Kawa ER-6n 25kW d'occasion

Bonne nouvelle ! Tu as pu avoir celle de l'annonce ? Ou tu as réussis à trouver une autre occase ?

Aege wrote:

Bonne nouvelle ! Tu as pu avoir celle de l'annonce ? Ou tu as réussis à trouver une autre occase ?

Photoooooooo!!!

Elle jardine super bien si jamais

Ah elle a enfin été expertisée! Bonne nouvelle ça!

Bon choix effectivement, moto maniable, saine, et pleine de caractère! Parfaite pour le permis, puis pour apprendre à progresser et se faire plaisir. Bonne route!

Difficile à dire...sur ma Buell, l'ampoule du phare qui pête, ça rend inactif le démmareur, mais je pense pas que ce soit ça.

Faudrait déjà mesurer la tension de la batterie...si au repos t'es en dessous de 12,4v, y'a un soucis.

Ensuite, essaies de démarrer en pontant la moto. Si ça démarre, c'est que le problème se situe du côté de la batterie ou du circuit de charge. Je chercherai du côté de ce dernier, vu les symptômes que tu décris : plus de charge en roulant->plus assez de jus pour allumer l'ampoule et pour finir plus d'allumage. ça se vérifie en mesurant la tension de la batterie moteur en route dans les 3'000t/m : tu dois avoir dans les 14,2 volt. La tension doit passer des 12,4v à cette tension en mettant les gaz...si c'est pas le cas, ton circuit de charge est déféctueux.

Circuit de charge : t'as un alternateur, composé lui-même d'un rotor et d'un stator...là faut mesurer la tension en sortie d'alternateur (en charge) pour vérifier son fonctionnement. Je connais pas les caractéristiques de ta moto pour te donner les valeurs, mais tu dois pouvoir trouver ça sur le net.
Ensuite le courant passe par un régulateur de tension. là aussi, on repère une déféctuosité en mesurant la tension en entrée et sortie. Une panne courante des régulateurs, c'est un défaut de mise à la masse car elle se fait souvent par la carcasse même de la bête  vérifies les fixations et l'absence d'oxydation.

Autres problèmes fréquents les connections : Le courant de charge a beaucoup d'intensité et un peu d'oxydation dans les connecteurs sufit à créer une résistance. Le courant passant moins bien, ça chauffe jusqu'à détruire le connecteur...vérifies donc ce point. Dans le même ordre d'idée, vérifies le bon état des connections sur la batterie et son gros câble de mise à la masse. Il est fixé quelquepart sur le chassis et/ou le moteur et là aussi si le contact est mauvais, ça marche plus.

Ah oui, mets vite en charge ta batterie, ces p'tites bêtes ne supportent pas d'être vides et s'il est n'est pas déjà foutue, elle risque de le devenir très vite.

max_the_rider wrote:

Blop 1200km et premiers soucis... Plus de phare avant depuis hier soir et cet après-midi, elle a calé pendant que je roulais leeentement dans une file de voiture en allant au garage... Depuis, impossible de redémarrer...

Donc euh... Pour le moment, je suis à pieds...

Des suggestions? Le faisceau qui fait des siennes ou simplement la batterie?

J'ai eu le même (voir très ressemblant) problème que toi (il y a 1 mois et demi) et j'ai le regret de t'annoncer qu'effectivement, c 'est probablement le régulateur et/ou alternateur...

Quand tu essayais de démarrer est ce que le compteur se reinitialisais? Est ce que tu as vu le voyant d'ABS s'allumé un petit moment avant de caler la première fois (pas systématique).

Quand ils auront diagnostiqué, je serais intéressée par la réponse (et par le prix aussi en passant )

max_the_rider wrote:

Milan Noir wrote:

J'ai eu le même (voir très ressemblant) problème que toi (il y a 1 mois et demi) et j'ai le regret de t'annoncer qu'effectivement, c 'est probablement le régulateur et/ou alternateur...

Quand tu essayais de démarrer est ce que le compteur se reinitialisais? Est ce que tu as vu le voyant d'ABS s'allumé un petit moment avant de caler la première fois (pas systématique).

Quand ils auront diagnostiqué, je serais intéressée par la réponse (et par le prix aussi en passant )

En effet, le voyant ABS qui s'allume, et celui d'à côté qui s'allume aussi systématiquement quand j'essayais de redémarrer. Et au démarrage, un cliquetis, comme si (c'est une image très imagée) on tente d'allumer un briquet qui n'a plus de jus, on se dit qu'il y a l'étincelle et que ca va s'allumer, mais non...

Je redoute un peu la douloureuse en effet, pour le moment aucune nouvelle de Bourguet...

Je suis sûre que c'est le même problème que moi.

Tu fais bien de redouter :'(

Pour info : 570.- Alternateur neuf + 150.- batterie neuve + 1-2 heures de main d'oeuvre

Si c'est l'alternateur, je te conseille de faire le régulateur dans la foulée... Parce que j'ai changé l'alternateur (occasion) et après 1 semaine, je suis de nouveau tombée en panne... Donc difficile de dire d'où vient le problème...

Wait and See le verdict de ton garago...