pour ton info, je roule une CBR 954 sur route et en circuit une CBR 600 de 2000....
garde encore ta 600, exploites là au maximum (ce qui doit être de loin le cas) apprend un max de cette cylindrée, pendant ce temps tu écomomises pour ta futur belle
sache bien, qu'un bon conducteur en 600 en vaut bien plus qu'un âne en 1000......
Dans la vie faut choisir... bourrer ou labourer !!!
avec ma 1000, je fais env.9000 km avec un train de pneu pilot power....
et je pense pas me trainer sur la route.
je veux pas t'embêter... ni te provoquer... ni quoique se soit... que se soit bien clair.... mais 9000 km avec des power avec une 1000
c'est pas une faute de frappe
parce que ceux que je connais qui mette un tantinet de gaz de temps en temps font 2500-4500 km avec les power...
c'est juste pour être sûr
+1 car perso avec un Z750 (110cv), je fais maxi 3500/4000 kilomètres avec mon pneu arrière (jamais de burn je précise) et un peu moins du double pour l'avant.
bon c'est en conduite arsouille et on/off souvent donc ça bouffe pas mal.
pour revenir au sujet, je ne prendrais pas de 1000 sportive pour tout les jours
pour ces principales raisons:
- budjet pneu
- position/confort
- en ville accrochage ect... prix des pièces( carénages)
- consomation
-....
le top si tu bosse en ville c'est un scoot (un pti 125 d'occaz par exemple), c'est fiable, ça coute pas très chère en entrient, ni en consomation et pneus
La z750 est superbe je ne dis pas, mais je dois te dire qu'a l'époque, kawa avait sortie, la z pour contrer la hornet(600cm3).. . et bon de passer d'une cbr 600 f (semi sport) cela ne va pas changer grand chose mise a part la position.
Par exemple la gex 750, je suis tout fait d'accord mais 150 bourrins, et 180 bourrins, pas bcp de changement de puissance et peut etre une petite difference e couple.. et encore exploite la bien et tu verras.
Serieusement une 600 cm3(cbr600rr 2007) sera plus rapide qu'une 1000(cbr1000) de part soit poids et son empattement et son pneu arrière. Donc comme on a dis plus haut exploite a fond ta 600 et ensuite prends ta 1000.
Je tiens à souligner que mon avis n'est pas a prendre aussi serieusement, que l'avis d'une personne qui a nettement plus d'expérience ue moi c'est pas difficile:).
Inscription: 02/09/2005
Localisation: Morges
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#16Hypersport RR......
pour ton info, je roule une CBR 954 sur route et en circuit une CBR 600 de 2000....
garde encore ta 600, exploites là au maximum (ce qui doit être de loin le cas) apprend un max de cette cylindrée, pendant ce temps tu écomomises pour ta futur belle
sache bien, qu'un bon conducteur en 600 en vaut bien plus qu'un âne en 1000......
Dans la vie faut choisir... bourrer ou labourer !!!
Inscription: 21/10/2006
Localisation: Vessy, genève
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#17Je dis peut être une connerie, mais pourqoi ne pas penser à une 750cm3 comme "transition" ?
Inscription: 02/06/2006
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#18+1 car perso avec un Z750 (110cv), je fais maxi 3500/4000 kilomètres avec mon pneu arrière (jamais de burn je précise) et un peu moins du double pour l'avant.
bon c'est en conduite arsouille et on/off souvent donc ça bouffe pas mal.
pour revenir au sujet, je ne prendrais pas de 1000 sportive pour tout les jours
pour ces principales raisons:
- budjet pneu
- position/confort
- en ville accrochage ect... prix des pièces( carénages)
- consomation
-....
le top si tu bosse en ville c'est un scoot (un pti 125 d'occaz par exemple), c'est fiable, ça coute pas très chère en entrient, ni en consomation et pneus
après faut voir en fonction de ton budjet...
Inscription: 17/09/2003
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#19Merci de continué à me répondre mais en une année, il s'est passé des choses
Et je ne regrette pas mon choix 
Donc pour la petite histoire, j'ai gardé mon scooter 125cm3 à côté, que du bonheur
Me faire insulter par un motard 
Inscription: 02/06/2006
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#20MDR le déterage de post, il date du 27/07/2006
et nous commes des cons on répond, on est des boulets
alors toujour en forme ce 125cc depuis le 27/07/2006
tout le monde direction la sortie
Inscription: 15/04/2007
Localisation: Tavannes
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#21a mon avis,
La z750 est superbe je ne dis pas, mais je dois te dire qu'a l'époque, kawa avait sortie, la z pour contrer la hornet(600cm3).. . et bon de passer d'une cbr 600 f (semi sport) cela ne va pas changer grand chose mise a part la position.
Par exemple la gex 750, je suis tout fait d'accord mais 150 bourrins, et 180 bourrins, pas bcp de changement de puissance et peut etre une petite difference e couple.. et encore exploite la bien et tu verras.
Serieusement une 600 cm3(cbr600rr 2007) sera plus rapide qu'une 1000(cbr1000) de part soit poids et son empattement et son pneu arrière. Donc comme on a dis plus haut exploite a fond ta 600 et ensuite prends ta 1000.
Je tiens à souligner que mon avis n'est pas a prendre aussi serieusement, que l'avis d'une personne qui a nettement plus d'expérience ue moi c'est pas difficile:).
salutations
cbr1000rr 2008 bordeau noire:)