Changement Pneu arrière, Z750

"Dadaaa" wrote:

désolé de rire comme ça...mais y a pas un pneu que tu nous donnes qui est plus dur que les pneus d'origine (jme souviens plus, mais si je ne me trompe pas, c'est du Bt012 devant et du Bt020 derrière d'origine??)

- Dunlop sportmax GP racer
(j'ai le dunlop sportmax qualifier, en 800 km avec passagère en france, j'ai déjà perdu la moitié de mon pneu, je connais pas le GP, mais ça doit etre pire...)
- Pirelli supercorsa SC 1 ou SC 2 ou SC 3
(supercorsa, certain pote font 1500 km avec... c'est de la bombe de balle, mais ça fond comme neige au soleil...)
- Bridgestone BT 012 E
(si c'est encore plus mou que le BT 014, oublie, je fait aussi moins de 4500km avec...)
- Michelin Pilot power 2ct
(ca aussi, c'est de la balle (jamais essayé, parce que j'aime pas le feeling), mais ca fond vitesse gand V)
- Bridgestone BT 014 RN
(pire que ton arrière actuel...)

en gros faut choisir : tenue de route OU longévité

sinon, un compromis "correct" : continental road attack

+1

"andymorrison83" wrote:

"Dadaaa" wrote:

"andymorrison83" wrote:

Mon sabot passe pas loin du sol

si tu vires les tétons de tes cales-pieds, le sabot (Ermax) touche en tout premier sur la gauche... sur la droite par contre faudra prendre un peu plus d'angle... sur la gauche, ça fait 1) sabot, 2) genou et 3) cale pieds (usé, sans téton...), par contre le sabot touche en 2ème à droite...

Perso ça me fait chié d'avoir payé X centaines de francs pour un sabot qui est maintenant perçé, raboté, explosé à force de frotter par terre... je trouve ça mal dimensionné et mal conçu

Jolie en orange

"crazyrider" wrote:

PS a quand une sortie spéciale zedeux aux alentours de st-cergue

pourquoi pas au Moll

En fait sans le savoir, j'ai tout frotté le sabot à gauche !!!!

perso c'est le sélecteur qui a frotté dernièrement , je vais bien fifnir par faire frotter ma gueule