juste une question....parce que y a tellement de gens qui aime les GS que ca me donne envie d'aller en essayer une....
par contre, les possesseurs de GS pourront repondre des maintenant pour me donner une idee: "vous etes tous des geants pour pilote un engin pareil?", "vous faites plus de 1.75m?"
C'est mon rêve cette béacane... Pour avoir le modèle précédent, je peux te dire que c'est que du bonheur, ces bécanes... Tu peux tout faire avec, surtout avoir la banane sous ton casque pendant 100'000km...!
La 1100 et la 1150 ne sont pas mal non plus, même peut-être plus baroudeuses. Pour l'instant, que 230 bornes, mais j'ai la banane
Bon, le truc qui est clair, c'est que plus tu prends une GS ancienne dans la gamme, mieux c'est si le but est de "traverser" le monde... La 1150 est déjà limite au niveau de l'electronique... Rien de tel qu'une bonne R80GS Dakar pour voyager, à mon avis...
A part ca, pour l'usage de 95% des propriétaires (genre moi), la 1200 est au top! Un jour, je sauterai le pas, et si je tombe sur une bonne occase, je risque bien de craquer rapidement...
@Adventureboy: C'est clair... Cette moto est la meilleure de toutes... (point de vue typiquement motard et forcément objectif ) Pas pour rien que tu pars en voyage, le 50% des motos que tu croise sont des GS (j'avais compté en Corse l'année passée...)
oui je vois que tu es tout a fait objectif. meme sans l'avoir essayer, je suis persuader qu'elle est tres efficace pour les voyages et tres appreciee pour sa polyvalence.
Plus serieusement, cette brele est quand meme assez haute, ca donne quoi pour les nains comme moi de 1m75?
oui je vois que tu es tout a fait objectif. meme sans l'avoir essayer, je suis persuader qu'elle est tres efficace pour les voyages et tres appreciee pour sa polyvalence.
Plus serieusement, cette brele est quand meme assez haute, ca donne quoi pour les nains comme moi de 1m75?
Je fais 1.73m et 68kg tout mouillé. J'arrive sans difficulté à faire du duo, à mettre la moto sur sa centrale et à l'en déposer en étant à côté. Bref, je suis un géant !
Le seul piège qui me fait du souci en ville : la bouche d'égout deux centimètres en-dessous du niveau de l'asphalte.
En réalité, cette bécane est plus légère que ma GSX-R 1100. C'est surtout son envergure qui impressionne. Il y a deux jours, je n'aurais jamais cru que j'arriverais à la béquiller sur sa centrale si facilement.
C'est clair... Bon, moi, je fais 1m84, donc vraiment pas de soucis...
Sinon, c'est vrai qu'elle en impose, mais c'est un coup à prendre... Elle est plutôt légère, son seul défaut viendrait du guidon trop large à mon gout...
Et puis, la hauteur de selle est réglable, ce n'est qu'un simple plot retenu par du caoutchouc qu'il faut changer de place pour l'abaisser...
J'ai moi-même beaucoup décrié la marque, malgré le fait que je bossais dessus (2 ans comme mécano chez BMW), et ce n'est que plus tard, en essayant vraiment la moto, en réfléchissant à tous les avantages, que je me suis rendu compte que pour moi, c'était juste la brêle idéale...!
Seul réel défaut à mon avis, le manque de protection , en particulier la jambe gauche est copieusement arrosée par la roue arrière. Mais si tu es équipé normalement ce n'est pas vraiment un problème.
Pour ce qui est de la fiabilité, l'électronique a apporté son lot de problèmes , personnellement je n'en ai pas eu, mais des amis n'ont pas eu autant de chance… Pour faire le tour du monde, j'hésiterais sérieusement, mais en Europe, avec l'assistance de 5 ans inclue dans le prix d'achat et transmissible, pas de soucis.
A oui, je fais 1.87, et effectivement la plupart des proprios sont grands, mais ce n'est pas une règle absolue et comme d'habitude ce n'est sensible qu'à l'arrêt, donc, tant que tu ne fais pas trop de ville, ça roule!
Pour les problèmes d'électronique, j'ai porté mon choix sur la R 1200 GS de cette année (soit déjà 4 années de production et de retouches). J'ai l'impression que cela doit solutionner beaucoup de choses. De plus, l'ABS ayant évolué, j'espère ne pas rencontré les problèmes des premiers modèles.
Par contre, j'ai ajouté l'anti-patinage tout nouveau, tout beau et qui de ce point de vue m'inquiète un peu. On verra bien...
D'une manière plus générale, j'ai bien l'impression que les moto sont entrées dans les mêmes travers que la production automobile et je me demande bien comment les Japonais vont réussir à rationaliser leur production et solutionner les problèmes avec des supersports ultra performantes, à la durée de vie commerciale extrêmement courte et faisant appel sans modération à l'électronique...
Moi, je fais 1m82, la 1ère semaine la hauteur était flippante, mais après on s'habitue et c'est super facile... une tenue de route et de cap d'un vaisseau amiral, la voie royale quel plaisir
pour les commodos de clignos, c'est vrai qu'au début, on rame un peu avec le système, mais là encore on s'habitue, pour le warning par contre c'est dur d'avoir le déclic...
Si jamais, j'avais dans l'idée de faire un club BMW dans la région genevoise, est-ce que vous savez s'il en exixte déjà un
oui je vois que tu es tout a fait objectif. meme sans l'avoir essayer, je suis persuader qu'elle est tres efficace pour les voyages et tres appreciee pour sa polyvalence.
Plus serieusement, cette brele est quand meme assez haute, ca donne quoi pour les nains comme moi de 1m75?
Je fais 1.73 m et j'ai pris l'option selle-basse. La hauteur ne m'a jamais réellement posé de problème, mais il est rare que je roule en ville.
Come to the dark side. "Je suis venu, j'ai vu, j'ai vaincu! Faut tout que je fasse ici"
Par contre, j'ai ajouté l'anti-patinage tout nouveau, tout beau et qui de ce point de vue m'inquiète un peu. On verra bien...
La seule option que je n'ai pas prise sur ma nouvelle mouture que j'ai commandé cette année (pas encore reçu). Deux concessionnaires me l'ont déconseillé. Pas par rapport à la fiabilité, mais plutôt à cause du manque d'intérêt sur cette moto. Je fais 99.9% de route et en deux ans je n'ai pas le souvenir d'avoir patiné.
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#16Et oui, les motards savent prendre des risques !
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#17juste une question....parce que y a tellement de gens qui aime les GS que ca me donne envie d'aller en essayer une....
par contre, les possesseurs de GS pourront repondre des maintenant pour me donner une idee: "vous etes tous des geants pour pilote un engin pareil?", "vous faites plus de 1.75m?"
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#18Bon, le truc qui est clair, c'est que plus tu prends une GS ancienne dans la gamme, mieux c'est si le but est de "traverser" le monde... La 1150 est déjà limite au niveau de l'electronique... Rien de tel qu'une bonne R80GS Dakar pour voyager, à mon avis...
A part ca, pour l'usage de 95% des propriétaires (genre moi), la 1200 est au top! Un jour, je sauterai le pas, et si je tombe sur une bonne occase, je risque bien de craquer rapidement...
@Adventureboy: C'est clair... Cette moto est la meilleure de toutes... (point de vue typiquement motard et forcément objectif
) Pas pour rien que tu pars en voyage, le 50% des motos que tu croise sont des GS (j'avais compté en Corse l'année passée...)
BMW R1150GS Adventure
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#19@Grumpf
oui je vois que tu es tout a fait objectif. meme sans l'avoir essayer, je suis persuader qu'elle est tres efficace pour les voyages et tres appreciee pour sa polyvalence.
Plus serieusement, cette brele est quand meme assez haute, ca donne quoi pour les nains comme moi de 1m75?
Inscription: 22/02/2008
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#20Je fais 1.73m et 68kg tout mouillé. J'arrive sans difficulté à faire du duo, à mettre la moto sur sa centrale et à l'en déposer en étant à côté. Bref, je suis un géant !
Le seul piège qui me fait du souci en ville : la bouche d'égout deux centimètres en-dessous du niveau de l'asphalte.
En réalité, cette bécane est plus légère que ma GSX-R 1100. C'est surtout son envergure qui impressionne. Il y a deux jours, je n'aurais jamais cru que j'arriverais à la béquiller sur sa centrale si facilement.
Inscription: 21/03/2003
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#21C'est clair... Bon, moi, je fais 1m84, donc vraiment pas de soucis...
Sinon, c'est vrai qu'elle en impose, mais c'est un coup à prendre... Elle est plutôt légère, son seul défaut viendrait du guidon trop large à mon gout...
Et puis, la hauteur de selle est réglable, ce n'est qu'un simple plot retenu par du caoutchouc qu'il faut changer de place pour l'abaisser...
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#22ok, merci les gars pour les infos....je pense qu'a l'occasion, j'irai essayer juste par curiosite
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#23Franchement, ca vaut le coup...
J'ai moi-même beaucoup décrié la marque, malgré le fait que je bossais dessus (2 ans comme mécano chez BMW), et ce n'est que plus tard, en essayant vraiment la moto, en réfléchissant à tous les avantages, que je me suis rendu compte que pour moi, c'était juste la brêle idéale...!
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#24Plein de plaisir avec ta nouvelle monture..
Al l'occcase poste une petite tof de ta machine, ca fait toujours plaisir! 
Inscription: 22/03/2003
Localisation: Chambésy
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#25Seul réel défaut à mon avis, le manque de protection
, en particulier la jambe gauche est copieusement arrosée par la roue arrière. Mais si tu es équipé normalement ce n'est pas vraiment un problème.
, personnellement je n'en ai pas eu, mais des amis n'ont pas eu autant de chance… Pour faire le tour du monde, j'hésiterais sérieusement, mais en Europe, avec l'assistance de 5 ans inclue dans le prix d'achat et transmissible, pas de soucis. 
Pour ce qui est de la fiabilité, l'électronique a apporté son lot de problèmes
A oui, je fais 1.87, et effectivement la plupart des proprios sont grands, mais ce n'est pas une règle absolue et comme d'habitude ce n'est sensible qu'à l'arrêt, donc, tant que tu ne fais pas trop de ville, ça roule!
Bonne route et bonne lecture: http://www.ecrivaindumois.ch/
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#26Pour les problèmes d'électronique, j'ai porté mon choix sur la R 1200 GS de cette année (soit déjà 4 années de production et de retouches). J'ai l'impression que cela doit solutionner beaucoup de choses. De plus, l'ABS ayant évolué, j'espère ne pas rencontré les problèmes des premiers modèles.
Par contre, j'ai ajouté l'anti-patinage tout nouveau, tout beau et qui de ce point de vue m'inquiète un peu. On verra bien...
D'une manière plus générale, j'ai bien l'impression que les moto sont entrées dans les mêmes travers que la production automobile et je me demande bien comment les Japonais vont réussir à rationaliser leur production et solutionner les problèmes avec des supersports ultra performantes, à la durée de vie commerciale extrêmement courte et faisant appel sans modération à l'électronique...
Inscription: 16/09/2003
Localisation: Ornex
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#27Moi, je fais 1m82, la 1ère semaine la hauteur était flippante, mais après on s'habitue et c'est super facile... une tenue de route et de cap d'un vaisseau amiral, la voie royale
quel plaisir 
pour les commodos de clignos, c'est vrai qu'au début, on rame un peu avec le système, mais là encore on s'habitue, pour le warning par contre c'est dur d'avoir le déclic...
Si jamais, j'avais dans l'idée de faire un club BMW dans la région genevoise, est-ce que vous savez s'il en exixte déjà un
Le seul et unique membre du B.M.W. Motor Club d'Ornex... Vive l'indépendance
http://www.charlys-pub.fr/
Inscription: 22/03/2003
Localisation: Chambésy
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#28http://www.bmw-motoclub-geneve.ch/
Accueillant, mais un peu trop structuré à mon goût.
Bonne route et bonne lecture: http://www.ecrivaindumois.ch/
Inscription: 02/03/2003
Localisation: Signy
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#29Je fais 1.73 m et j'ai pris l'option selle-basse. La hauteur ne m'a jamais réellement posé de problème, mais il est rare que je roule en ville.
Come to the dark side. "Je suis venu, j'ai vu, j'ai vaincu! Faut tout que je fasse ici"
Inscription: 02/03/2003
Localisation: Signy
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#30La seule option que je n'ai pas prise sur ma nouvelle mouture que j'ai commandé cette année (pas encore reçu). Deux concessionnaires me l'ont déconseillé. Pas par rapport à la fiabilité, mais plutôt à cause du manque d'intérêt sur cette moto. Je fais 99.9% de route et en deux ans je n'ai pas le souvenir d'avoir patiné.
Come to the dark side. "Je suis venu, j'ai vu, j'ai vaincu! Faut tout que je fasse ici"