Méga problème de taille pour conduire un gros cube!!!!

J'ai aussi des problèmes de taille (1.58m), mais il semblerait que je touche un peu plus les pieds par terre que toi.

Il y a certaine moto que tu peux rabaisser, il faut voir avec le garagiste mais c'est possible en tout cas, ma CBR je pouvais le faire. Sinon il y a des sellier qui peuvent te recreuser la selle.
Perso j'ai opté pour aucune de ces solutions, je me suis habituée à ma moto avec l'assurance et l'habitude, la taille n'est plus un problème, il faut juste faire attention ou tu t'arrêtes (éviter les dévers et les terrains peu plats). Creuser la selle j'ai renoncé finalement parce que la position sur la moto change...

J'ai fait attention d'acheter des bottes avec des semmelles assez épaisses

Puisqu'il y a eu une petite polemique hier avec la Mito 500, je vous ai recherche un article qui presente son arrivee sur le marche...
Apres l'avoir lu, je ne sais tjrs pas si on pourrait la conseiller a "tout le monde", mais tout le monde a le droit d'aller faire un petit tour d'essai, donc... voila ce qu'ils en disent, avec quelques petites tofs....

Une de ses particularite est d'avoir une selle tres basse (760mm), ce qui pourrait effectivement vous convenir les filles... et je vais lui laisser une chance de faire sa place dans le marche.

"La Presse" wrote:

Pour une surprise, c'est une sacrée surprise. Cagiva s'était fait bien discret depuis quelque temps, se contentant d'un catalogue peu fourni mais contenant un modèle phare de la 125 : la Mito. Combattant le titre de 125 sportive la plus performante avec l'Aprilia RS 125, ce petit (et cher) bijou devrait débarquer en 2007 dans une version 500 cm3 monocylindre.
Question design, Cagiva ne prend pas de risques et c'est toujours cette silhouette de la Ducati 916; personne ne s'en plaindra, bien au contraire. Coté technique, la Mito 500 sera en fait une grosse Mito, car reprenant châssis, habillage et périphériques de la 125. Seul le moteur change.
Et là, c'est carrément un pari que fait la marque italienne. D'autres se sont essayés au mono sur une sportive (Yamaha 660 SZR Ducati avec son supermono...) et ont essuyés les plâtres. C'est vrai que question folie des hauts régimes et moteur qui hurle sa puissance, le mono n'est pas le plus indiqué... Sauf sur la Ducati Supermono - L'usine de Bologne lui faisait prendre + de 10 000 trs.
Il ne manque pourtant pas d'interet, avec une belle patate dans les mi-régimes - surtout quand la mécanique provient de chez Husqvarna : 60 chevaux au tempérament nerveux et 5 mkg de couple façon "on cogne". Et 133 kg seulement à emmener, ça permet de sacrées vitesses de passages en courbe et des entrées en virages de dingues. Pas beaucoup de puissance, certes, mais de bien belles doses de pilotage en perspectives.

Une puissance jamais débordante qu'il faut surveiller pour l'exploiter au mieux, un châssis sport de qualité (fourche inversée, amortisseur de direction, freinage Brembo, cadre périmétrique alu), un poids mini (à peine 8 kgs de plus que la 125) et une gueule de rêve - Y a quand même de quoi réfléchir.

au risque de répéter ce que quelqu'un a déjà dit sur le post (j'ai la flemme de tout lire) : tu peux toujours faire creuser la selle..

et bon, 'y en a qui arrivent à conduire une moto alors qu'ils/elles ne touchent pas complétement le sol...

Oui, mais ce sont des pros de la Levitation a la base deja...

"Clorsaro" wrote:

Puisqu'il y a eu une petite polemique hier avec la Mito 500, je vous ai recherche un article qui presente son arrivee sur le marche...
Apres l'avoir lu, je ne sais tjrs pas si on pourrait la conseiller a "tout le monde", mais tout le monde a le droit d'aller faire un petit tour d'essai, donc... voila ce qu'ils en disent, avec quelques petites tofs....

Une de ses particularite est d'avoir une selle tres basse (760mm), ce qui pourrait effectivement vous convenir les filles... et je vais lui laisser une chance de faire sa place dans le marche.

"La Presse" wrote:

Pour une surprise, c'est une sacrée surprise. Cagiva s'était fait bien discret depuis quelque temps, se contentant d'un catalogue peu fourni mais contenant un modèle phare de la 125 : la Mito. Combattant le titre de 125 sportive la plus performante avec l'Aprilia RS 125, ce petit (et cher) bijou devrait débarquer en 2007 dans une version 500 cm3 monocylindre.
Question design, Cagiva ne prend pas de risques et c'est toujours cette silhouette de la Ducati 916; personne ne s'en plaindra, bien au contraire. Coté technique, la Mito 500 sera en fait une grosse Mito, car reprenant châssis, habillage et périphériques de la 125. Seul le moteur change.
Et là, c'est carrément un pari que fait la marque italienne. D'autres se sont essayés au mono sur une sportive (Yamaha 660 SZR Ducati avec son supermono...) et ont essuyés les plâtres. C'est vrai que question folie des hauts régimes et moteur qui hurle sa puissance, le mono n'est pas le plus indiqué... Sauf sur la Ducati Supermono - L'usine de Bologne lui faisait prendre + de 10 000 trs.
Il ne manque pourtant pas d'interet, avec une belle patate dans les mi-régimes - surtout quand la mécanique provient de chez Husqvarna : 60 chevaux au tempérament nerveux et 5 mkg de couple façon "on cogne". Et 133 kg seulement à emmener, ça permet de sacrées vitesses de passages en courbe et des entrées en virages de dingues. Pas beaucoup de puissance, certes, mais de bien belles doses de pilotage en perspectives.

Une puissance jamais débordante qu'il faut surveiller pour l'exploiter au mieux, un châssis sport de qualité (fourche inversée, amortisseur de direction, freinage Brembo, cadre périmétrique alu), un poids mini (à peine 8 kgs de plus que la 125) et une gueule de rêve - Y a quand même de quoi réfléchir.

moi je dis qu'elle va cartonner cette ''grosse'' mito...deja que la 125 est un régal alors avec un plus gros moulin ca va chier !!!

Sympa l'hotesse...

en fait il aurait pu mettre un double disc a l'avant ca aurait été pas mal aussi

Pour ma part, je te dirais que c'est tout à fait faisable de rouler sans poser les deux pieds par terre.
J'ai beaucoup roulé pendant 10 ans... et je n'ai jamais eu de motos où je posais les deux pieds par terre... Et bien je ne suis jamais tombée pour ça

Après 20 ans d'arrêt, j'ai repris une moto en 2007, une bandit 1200S, je ne touche toujours pas les deux pieds par terre... et bien que du plaisir... Je crois que c'est une question de confiance...

Alors bonne chance... et surtout réalise ton rêve...

Il est possible, sur les CBR ou les GEX, de rabaisser la moto de 3 cm en tout cas via des biellettes sur l'amorto arrière et en tassant la fourche...

Suivant la moto on peux effectivement creuser la selle, mais là ça dépend de la selle...

Oui, oui il l'a fait, et la totale en plus... Donc je touche ! Ca veut dire changement d'amortisseur, de selle, etc mais c'est possible. A présent, trouver un garage qui le fasse, ça paraît beaucoup plus difficile d'après les contacts que j'ai eu sur Genève, Lausanne et environs. A présent, si tu veux voir le résultat, prends contact.

Hello, j'ai le même problème que toi (1m60), jusque là j'avais une Suzuki TS 125 (une cross) qui était beaucoup trop haute pour moi mais je m'y suis habituée. Quand je suis allée à Zurich à Swissmoto, je suis montée sur un maximum de motos pour voir si je touchais par terre et sur la 1098, les Buell, les Ninjas (pas toutes) et je sais plus quoi je touchais encore pas mal.

Je fais 1.73cm (même pô) et j'ai une 600 rr 05, à l'arrêt je touche de la pointe des pieds ca va mais limite, j'ai eu l'occasion d'essayer la GSX-R 600 2006 et je touchais les 2 pieds à plat, à toi de voir, autrement les rr tu peux les baisser légèrement faut voir avec le garage, c'est ce que j'ai fait pour la mienne.

Coucou, la future ancienne propriétaire de ma moto roule sur GSX-R 600 K4, et elle fais maximum 1m60. Jvais lui demandé si elle l'a rabaissé, sinon, te fais pas de souci, tu trouvera sol à ton pied

La SV 650 tu peux la rabaisser

Sinon la CBR 600F est relativement basse par rapport aux autres "super"-sport.