J'ai pas de ventilo, le truc c'est que je m'inquiète parce depuis que j'ai changé le piston il y a des détails comme ça qui m'énerve un peu, et j'ai non plus pas envie de repayer un piston à 240.- + ce qui va avec.
Si tu tombes, c'est pour mieux apprendre à te relever...
Ben si ta pas de ventilo c'est normal qu'elle chauffe
Le ventilo est derrière le radiateur c'est pour ca que tu le voit pas mais tu en à un autrement je vois mal comment ta moto peu refroidire en ville au feu rouge par exemple.
A priori je dirais juste cylindre+pistons+segments (+ joint d'embase et de culasse), c'est pas un si gros serrage que ça - j'ai vécu largement pire et l'embiellage n'avait rien! Gaffe à ton indice de bougie, sur un 2-temps c'est fatal si tu te plantes!
T'as un 2-temps à graissage séparé, faut donc que tu fasses très gaffe à pas faire de longues décélérations gaz coupés, car y'a plus d'huile qui parvient au moteur car la pompe à huile est commandée par le câble de gaz (pas de prob si tu roules au mélange par contre). Pas de gaz=pas d'huile.
T'as un 2-temps à graissage séparé, faut donc que tu fasses très gaffe à pas faire de longues décélérations gaz coupés, car y'a plus d'huile qui parvient au moteur car la pompe à huile est commandée par le câble de gaz
Ok, bon à savoir! (bon, quand ça a serré c'était plutot en pleine accélération )
Quote:
Le ventilo est derrière le radiateur c'est pour ca que tu le voit pas mais tu en à un autrement je vois mal comment ta moto peu refroidire en ville au feu rouge par exemple.
Je n'ai pas de ventilo sur mon radiateur (c'est réservé aux gros cubes ça non?), Je n'ai pas de problèmes de surchauffe en ville en été malgré ça. La seule fois ou je vois l'aiguille de température qui monte c'est quand je m'arrète 5 min après avoir tiré à fond pendant un bout de temps, et encore ça n'as jamais dépassé la moitié du cadran de température.
Moi non plus j'ai revérifier,
Je sais très bien que le refroidissement est dû à l'air quand je roule etc.
Mais je voulais savoir si il pouvait y avoir un bug, autre, couille du liquide, problème du radiateur en lui même.
Parce juste qu'à serrer j'avais toujours la même température même quand il faisait plus frais, et la même lorsqu'il fait presque 30° j'arrive pas à avoir mes 70° degrés règlementaires......
Si tu tombes, c'est pour mieux apprendre à te relever...
Parce juste qu'à serrer j'avais toujours la même température même quand il faisait plus frais, et la même lorsqu'il fait presque 30° j'arrive pas à avoir mes 70° degrés règlementaires......
Peut être le circuit d'eau qui est un peu bouché qq part.
Tient j'y pense maitenant mais c'est vrai sur mon karting 125cm3 y'a pas de ventilo, je pense que le radiateur est suffisament gros pour absorber la chaleur et ne pas dépasser un certain seuil.
KRS à raison, le circuit d'eau ou la pompe à eau à un problème et du coup la circulation se fait mal, faudrait voir ou la sonde de température est placée.
Oui, mais d'après ma petite logique si le circuit est bouché, par ex, devrait y avoir surchauffe!!!Non?
méfie toi.... la dernière fois que j'ai pété une culasse (sur une mazda 626, véhicule à 4 roues accessoirement), la température était bonne tout du long, sauf juste avant que ça pète.. il y avait plus assez d'eau. pq la température? parce que c'est bcp plus facile de mettre la sonde du côté du radiateur que dans le moteur, et que quand y'a plus de circulation le radiateur reste froid. c'est con, mais faut voir ça avec les constructeurs si on est pas contents
j'en profite pour poser une question à qui s'y connaîtrait: j'ai une guzzi, refroidissement à air, pas de sonde de température nulle part bien sûr, et comme je suis en train de la remettre en état je compte ajouter ça aux options d'origine. vous savez où c'est le mieux pour mettre ce genre de trucs, et le type de sonde à utiliser? si je devais le faire maintenant, je prendrais une résistance PTC coulée dans une masse plus ou moins ferreuse et accrochée qque part entre deux ailettes et un petit circuit pour rendre l'info lisible pour un humain. d'autrs suggestions? (meilleures si possible, lol)
j'en profite pour poser une question à qui s'y connaîtrait: j'ai une guzzi, refroidissement à air, pas de sonde de température nulle part bien sûr, et comme je suis en train de la remettre en état je compte ajouter ça aux options d'origine. vous savez où c'est le mieux pour mettre ce genre de trucs, et le type de sonde à utiliser? si je devais le faire maintenant, je prendrais une résistance PTC coulée dans une masse plus ou moins ferreuse et accrochée qque part entre deux ailettes et un petit circuit pour rendre l'info lisible pour un humain. d'autrs suggestions? (meilleures si possible, lol)
Y'a des bouchons d'huile avec thermomètre incorporé, très pratiques. Mettre une sonde sur les ailettes ne te fournira rien de valable, c'est la temp. d'huile (et accessoirement sa pression) qui comptent!
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#16J'ai pas de ventilo, le truc c'est que je m'inquiète parce depuis que j'ai changé le piston il y a des détails comme ça qui m'énerve un peu, et j'ai non plus pas envie de repayer un piston à 240.- + ce qui va avec.
Si tu tombes, c'est pour mieux apprendre à te relever...
Inscription: 28/05/2006
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#17Ben si ta pas de ventilo c'est normal qu'elle chauffe
Le ventilo est derrière le radiateur c'est pour ca que tu le voit pas mais tu en à un autrement je vois mal comment ta moto peu refroidire en ville au feu rouge par exemple.
Inscription: 20/03/2006
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#18A priori je dirais juste cylindre+pistons+segments (+ joint d'embase et de culasse), c'est pas un si gros serrage que ça - j'ai vécu largement pire et l'embiellage n'avait rien! Gaffe à ton indice de bougie, sur un 2-temps c'est fatal si tu te plantes!
T'as un 2-temps à graissage séparé, faut donc que tu fasses très gaffe à pas faire de longues décélérations gaz coupés, car y'a plus d'huile qui parvient au moteur car la pompe à huile est commandée par le câble de gaz (pas de prob si tu roules au mélange par contre). Pas de gaz=pas d'huile.
Inscription: 23/04/2006
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#19Ok, bon à savoir! (bon, quand ça a serré c'était plutot en pleine accélération
)
Je n'ai pas de ventilo sur mon radiateur (c'est réservé aux gros cubes ça non?), Je n'ai pas de problèmes de surchauffe en ville en été malgré ça. La seule fois ou je vois l'aiguille de température qui monte c'est quand je m'arrète 5 min après avoir tiré à fond pendant un bout de temps, et encore ça n'as jamais dépassé la moitié du cadran de température.
Inscription: 28/05/2006
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#20Sur mon scooter 125cm3 Honda Spacy j'en avait un mais il se voit pas ils sont bien planquers.
Inscription: 23/05/2006
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#21Ben moi j'en ai pas
Inscription: 05/07/2005
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#22Moi non plus j'ai revérifier,
Je sais très bien que le refroidissement est dû à l'air quand je roule etc.
Mais je voulais savoir si il pouvait y avoir un bug, autre, couille du liquide, problème du radiateur en lui même.
Parce juste qu'à serrer j'avais toujours la même température même quand il faisait plus frais, et la même lorsqu'il fait presque 30° j'arrive pas à avoir mes 70° degrés règlementaires......
Si tu tombes, c'est pour mieux apprendre à te relever...
Inscription: 23/04/2006
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#23Peut être le circuit d'eau qui est un peu bouché qq part.
Inscription: 28/05/2006
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#24Tient j'y pense maitenant mais c'est vrai sur mon karting 125cm3 y'a pas de ventilo, je pense que le radiateur est suffisament gros pour absorber la chaleur et ne pas dépasser un certain seuil.
KRS à raison, le circuit d'eau ou la pompe à eau à un problème et du coup la circulation se fait mal, faudrait voir ou la sonde de température est placée.
Inscription: 05/07/2005
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#25Oui, mais d'après ma petite logique si le circuit est bouché, par ex, devrait y avoir surchauffe!!!Non?
Si tu tombes, c'est pour mieux apprendre à te relever...
Inscription: 23/04/2006
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#26Il est peut être pas complètement bouché, des fois que le radiateur ai été rempli avec de l'eau calcaire ou qu'une autre crasse y soit rentré.
Inscription: 28/02/2006
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#27méfie toi.... la dernière fois que j'ai pété une culasse (sur une mazda 626, véhicule à 4 roues accessoirement), la température était bonne tout du long, sauf juste avant que ça pète.. il y avait plus assez d'eau. pq la température? parce que c'est bcp plus facile de mettre la sonde du côté du radiateur que dans le moteur, et que quand y'a plus de circulation le radiateur reste froid. c'est con, mais faut voir ça avec les constructeurs si on est pas contents
j'en profite pour poser une question à qui s'y connaîtrait: j'ai une guzzi, refroidissement à air, pas de sonde de température nulle part bien sûr, et comme je suis en train de la remettre en état je compte ajouter ça aux options d'origine. vous savez où c'est le mieux pour mettre ce genre de trucs, et le type de sonde à utiliser? si je devais le faire maintenant, je prendrais une résistance PTC coulée dans une masse plus ou moins ferreuse et accrochée qque part entre deux ailettes et un petit circuit pour rendre l'info lisible pour un humain. d'autrs suggestions? (meilleures si possible, lol)
Inscription: 20/03/2006
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#28Y'a des bouchons d'huile avec thermomètre incorporé, très pratiques. Mettre une sonde sur les ailettes ne te fournira rien de valable, c'est la temp. d'huile (et accessoirement sa pression) qui comptent!
Inscription: 28/02/2006
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#29cool merci