Kawa Z 750

"Dadaaa" wrote:

faur demander à Samra qui a fait les grandes alpes derrière mon ex Z.... 1000 km de route pourrie en un WE on eu raison de ses fesses

c'est pour dire, j'étais mieux assise sur une gex K6

"Lo" wrote:

Ceci étant j'admets que c'est ce qui la démarque des autres modèles de sa catégorie.

A part ça, le duo a l'air d'être carrément moisi d'après ce que je lis sur le net, à se demander même si une selle confort peut y changer quoi que ce soit. Elle est en train de me séduire de plus en plus mais je n'aimerais pas que les sorties deviennent un calvaire à cause de ça...est-ce que l'un de vous a mis une selle confort? est-ce que ça améliore la position arrière?

c'est pas la pire moto, mais...

résérvoir trop loin pour y poser les deux mains, résultat, tu te tiens au pilote. C'est confort ni pour lui, ni pour elle de s'écraser à chaques frainages, et de s'y retenir à chaque accélération

Au niveau changement de selle, je peux que te le conseiller, mais malheureusement pas t'aider

"Samra" wrote:

"Lo" wrote:

Ceci étant j'admets que c'est ce qui la démarque des autres modèles de sa catégorie.

A part ça, le duo a l'air d'être carrément moisi d'après ce que je lis sur le net, à se demander même si une selle confort peut y changer quoi que ce soit. Elle est en train de me séduire de plus en plus mais je n'aimerais pas que les sorties deviennent un calvaire à cause de ça...est-ce que l'un de vous a mis une selle confort? est-ce que ça améliore la position arrière?

c'est pas la pire moto, mais...

résérvoir trop loin pour y poser les deux mains, résultat, tu te tiens au pilote. C'est confort ni pour lui, ni pour elle de s'écraser à chaques frainages, et de s'y retenir à chaque accélération

Au niveau changement de selle, je peux que te le conseiller, mais malheureusement pas t'aider

Me permet une petite modification...

Je suis un peu enrobé donc ça change la donne... mais ça va très bien en duo, éffectivement un ma copine est trop loin du réservoir pour s'appuyer dessus... mais c'est pas trop dérangeant pour moi. ça fait les muscles... lol

Niveau selle je déconseille fortement la bagster il parrait qu'il y a bcp de retour à cause de l'eau qui s'infiltre dedans et qui resort par la suite, en bref on dirait que tu t'es pisé dessus tout le temps...

Chez moto axxe (FR), ils propose des selles qui sont fait par des autres pros... ça prends 10jours et le prix de départ est au tour des 165€ et peut aller aussi loin que vous voulez. Par contre je ne sais rien de plus sur la selle à part que tu as un énorme choix de couleur et qu'elles sont jolies...

"Lo" wrote:

Elle est en train de me séduire de plus en plus mais je n'aimerais pas que les sorties deviennent un calvaire à cause de ça

une seule solution ..

faires des sorties en solo

"andymorrison83" wrote:

"Lo" wrote:

Elle est en train de me séduire de plus en plus mais je n'aimerais pas que les sorties deviennent un calvaire à cause de ça

une seule solution ..

faires des sorties en solo

tellement! ou sinon avec d'autres zédeux!

Pour ma part, j'ai acheté ma Z d'occas 10'000.- avec 15000 kil au compteur, mais pour le prix j'ai eu droit à toute une panoplie d'accessoires tuning, ce qui en faisait une bonne affaire.

Si tu veux, il y a aussi ce topic sur la Z750...
http://forum.motards.ch/viewtopic.php?t=39150&highlight=anecdotes+z750

En tout cas, tu peux trouver d'excellentes occas' (j'ose même pas parler de la mienne mais bon...), faut juste prendre le temps de chercher!!

Depuis une semaine que je l'ai et un quasi millier de kilomètres, je suis encore au stade de la découverte de cette Z... Mais pour l'instant, du bonheur!!
Pour le duo, je peux également dire que les selles d'origines sont assez glissantes ce qui n'aide pas beaucoup... Question confort passager, faudrait que les personnes qui sont montées avec moi viennent en dire deux mots éventuellement si elles passent par là!!

"Lo" wrote:

ok, merci pour ces infos supplémentaires. Maintenant, reste à voir quelle reprise ils vont pouvoir me faire sur mon ancienne brêle et quelle offre j'aurai avec cette moto.

Je rajoute encore une question : est-ce que pour une Z750, 20'000 kms ça vous paraît beaucoup (c'est pour une occaz)? le prix tourne autour des 7000.-.

j'ai vendu la mienne l'année passée à 40'000km pour 6000.- (avec bcp d'accessoires, un très bon entretien et pas mal de tuning).. et je l'avais achetée en dégats total

c'est une kawa... c'est solide

"Dadaaa" wrote:

"Lo" wrote:

ok, merci pour ces infos supplémentaires. Maintenant, reste à voir quelle reprise ils vont pouvoir me faire sur mon ancienne brêle et quelle offre j'aurai avec cette moto.

Je rajoute encore une question : est-ce que pour une Z750, 20'000 kms ça vous paraît beaucoup (c'est pour une occaz)? le prix tourne autour des 7000.-.

j'ai vendu la mienne l'année passée à 40'000km pour 6000.- (avec bcp d'accessoires, un très bon entretien et pas mal de tuning).. et je l'avais achetée en dégats total

c'est une kawa... c'est solide

Ca dépends

Mon cousin à éclater ça boite de vitesse (3500.- balles dans le cul) sur une ZX9R à 35'000km, sans parler des ER6 qui ont pas mal de merdes aussi (bon c'est du bas de gamme je veux bien) et j'en passe...

Donc que la Z750 c'est du solide je veux bien mais par contre "c'est une kawa...c'est solide" ben.......pas forcément

Comme quoi il y a pas que Ducati qui fait de la merde

difficile de dire à qui la faute... parce que UN exemple de boite qui pète ou 87577132785 utilisateurs qui doivent ramener leur belle pour un "réel" problème, c'est pas la meme chose... si il descend 5 rapport d'un coup en lachant l'embrayage en marche arrière, c'est "normal"...

pas entendu de problème sur les ER6!! développe

"Dadaaa" wrote:

difficile de dire à qui la faute... parce que UN exemple de boite qui pète ou 87577132785 utilisateurs qui doivent ramener leur belle pour un "réel" problème, c'est pas la meme chose... si il descend 5 rapport d'un coup en lachant l'embrayage en marche arrière, c'est "normal"...

pas entendu de problème sur les ER6!! développe

Les problêmes de boite sur les ZX9R sont "connu" et c'est pas mon cousin qui est en cause (bon la ZX9R c'est du vieux je sais)

Et pour l'ER6N c'est un essaie longue durée de motojournal je crois le cadre fendu et un joint de culasse sur 30'000 km je crois, pas fameux pour une moto superfiable

Tout ça pour dire que la fiabilité c'est aléatoire il y a des jap. à enmerdes et des ducati fiable

c'est un bi l'ER-6 ?

"Hagakure " wrote:

c'est un bi l'ER-6 ?

un bi en ligne..

@teetwe :ok...

parce que ca fait un bruit indigne d'un bi...(sans offense aucune aux possesseur de cette moto ) c'est un peu trop ''métalique'' à mon gout...dommage..