les 250 reviennent

+1 avec Papy cosmo !

Il est surtout urgent qu'il y ait un marché 250 / 400 pour éviter ce truc hallucinant des 34 kw. Une moto c'est un ensemble. Si on ampute un moteur 600 et plus à ce point, c'est déséquilibrer la moto. Et puis, cela pousse bien à débrider avec les conséquences que l'on déplore à chaque belle saison.

Sans compter que les 400, marché asiatique oblige, font vraiment envie...

Bref, quitte à la jouer réac, et pour que la moto reste un plaisir, il faut des paliers pour que chaque nouveau motard puisse le rester longtemps !

"Helston's Suisse" wrote:

"NoBrain" wrote:

La VTR250?
Testée et pas approuvée.
Déjà rien que le 4T je trouve ça nul sur une 250, ça a moins de pêche que ma NSR, c'est super linéraire aucun caractère bref... pas une machine à sensations.

Ensuite position de conduite... Droite, pas d'appui sur les mains agréable, mais on est placé très bas et pour moi étant plutot une grande fille (pas tant que ca mais 1.70m), j'ai l'impression d'être sur une pocket avec les genous à côté des oreilles, et puis en roulant en CBR600... j'ai plutot l'habitude d'être haut perché.

Le freinage m'a paru correct, mais pas beaucoup de progressivité.

Maniabilité à toute épreuve évidemment.

Bref je m'en suis servi pour passer mon permis 25kW ça très bien été, c'est surement une très bonne moto pour commencer, mais c'est vraiment pas du tout mon truc.

Elle a l'esthétique pour elle même si je trouve pas ça super original de part la ressemblance trop flagrante avec la Monstro.

Une machine simple en tout les points, pas dépourvu de charme pour certains je n'en doute pas mais j'ai pas aimé du tout.

Normal que ce soit très lisse, c'est une Honda...Total Control, total chiant...ça avec la marque ailée on sait à quoi s'attendre dans 90% des cas.

Concernant le mimétisme avec la Monster (ou Mostro en italien ... et pas Monstro c'est de l'Angl-ien !) ce n'est pas juste, la VTR250 existait avant la Ducati.Galuzzi (le designer Cagiva du CDC "Crimson Design Center de Morazzone) s'en est inspiré à l'époque. Pour une fois on ne peut pas accuser les japonais d'avoir copié

Autant pour moi (venant dune italienne en plus c'est la honte mais on s'en fout !! :D)
Je sais bien pour la linéarité Hondaiste, mais quand t'as si peu de puissance... c'est le comble du comble...
Et puis merci de l'info je savais pas du tout... mais bon dans les esprits des gens mnt ce design c'est signé Ducat' et personne d'autre... mais je pourrait le dire au client :d un argument de vente en plus HOP !

"Helston's Suisse" wrote:

Concernant le mimétisme avec la Monster (ou Mostro en italien ... et pas Monstro c'est de l'Angl-ien !) ce n'est pas juste, la VTR250 existait avant la Ducati.Galuzzi (le designer Cagiva du CDC "Crimson Design Center de Morazzone) s'en est inspiré à l'époque. Pour une fois on ne peut pas accuser les japonais d'avoir copié

Passe nous des photos, qu'on rigole 2 secs...
Le mimétisme commence avec le modèle 1998 (ou du moins au delà de 1993). La première photo d'un modèle correspondant est de 1998, la précédente est de 1992 et ne ressemble en rien à un monster bien que la moto soit tjs une VTR... Entre 1992 et 1998 je n'ai rien trouvé ce qui laisserait à penser qu'il ne s'est rien passé sur ce modèle (tout comme entre 1999 et 2005).
Le monster est né en 1992!
Vérifie tes sources mais je crains que les Jap's aient copié l'italienne au niveau aspect!

En effet, la VTR avec le cadre trellis a été introduit en 1997. Avant ca, c'etais plutot un mini VFR (première génération) mais toujour avec un v twin.

VTR 250 de 1990:

VTR 250 de 1997:

Merci Henrick!
Helston's, 1 binch pour le plaisir de se croiser!