Très jolie, un grand merci pour votre aide ! Et même si j'aime bien avancer, je ne suis pas un malade de la poignée, je recherche plus le confort... Donc c'est tout à fait ça ! Et la CBF 1000 ? Je suppose qu'elle tire mieux ! Mais niveau confort et maniabilité je sais pas... D'autant plus que je suppose qu'elle est bien plus haute (?) ! C'est que je fais 1m70, je ne suis pas très grand non-plus !
Ah bah tiens pour la 1000 je peux te répondre, en m'en avait passé une pour faire Echallens - Lausanne lors du changement du kit chaine. Elle était plus récente que ma 600 en revanche.
En gros c'était vraiment pareil, sauf un peu plus lourd, et pas mal plus de couple. Toujours une sensation de moteur "lisse" et qui tire de manière constante, et l'impression que tout tient bien ensemble. L'embrayage était hydraulique et non à câble comme sur la 600.
J'avais l'impression qu'on roulerait naturellement plus vite avec la 1000, car le moteur était plus vigoureux et on était vite vers les 100 km/h.
Y'avait beaucoup de similitudes, et aucune des deux n'est haute de selle, donc aucun souci pour tes 1m70 (en plus de la selle réglable, tout comme la bulle ;))
A ma connaissance, la 1000 n'est pas beaucoup plus haute, par contre, la selle est un peu plus large il me semble. Pour l'avoir essayée, je trouve qu'on n'a pas beaucoup de sensation, elle est assez linéaire, mais attention, ça reste un 1000, avec du couple et largement assez de puissance, on est donc très vite à des vitesses pas avouable
Très confortable et excellente routière, elle est très maniable en roulant, mais il faut tout de même se méfier à basse vitesse de par son gabarit un peu plus cossu que la 600 (normal).Maintenant, il faut bien voir ce que tu veux faire avec, car les 1000 ont leur coût à l'usage dont il faut tenir compte (assurances, plaque, conso....)
edit: oups grillé de qqe minutes, ouf on est du même avis
edit: oups grillé de qqe minutes, ouf on est du même avis
Heureusement
C'était finalement un peu le ressenti de tous les gros 4 cylindres que j'ai essayés (Versys 1000, GSX-R, CBF 1000 etc.)
Ca tire, on s'en rend pas compte, on baisse les yeux sur le compteur, est on est en 3ème à 110 km/h sans faire exprès.
Si tu veux du couple plus tôt, le bicylindre est une idée, et bien plus agréable aux vitesses légales. Par contre personnellement je n'apprécie pas vraiment le "ressenti" d'un bi.
Là actuellement, le 3 cylindres est idéal pour moi, ça allonge, avec une sensation un peu plus "rugueuse" qu'un 4 cylindres, et du couple bas dans les tours.
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#16Deux petites photos de mon ancienne mienne, remplacée maintenant par un gros chat orange :
Comme ça ça te donnera encore plus envie
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#17Très jolie, un grand merci pour votre aide ! Et même si j'aime bien avancer, je ne suis pas un malade de la poignée, je recherche plus le confort... Donc c'est tout à fait ça ! Et la CBF 1000 ? Je suppose qu'elle tire mieux ! Mais niveau confort et maniabilité je sais pas... D'autant plus que je suppose qu'elle est bien plus haute (?) ! C'est que je fais 1m70, je ne suis pas très grand non-plus !
Inscription: 14/11/2012
Localisation: Genève
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#18La selle de la CBF600 est adaptale en hauteur.. No problem pour tes 1m70
Inscription: 01/06/2013
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#19Ah bah tiens pour la 1000 je peux te répondre, en m'en avait passé une pour faire Echallens - Lausanne lors du changement du kit chaine. Elle était plus récente que ma 600 en revanche.
En gros c'était vraiment pareil, sauf un peu plus lourd, et pas mal plus de couple. Toujours une sensation de moteur "lisse" et qui tire de manière constante, et l'impression que tout tient bien ensemble. L'embrayage était hydraulique et non à câble comme sur la 600.
J'avais l'impression qu'on roulerait naturellement plus vite avec la 1000, car le moteur était plus vigoureux et on était vite vers les 100 km/h.
Y'avait beaucoup de similitudes, et aucune des deux n'est haute de selle, donc aucun souci pour tes 1m70 (en plus de la selle réglable, tout comme la bulle ;))
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#20A ma connaissance, la 1000 n'est pas beaucoup plus haute, par contre, la selle est un peu plus large il me semble. Pour l'avoir essayée, je trouve qu'on n'a pas beaucoup de sensation, elle est assez linéaire, mais attention, ça reste un 1000, avec du couple et largement assez de puissance, on est donc très vite à des vitesses pas avouable
Très confortable et excellente routière, elle est très maniable en roulant, mais il faut tout de même se méfier à basse vitesse de par son gabarit un peu plus cossu que la 600 (normal).Maintenant, il faut bien voir ce que tu veux faire avec, car les 1000 ont leur coût à l'usage dont il faut tenir compte (assurances, plaque, conso....)
edit: oups grillé de qqe minutes, ouf on est du même avis
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 01/06/2013
Localisation: Rennaz
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#21Heureusement
C'était finalement un peu le ressenti de tous les gros 4 cylindres que j'ai essayés (Versys 1000, GSX-R, CBF 1000 etc.)
Ca tire, on s'en rend pas compte, on baisse les yeux sur le compteur, est on est en 3ème à 110 km/h sans faire exprès.
Si tu veux du couple plus tôt, le bicylindre est une idée, et bien plus agréable aux vitesses légales. Par contre personnellement je n'apprécie pas vraiment le "ressenti" d'un bi.
Là actuellement, le 3 cylindres est idéal pour moi, ça allonge, avec une sensation un peu plus "rugueuse" qu'un 4 cylindres, et du couple bas dans les tours.