n'a pas été mentionné... je regarde de suite!
Inscription: 19/03/2004
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#23j'ai une CBF1000 c'est une bonne moto à tout faire, je pense que la 600 doit être du même genre
et sinon bah bienvenu parmis nous
"Les boulets y'en a partout... C'est les canons qui manque..."
Inscription: 22/03/2007
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#24J'ai eu peur, au début, j'ai cru que tu parlais de la CBR 1000RR
Oui, la CBF c'est le même style que la Hornet. Tu peux prendre le CBF S pour un look un peu plus sportif également.
Inscription: 26/07/2007
Localisation: Lausanne
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#25encore merci!!
j'ai vu la CBF 500 dans les annonces (pas de 600)... dans certaines annonces elle était donnée à 34kW (donc pas assez puissante pour le permis full) et dans une autre à 52 kW, comment ça marche, y'en a qui sont bridées? Et ça veut dire quoi "bridée" d'abord?
Inscription: 22/03/2007
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#26C'est pour les jeunes conducteurs en dessous de 25 ans. Si t'as moins de 25 ans et que tu commences la moto, tu dois faire 2 ans de moto bridée à 34ch (25Kw).
T'as beau prendre une 1000, t'auras que 25 KW pendant deux ans.
Inscription: 19/03/2004
Localisation: Genève
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#27bah j'ai juste la base moteur de la CBR on v dire lol
Pamplemousse : le bridage est divers et varié selon le modèle de moto, c'est en général un kit ajouté pour réduire la puissance des motos aux 25kw pour ceux qui passent par le permis A limité 25kw, ce bridage s'enlève après 2 années sans retrais de permis automatiquement pour les moins de 25 ans.. en gros.. en très gros c'est ça
pas oublier que ce quitte à un cout.. au montage.. comme au démontage
"Les boulets y'en a partout... C'est les canons qui manque..."
Inscription: 03/08/2003
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#28Euh, à priori les garagistes vendent aussi des motos à des gens qui n'en n'ont pas
Va avec tes critères, trouver plusieurs garagistes et laisse les faire leur métier
PS: Si tu prends un pote avec toi, rappelles-toi que la honte risque de te poursuivre toute ta vie
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Inscription: 03/08/2003
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#29Celà n'empêche que ca sent un peu la "super-cherie"
Je serai pas étonné que pamplemousse soit un motard avec coupe "pamplemousse" qui nous la joue "couette et mini-jupe" !
Si j'ai raison, que l'imposteur lève sa bourka !
Sinon, autant pour moi
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#30Oui, et le premier critère important c'est le coup de coeur