stage 1 screaming eagle

"Charles" wrote:

Les Harley sont des motos, c'est sûr ! Mais elles ne sont pas comme les autres et aspirent à d'autres philosophies...

Il faut de tout pour faire un monde Et je tiens à préciser que je ne discrimine pas le monde des V-twin d'outre-Atlantique... De temps en temps, je ne rechigne pas à rouler Harley

Pour revenir à Fred1200... c'est juste parce qu'il était "différent" que nous l'embêtions Hein Fred ?

C'est exactement ça, et juste en passant, le fait que justement il existe des concentrations "HD only" où tout autre type de moto n'est pas le bienvenu indique bien la spécificité de cette marque et de son "monde"...il y a un petit fond d'autarcie dans le monde HD qui ne peut qu'engendrer des réactions de la part de ceux qui l'observent. C'est pas fondamentalement une critique, comme dit plus haut il faut de tout pour faire un monde, et l'origine américaine de la marque n'est pas étrangère à cette vision unique (j'allais écrire patriotique, mais une HD n'est pas un pays ) et qui perdure. Du coup, étant une minorité visible, il est normal que la masse réagisse plus ou moins bien, d'ailleurs (tout comme pour les punks, les gothiques, les chasseurs, les Corses, les détenteurs de serpents, les conducteurs de voitures de luxe ou que sais-je encore). Pis faut quand même dire que la mauvaise foi motarde n'est pas une légende, et qu finalement c'est p't'être pas plus mal vu qu'elle participe également à la cohésion de notre groupe/tribu/genre...(rayez la mention qui vous plait pas)

"Charles" wrote:

Les Harley sont des motos, c'est sûr ! Mais elles ne sont pas comme les autres et aspirent à d'autres philosophies...

Il faut de tout pour faire un monde Et je tiens à préciser que je ne discrimine pas le monde des V-twin d'outre-Atlantique... De temps en temps, je ne rechigne pas à rouler Harley

Pour revenir à Fred1200... c'est juste parce qu'il était "différent" que nous l'embêtions Hein Fred ?

fini la différance, vive ktm, elle as tout de bien cette moto et en plus avec un pot remus homologué vendu avec et ça penche j'avais presque oublié ce que ça produisait comme sensation

"fred1200" wrote:

"Charles" wrote:

Les Harley sont des motos, c'est sûr ! Mais elles ne sont pas comme les autres et aspirent à d'autres philosophies...

Il faut de tout pour faire un monde Et je tiens à préciser que je ne discrimine pas le monde des V-twin d'outre-Atlantique... De temps en temps, je ne rechigne pas à rouler Harley

Pour revenir à Fred1200... c'est juste parce qu'il était "différent" que nous l'embêtions Hein Fred ?

fini la différance, vive ktm, elle as tout de bien cette moto et en plus avec un pot remus homologué vendu avec et ça penche j'avais presque oublié ce que ça produisait comme sensation

tu m'a dis la même chose de ta 1200 ....

"cowboy82" wrote:

"fred1200" wrote:

"Charles" wrote:

Les Harley sont des motos, c'est sûr ! Mais elles ne sont pas comme les autres et aspirent à d'autres philosophies...

Il faut de tout pour faire un monde Et je tiens à préciser que je ne discrimine pas le monde des V-twin d'outre-Atlantique... De temps en temps, je ne rechigne pas à rouler Harley

Pour revenir à Fred1200... c'est juste parce qu'il était "différent" que nous l'embêtions Hein Fred ?

fini la différance, vive ktm, elle as tout de bien cette moto et en plus avec un pot remus homologué vendu avec et ça penche j'avais presque oublié ce que ça produisait comme sensation

tu m'a dis la même chose de ta 1200 ....

c'est sur que question moteur c'étais la classe harley davidson, mais trop de transformation à faire pour avoir réellement ce que je recherche. Il y a un truc qui me dérangeait vraiment sur la xr, c'est le pot qui touche avant le cale-pied...c'est drôle la première fois mais ça devient très limite après( dangereux).
Je reviendrait plus tard chez HD, quand je voudrait un truc pour des balades pépères avec madame et je prendrait une vrais HD à ce moment. Il y a quelque chose qui ce passe quand tu conduit HD ( ton porte monnaie se vide ) une vibration, une légende ou je ne sait quoi qui te fait prendre du plaisir à la conduire, mais je suis trop jeune pour ça

Une harley est pas prévu pour faire la cource, mes quand ont maîtrisé ca devient un plaisir mes pour ça il faut pas abandonner après un moi ou 2,est je suis pas vieux sa reste ma passion est si ont veux faire une harley sur mesure ont doit faire des concecions si ont est un vrais motivée !

Quand tu parles d'abandon, je dirais que beaucoup baissent les bras en voyant les milliers de francs qu'il faut injecter pour faire de son Harley basique, une vraie moto

Oui, l'éternel discours de la "passion"... c'est sûr, sans la passion, nous ne ferions rien de notre vie. Mais après, il y a cette limite financière que chacun d'entre nous se fixe.

Perso, je préfère vivre et utiliser mon argent à bon escient dans mes passions Une passion doit rester une passion... le jour où elle devient un gouffre à fric, j'arrête. Ce jour précis est finalement cette limite financière "morale"... S'il faut vivre sa passion et manger des cervelas tous les jours (façon de parler)... bof, hein

Faut pas oublier qu'une moto, comme une voiture, est un tas de ferraille... Elle n'aura réellement de la valeur que le jour où elle sera vendue et que l'argent sera dans ma poche.

C'est hélas ce que la MoCo (HD, quoi) n'a pas compris, en tout cas pas pour le marché européen. Les HD restent des motos pour une élite prête à allonger des biftons à chaque passage en concess. D'ailleurs il y a un gag aux USA qui dit que HD, ça veut dire Hundred Dollar (cent dollar) soit le "droit de passage" en concess Et encore, quand tu vois la marge que se font les concess de ce côté de l'océan par rapport au prix de vente des pièces aux USA, tu te dis que la prochaine fois, tu prendras de la vaseline pour avoir moins mal (en gros le double du prix ici). Je patientais une fois dans une concess officielle (la patience, autre truc que tu apprends quand tu fréquente ce monde.... ) et j'admirais le travail du vendeur en train de fourger un Vrod à un client qui lui mangeait dans la main...il a réussi à lui vendre le raccourcissement du pare-boue arrière au prix d'une peinture complète d'une moto...effectivement, tant qu'ils ont des clients qui paient sans rechigner, ils ne vont pas chercher à changer la politique de la boite...même remarque pour tous les gadgets et fringues estampillées HD...fabriqués dans les même usines chinoises que les autres marques, mais au double du prix.
Par contre, on a aussi la chance d'avoir beaucoup de mécanos non-officiels (des "gris" comme on dit) pour qui la passion de la marque n'est pas intimement liée au compte en banque. Cow-Boy est certainement de ces gens-là, et je suis admiratif de la qualité de son travail...je connais pas ses tarifs, mais je suis certain qu'ils sont bien en dessous des concess officielles.

C'est sûr, en Suisse, les marges ne sont pas énormes... mais bon les garages se rattrapent avec des tarifs horaires de dingue ! Heureusement, qu'on en trouve encore qui n'abusent pas trop...

"McGyver" wrote:

C'est hélas ce que la MoCo (HD, quoi) n'a pas compris, en tout cas pas pour le marché européen. Les HD restent des motos pour une élite prête à allonger des biftons à chaque passage en concess. D'ailleurs il y a un gag aux USA qui dit que HD, ça veut dire Hundred Dollar (cent dollar) soit le "droit de passage" en concess Et encore, quand tu vois la marge que se font les concess de ce côté de l'océan par rapport au prix de vente des pièces aux USA, tu te dis que la prochaine fois, tu prendras de la vaseline pour avoir moins mal (en gros le double du prix ici). Je patientais une fois dans une concess officielle (la patience, autre truc que tu apprends quand tu fréquente ce monde.... ) et j'admirais le travail du vendeur en train de fourger un Vrod à un client qui lui mangeait dans la main...il a réussi à lui vendre le raccourcissement du pare-boue arrière au prix d'une peinture complète d'une moto...effectivement, tant qu'ils ont des clients qui paient sans rechigner, ils ne vont pas chercher à changer la politique de la boite...même remarque pour tous les gadgets et fringues estampillées HD...fabriqués dans les même usines chinoises que les autres marques, mais au double du prix.
Par contre, on a aussi la chance d'avoir beaucoup de mécanos non-officiels (des "gris" comme on dit) pour qui la passion de la marque n'est pas intimement liée au compte en banque. Cow-Boy est certainement de ces gens-là, et je suis admiratif de la qualité de son travail...je connais pas ses tarifs, mais je suis certain qu'ils sont bien en dessous des concess officielles.

B--) merci oui j'aimerai être comme les cons avec leur tarif mes pour moi sa reste une passion donc je conmpte pas mes heures est ma satisfaction est le sourire du propriétaire

"fred1200" wrote:

"cowboy82" wrote:

"fred1200" wrote:

"Charles" wrote:

Les Harley sont des motos, c'est sûr ! Mais elles ne sont pas comme les autres et aspirent à d'autres philosophies...

Il faut de tout pour faire un monde Et je tiens à préciser que je ne discrimine pas le monde des V-twin d'outre-Atlantique... De temps en temps, je ne rechigne pas à rouler Harley

Pour revenir à Fred1200... c'est juste parce qu'il était "différent" que nous l'embêtions Hein Fred ?

fini la différance, vive ktm, elle as tout de bien cette moto et en plus avec un pot remus homologué vendu avec et ça penche j'avais presque oublié ce que ça produisait comme sensation

tu m'a dis la même chose de ta 1200 ....

c'est sur que question moteur c'étais la classe harley davidson, mais trop de transformation à faire pour avoir réellement ce que je recherche. Il y a un truc qui me dérangeait vraiment sur la xr, c'est le pot qui touche avant le cale-pied...c'est drôle la première fois mais ça devient très limite après( dangereux).
Je reviendrait plus tard chez HD, quand je voudrait un truc pour des balades pépères avec madame et je prendrait une vrais HD à ce moment. Il y a quelque chose qui ce passe quand tu conduit HD ( ton porte monnaie se vide ) une vibration, une légende ou je ne sait quoi qui te fait prendre du plaisir à la conduire, mais je suis trop jeune pour ça

Trop jeune trop jeune.....j'ai 20 ans....j'ai un 1200 Custom qui doit prendre à peine la moitié d'angle de la XR...et j'ai jamais eu autant de plaisir au guidon d'une moto....c'est, à mon avis, plus une question d'état d'esprit que d'âge...t'as aussi des gars de 60 ans qui roule en R1 (Pis pour ce qui est de rouler vite, ben j'ai pu constater il y a quelques jour avec un pote qui roule en sportive que c'est loin de se trainer une HD )

Et pour le côté fric....ben c'est clair que tu dois faire des concession...(perso suis encore en apprentissage, donc, l'argent coule pas à flot mais plutôt au goute à goute, mais au lieu de me faire des soirée en boîte à 400-500 balles, ben j'entretien mon Sporty...Chacun son truc)
Après, si tu veux faire une moto unique (ben t'attend d'avoir plus de thune dans mon cas ) tu dois faire des sacrifices, mais quand tu vois ce qu'ont réussi à faire certains....ben ça les vaut.

20ans c est bien d avoir la passion harley garde la à vie

"cowboy82" wrote:

20ans c est bien d avoir la passion harley garde la à vie

Tout à fait d'accord avec toi ! Perso, j'ai chopé le virus à 14 ans et 15 ans plus tard, je roule HD...et c'est que du plaisir !

Comme le dit Chris, peu importe l'age et au final, peu importe la bécane que tu roules. L'important, c'est d'avoir toujours cette passion et ce plaisir dès que tu montes sur ta moto...

Et oui, l'age ne veut pas dire grand chose dans le milieu de la moto. Semaine passée je discutais avec un client, il roule en supersportive au quotidien (ZX-10R si j'ai bien retenu) et pour ses 60 ans, sa famille lui a offert un week-end sur circuit et bien maintenant il ne rêve que d'y retourner tellement il a trouvé génial le fait de pouvoir se lâcher complétement sans arrières pensées. La moto, en général, c'est un état d'esprit et une passion qu'il faut vivre de la manière qui nous "ressemble le plus" sans chercher à faire à tout prix comme les autres/son entourage.

J'aime bien ce débat, franchement, bien sûr tout dépend de l'esprit dans le quelle on achète sa moto. Moi personnellement j'ai acheté ma xr1200x dans l'esprit d'avoir une moto ou l'on peut rouler sportivement mais pas à des vitesse inavouable ( je ne voulait pas une sportive, elle on tendance à me faire perdre la tête). Lors de mon essaie de l'xr j'ai vraiment apprécié son moteur, coupleux à souhait et avec un comportement très sain sur la route. Je ne me sentais pas encore prêt à prendre une "vrais harley" mais l'idée d'un modèle hd à vocation sportive ( l'xr est sensé être le modèle sportif de la gamme) me plaisait bien. Il y a un problème, que je trouve relativement grave, qui ma définitivement décidé à changer, le pot touche le sol en premier lorsque que l'on penche, étant donné que c'est une partie fixe de la moto, c'est de sacré frayeur quand on ce fait surprendre. Autant conduire en faisant frotté les cale pied ne me dérange pas le moins du monde autant d'usé un pot relativement coûteux est un réel problème. Sans compter le danger, je ne sait pas si les ingénieur chez harley ce sont gouré dans la conception, moi je trouve que c'est grave.
Après je croit que le faite que ces moto soit personnalisable à souhait, est une bonne chose, dommage pour le prix des pièce. J'y reviendrait, quand j'aurais beaucoup d'argent, comme deuxième véhicule, pour les balades et en sachant à quoi m'attendre...
Comme le dit charle, chacun ces priorité. pour le moment pour moi se seras bonnes balades sans crainte de pencher et vacances.

hihi....sur la custom (et je pense toute les XL avec commande avancée), le pot frotte avec les cales-pieds à droite...le seul truc c'est que se sont les colliers qui tiennent les pare chaleur qui frottent, donc, c'est remplaçable et pas chère...

À Fred 1200 chapeau tu touches le pot vus sa hauteur tu donne des coures de conduite