Franchement, je ne peux que te conseiller de l'essayer, c'est vraiment une moto d'exception.
Le truc, c'est que, conduisant une Buell 1200 d'habitude, tout ce que j'essaie me paraît fade, je suis habitué à un tel couple et un style de conduite tellement brutal, j'ai l'habitude d'être assis sur un missile. C'est difficile de trouver plus extrême. Donc toutes celles que j'essaie, je me dis : mouuuais booof.
Donc celle là, elle a le même couple voir plus, et en plus l'allonge et le confort.
Franchement, hésite pas, fait un essai, mais c'est risqué parce qu'après, t'a sacrément envie de l'acheter.
La lutte se situe plus au niveau spirituel et vibratoire que matériel.
Y a pas à dire, niveau performance châssis-moteur-options, ils sont au top chez BM! Faut juste faire le pas et oser mettre 25'000 frs . Mais je n'ai pas de doute sur la qualité-prix. Ça les vaut!
En achetant une BMW récente, je pensais comme toi et je ne suis pas déçu... Mais il faut admettre que la qualité de la visserie, ainsi que quelques détails (masselottes de guidon, par exemple) pourraient être plus soignés. La rentabilité semble être passée par là et comme Dark, je le ressens aussi devant les nouveaux commodos (pourtant encensés dans la presse).
Pour en revenir à la question du 1.1 ou des rappels, il faut prendre en compte qu'un modèle BMW évolue au fil des mois, voire des années, et qu'une partie des évolutions est reportée sur les motos déjà sorties (cartographie d'injection par exemple). Je présume que c'est une philosophie pour ce constructeur (et j'y vois moins la rentabilité, à moins que ce soit pour la pomme du concessionnaire).
Moi ca fait 3 ans que je lui résiste... Les problèmes de la 1200 m'ont aidé.
Ah bon, ya des problèmes sur les 1200 ? ? ?
Aaaaaah,
tu fais allusion à des défauts de traitements thermiques sur les arbres à cames d'une pré-série en .... 2004
Eh bien heureusement que ces créateurs- techniciens, BMW et autres ont bien plus d'enthousiasme, de ressources et de compétences que toi, autrement on serait tous obligés de rouler en Solex ou des merdes de cet accabit ...
Dit de cette façon, cela frise la diffamation; et de la part de qqun qui se présente comme modérateur, ce genre de propos, et son absence de réserve est vraiment risible.
Depuis bientôt 4 ans que je roule sur une K1200S, je suis continuellement sous le charme de tant d' éfficacités techniques, de prouesses de performances et tenue de route phénoménales tout en restant très économique..
Enfin c'est toujours pareil; il y a ceux qui créent et savent les montagnes qu'il faut soulever pour le faire,
et de l'autre coté,
ceux qui regardent, ventripotant, et qui dénigrent sans retenue ..
Sur les K1200, j'ai lu en revue spécialisée un problème de centrale ABS qui lâche sans prévenir, un peu comme l'antenne du transpondeur sur les R 1200... Pour le transpondeur, il y a eu un rappel usine, par contre, pour la centrale, je ne sais pas.
Mais c'est qu'il serait presque agressif le petit bruno, lorsqu'on ne parle (même pas) de sa moto... à moins que ce soit la météo peu favorable qui le frustre de ne pas pouvoir aller rouler en bonne compagnie
Permets moi de te rassurer quand à mon enthousiasme concernant BMW. Entre les BAR et les motos J'ai probablement déjà possédé plus d'objet de cette marque que tu n'en n'achèteras jamais. En début de semaine, j'ai même été à une soirée organisée là: http://www.bmw-museum.de/1/webmill.php et au mois de mai j'ai été convié au BMW Pro-Am. Je ne crois pas que BMW m'aurait couché sur leur liste, si comme tu sembles le croire j'étais un farouche et fanatique détracteur. Cependant, ma passion et mon amour pour la marque ne m'empêche pas de garder un certain sens des réalités et un esprit critique.
Lorsqu'en 2007, je vais chez mon garage BMW pour essayer une K1200R (merci de noter le R et de ne pas confondre avec la S) je tombe sous le charme.
Lorsqu'en début de saison 2008, je retourne chez ce même garagiste (chez qui j'achète toutes mes BM, en qui j'ai une totale confiance et avec qui j'ai une relation plus proche de l'amitié que du commercial) pour lui commander à la fois un GS et une K1200R, je suis surpris de l'entendre me déconseiller de prendre la K1200R. Son mécano, me conseille aussi de ne pas le faire.
Quelques recherches sur internet et après avoir consulté des témoignages sur les sites spécialisés aussi bien germanique qu'anglophone, je me fais une raison.
Lorsqu'en juin 2008, je rencontre au détour d'un relais motard du sud de la France, un wallon chevauchant un K1200S, que l'on taille le bout de gras, que je lui fais part de mon intérêt pour les modèles K1200 et qu'il me répond au sujet de sa moto qu'elle est super quand elle roule, mais que c'est, je cite, "un sac à emmerde", je reste dubitatif.
Quand cette année au détour d'une virée Motards.ch je bavarde avec l'heureux propriétaire d'une K1200S, ce dernier me confirme qu'il l'a trouve perfectible à l'usage.
Je crois que si la K1200R avait été aussi parfaite que tu sembles le dire, BMW n'aurait pas profondément modifié autant de paramètre sur la K1300R, un face-lift aurait été suffisant et bien moins couteux. Je salue cependant les progrès et les nouvelles technologies introduitent dans la série 1300, que ce soit au niveau moteur, suspension et électronique.
Je suis fort heureux pour toi que tu sois des plus satisfait de ta monture et je te souhaite encore bien du plaisir pendant fort longtemps.
Rassure-toi, je ne te tiens pas rigueur des propos quelques peu désobligeant à mon égard car bien que modérateur comme tu le rappelles, j'accepte sans problème que l'on ne partage pas mes avis. Il y a dans ce monde, bien assez de profil psycho-rigide qui défende la pensée unique.
Pour ma part, le fait de posséder un objet particulier, n'en fait pas pour autant un objet parfait par nature à qui il faut vouer un culte fanatique. Pour d'autre, il semblerait qu'en faire l'acquisition revient à canoniser le-dit objet. Je me souviens en particulier d'un mec, il y a 5 ans qui se fâchait avec toutes les personnes qui avaient le malheur d'avoir un esprit critique vis-à-vis du modèle de Triumph qu'il pilotait à l'époque et qui bien évidement était la meilleure moto au monde...
Mais je suis d'accord avec toi au sujet ceux qui créent et qui doivent soulever des montagnes pour y arriver. En tant qu'ancien chef produit dans diverses industries, j'ai eu à gravir mainte fois la montagne... mais une fois ton produit commercialisé et couronné de succès, très vite les efforts s'effacent pour faire place à la satisfaction du devoir accompli. Mais c'est grâce aux produits qui ont été des échecs commerciaux que j'ai le plus appris...
Come to the dark side. "Je suis venu, j'ai vu, j'ai vaincu! Faut tout que je fasse ici"
Sur les K1200, j'ai lu en revue spécialisée un problème de centrale ABS qui lâche sans prévenir, un peu comme l'antenne du transpondeur sur les R 1200... Pour le transpondeur, il y a eu un rappel usine, par contre, pour la centrale, je ne sais pas.
Et s'il n'y avait eu que le problème du transpondeur sur la R1200GS mais quand on n'aime...
Come to the dark side. "Je suis venu, j'ai vu, j'ai vaincu! Faut tout que je fasse ici"
Sur les K1200, j'ai lu en revue spécialisée un problème de centrale ABS qui lâche sans prévenir, un peu comme l'antenne du transpondeur sur les R 1200... Pour le transpondeur, il y a eu un rappel usine, par contre, pour la centrale, je ne sais pas.
Et s'il n'y avait eu que le problème du transpondeur sur la R1200GS mais quand on n'aime...
Avec un modèle 2007, j'avoue avoir moins essuyé de plâtre que d'autres Vivement une nouvelle GS en 2010 que je change en 2011
Le meilleur des rappels : le courrier demandant au gentil utilisateur de placer les autocollants, fournis avec le-dit courrier, dans les protège-mains afin de prévenir tout problème pour embrayer ou freiner des fois que le protège-main ait bougé (suite à une chute par exemple). Je garde le tout "en collector"
Mais que l'on ne s'y trompe pas, la GS roule tous les jours en ville, été comme hiver, et je suis à zéro panne immobilisante.
Mais c'est qu'il serait presque agressif le petit bruno, lorsqu'on ne parle (même pas) de sa moto... à moins que ce soit la météo peu favorable qui le frustre de ne pas pouvoir aller rouler en bonne compagnie
Permets moi de te rassurer quand à mon enthousiasme concernant BMW. Entre les BAR et les motos J'ai probablement déjà possédé plus d'objet de cette marque que tu n'en n'achèteras jamais. En début de semaine, j'ai même été à une soirée organisée là: http://www.bmw-museum.de/1/webmill.php et au mois de mai j'ai été convié au BMW Pro-Am. Je ne crois pas que BMW m'aurait couché sur leur liste, si comme tu sembles le croire j'étais un farouche et fanatique détracteur. Cependant, ma passion et mon amour pour la marque ne m'empêche pas de garder un certain sens des réalités et un esprit critique.
Lorsqu'en 2007, je vais chez mon garage BMW pour essayer une K1200R (merci de noter le R et de ne pas confondre avec la S) je tombe sous le charme.
Lorsqu'en début de saison 2008, je retourne chez ce même garagiste (chez qui j'achète toutes mes BM, en qui j'ai une totale confiance et avec qui j'ai une relation plus proche de l'amitié que du commercial) pour lui commander à la fois un GS et une K1200R, je suis surpris de l'entendre me déconseiller de prendre la K1200R. Son mécano, me conseille aussi de ne pas le faire.
Quelques recherches sur internet et après avoir consulté des témoignages sur les sites spécialisés aussi bien germanique qu'anglophone, je me fais une raison.
Lorsqu'en juin 2008, je rencontre au détour d'un relais motard du sud de la France, un wallon chevauchant un K1200S, que l'on taille le bout de gras, que je lui fais part de mon intérêt pour les modèles K1200 et qu'il me répond au sujet de sa moto qu'elle est super quand elle roule, mais que c'est, je cite, "un sac à emmerde", je reste dubitatif.
Quand cette année au détour d'une virée Motards.ch je bavarde avec l'heureux propriétaire d'une K1200S, ce dernier me confirme qu'il l'a trouve perfectible à l'usage.
Je crois que si la K1200R avait été aussi parfaite que tu sembles le dire, BMW n'aurait pas profondément modifié autant de paramètre sur la K1300R, un face-lift aurait été suffisant et bien moins couteux. Je salue cependant les progrès et les nouvelles technologies introduitent dans la série 1300, que ce soit au niveau moteur, suspension et électronique.
Je suis fort heureux pour toi que tu sois des plus satisfait de ta monture et je te souhaite encore bien du plaisir pendant fort longtemps.
Rassure-toi, je ne te tiens pas rigueur des propos quelques peu désobligeant à mon égard car bien que modérateur comme tu le rappelles, j'accepte sans problème que l'on ne partage pas mes avis. Il y a dans ce monde, bien assez de profil psycho-rigide qui défende la pensée unique.
Pour ma part, le fait de posséder un objet particulier, n'en fait pas pour autant un objet parfait par nature à qui il faut vouer un culte fanatique. Pour d'autre, il semblerait qu'en faire l'acquisition revient à canoniser le-dit objet. Je me souviens en particulier d'un mec, il y a 5 ans qui se fâchait avec toutes les personnes qui avaient le malheur d'avoir un esprit critique vis-à-vis du modèle de Triumph qu'il pilotait à l'époque et qui bien évidement était la meilleure moto au monde...
Mais je suis d'accord avec toi au sujet ceux qui créent et qui doivent soulever des montagnes pour y arriver. En tant qu'ancien chef produit dans diverses industries, j'ai eu à gravir mainte fois la montagne... mais une fois ton produit commercialisé et couronné de succès, très vite les efforts s'effacent pour faire place à la satisfaction du devoir accompli. Mais c'est grâce aux produits qui ont été des échecs commerciaux que j'ai le plus appris...
Eh bien voilà, si l' on étoffe la moindre ses propos, et qu' on évite ainsi de sauter à pieds joints sur certaines conclusions qui ne peuvent que générer de multiples interpretations, tout est déjà (un peu) plus clair...
Et comme tu dois être immmeeense le dark pour t'autoriser cette familiarité somme toute douteuse ..
J'ignore sur quel point tu t'es senti afffreusement agressé, enfin, pour te rassurer;
je ne pense pas confondre des R avec des S,
(même si il est vrai que je ne connais pas en détails le pédigrée complet des R )
A aucun moment il me semble, je n'ai évoqué des notions de perfection, de vénération aveugle et autres adorations mystiques.
Bravo pour ton parcours professionnel personnel, et pour ta subjectivité -vraissemblament- éclairée de la marque.
Si je suis actionnaire, ce ne serait que pour un minimum d'exactitude scientifique.
Quant à tous ces oui dire difficilement interpretables ...
Enfin voilà, et d'une façon générale, enrichire un débat avec si possible essentiellement des faits plutôt que des decrêts..
Allez, bonnes salutations à toi, moi non plus ne t'en tiendrai rigueur
Sur les K1200, j'ai lu en revue spécialisée un problème de centrale ABS qui lâche sans prévenir, un peu comme l'antenne du transpondeur sur les R 1200... Pour le transpondeur, il y a eu un rappel usine, par contre, pour la centrale, je ne sais pas.
Et s'il n'y avait eu que le problème du transpondeur sur la R1200GS mais quand on n'aime...
Avec un modèle 2007, j'avoue avoir moins essuyé de plâtre que d'autres Vivement une nouvelle GS en 2010 que je change en 2011
Le meilleur des rappels : le courrier demandant au gentil utilisateur de placer les autocollants, fournis avec le-dit courrier, dans les protège-mains afin de prévenir tout problème pour embrayer ou freiner des fois que le protège-main ait bougé (suite à une chute par exemple). Je garde le tout "en collector"
Mais que l'on ne s'y trompe pas, la GS roule tous les jours en ville, été comme hiver, et je suis à zéro panne immobilisante.
Ah oui la fameuse lettre... je l'ai aussi reçue celle-là.... mais ce qui m'a fait sourire c'est que c'était quelques semaines après que je me rende tout inquiet à mon garage favori car le témoin frein était allumé. Le mécano c'est marré et remis le protège main en place... ca a duré 5 sec et j'avais vraiment l'air d'un con...
A partir du modèle 2008 ils ont modifié l'attache des protèges mains.
Pareil que toi, déjà 3 GS et jamais été immobilisé. Par contre sur les 3 GS l'ampoule avant qui lâche à moins de 15K Km...
Ce serait bien cool si le nouveau modèle arrive en 2010, tu as déjà entendu une confirmation ? J''ai un doute. Généralement ils travaillent avec des cycles de 8 ans avec un face lift en milieu de cycles. Ils raccourcissent le cycle lorsque le produit n'est pas une franche réussite commerciale (exemple la gamme K). Mais c'est pas le cas de la GS je crois.
Donc introduite en 2004, face-lift en 2008, ca voudrait dire nouveau modèle en 2012 plutôt. Mais bon peut-être que les nouvelles normes anti-polution vont les forcer à chambouler leur roadmap
Mais bon là on s'éloigne du sujet initiale qui est donc la K1300R
Come to the dark side. "Je suis venu, j'ai vu, j'ai vaincu! Faut tout que je fasse ici"
Ah oui la fameuse lettre... je l'ai aussi reçue celle-là.... mais ce qui m'a fait sourire c'est que c'était quelques semaines après que je me rende tout inquiet à mon garage favori car le témoin frein était allumé. Le mécano c'est marré et remis le protège main en place... ca a duré 5 sec et j'avais vraiment l'air d'un con...
A partir du modèle 2008 ils ont modifié l'attache des protèges mains.
Comme quoi, ils ont une utilité ces autocollants
"Dark" wrote:
Pareil que toi, déjà 3 GS et jamais été immobilisé. Par contre sur les 3 GS l'ampoule avant qui lâche à moins de 15K Km...
L'ampoule, je connais aussi. Et même moins pour celle qui a lâché, une Philips spéciale deux roues... Tu parles !
"Dark" wrote:
Ce serait bien cool si le nouveau modèle arrive en 2010, tu as déjà entendu une confirmation ? J''ai un doute. Généralement ils travaillent avec des cycles de 8 ans avec un face lift en milieu de cycles. Ils raccourcissent le cycle lorsque le produit n'est pas une franche réussite commerciale (exemple la gamme K). Mais c'est pas le cas de la GS je crois.
Donc introduite en 2004, face-lift en 2008, ca voudrait dire nouveau modèle en 2012 plutôt. Mais bon peut-être que les nouvelles normes anti-polution vont les forcer à chambouler leur roadmap
Il s'agit d'un vœu de ma part. Mais je me dis aussi que presque toutes les BMW sont maintenant remotorisées. Reste la LT et son moteur qui fait couler beaucoup d'encre mais dont la commercialisation ne devrait pas tarder. Comme la version 122 cv du boxer n'est plus au catalogue et que la série K est lancée et semble bien née, il serait temps de se pencher sur le moteur de la GS, surtout que Guzzi commence à marcher sur les mêmes plates-bandes.
"Dark" wrote:
Mais bon là on s'éloigne du sujet initiale qui est donc la K1300R
Effectivement, mais ce petit échange sur les rappels peut être intéressant pour qui s'intéresse à la marque. Je dois dire que n'étant pas prévenu, cela m'a fait un peu bizarre. Puis je me suis rendu compte sur les forums que les utilisateurs BMW étaient habitués à ces procédures. J'ai donc pris l'habitude de demander à mon mécano si une intervention usine est prévue lorsque je lui amène ma GS
Et ben dis donc, des passionnés à caractères bien trempés parlant de cette marque à caractère bien trempé... ça crée un topic polémik même dans le principal et ceci à l'insu de mon plein gré.
J'vous jure M'sieur l'juge, cette fois ci, je suis pas responsable, en plus j'étais même pas là ce week-end.
La lutte se situe plus au niveau spirituel et vibratoire que matériel.
Super efficace et j'avais l'impression de connaître cette moto... Par contre j'ai pas eu de coup de foudre et je vais garder ma CB 1000 R pour le moment... Mais par contre le confort est nickel sauf pour un détail, j'ai eu mal au poignet droit.
Bon je viens de reprendre le tennis et du coup j'ai les poignets un peu tendu et couplé à la poignée dure à tourner c'était un peu douloureux.
J'ai demandé une offre et j'arrive à 23 400 CHF en noir avec
anti patinage
susepension variable
ordinateur de bord
pare brise sport teinté
clignos à leds
J'ai trouvé la qualité du plastic un peu douteux pour le prix de la moto. Et des traces bizarre sur le support de cale pied gauche (j'ai vu la même chose sur la K1300 S qui était à côté...)
Inscription: 16/02/2006
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#16Pas mieux !
Et j'aime bien aussi ce phare carré et rond tout tordu.
La lutte se situe plus au niveau spirituel et vibratoire que matériel.
Inscription: 03/12/2003
Localisation: Bernex
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#17Faut vraiment que je l'essaye...
Inscription: 16/02/2006
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#18Franchement, je ne peux que te conseiller de l'essayer, c'est vraiment une moto d'exception.
Le truc, c'est que, conduisant une Buell 1200 d'habitude, tout ce que j'essaie me paraît fade, je suis habitué à un tel couple et un style de conduite tellement brutal, j'ai l'habitude d'être assis sur un missile. C'est difficile de trouver plus extrême. Donc toutes celles que j'essaie, je me dis : mouuuais booof.
Donc celle là, elle a le même couple voir plus, et en plus l'allonge et le confort.
Franchement, hésite pas, fait un essai, mais c'est risqué parce qu'après, t'a sacrément envie de l'acheter.
La lutte se situe plus au niveau spirituel et vibratoire que matériel.
Inscription: 22/02/2008
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#19En achetant une BMW récente, je pensais comme toi et je ne suis pas déçu... Mais il faut admettre que la qualité de la visserie, ainsi que quelques détails (masselottes de guidon, par exemple) pourraient être plus soignés. La rentabilité semble être passée par là et comme Dark, je le ressens aussi devant les nouveaux commodos (pourtant encensés dans la presse).
Pour en revenir à la question du 1.1 ou des rappels, il faut prendre en compte qu'un modèle BMW évolue au fil des mois, voire des années, et qu'une partie des évolutions est reportée sur les motos déjà sorties (cartographie d'injection par exemple). Je présume que c'est une philosophie pour ce constructeur (et j'y vois moins la rentabilité, à moins que ce soit pour la pomme du concessionnaire).
Inscription: 14/01/2003
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#20Ah bon, ya des problèmes sur les 1200 ? ? ?
Aaaaaah,
tu fais allusion à des défauts de traitements thermiques sur les arbres à cames d'une pré-série en .... 2004
Eh bien heureusement que ces créateurs- techniciens, BMW et autres ont bien plus d'enthousiasme, de ressources et de compétences que toi, autrement on serait tous obligés de rouler en Solex ou des merdes de cet accabit ...
Dit de cette façon, cela frise la diffamation; et de la part de qqun qui se présente comme modérateur, ce genre de propos, et son absence de réserve est vraiment risible.
Depuis bientôt 4 ans que je roule sur une K1200S, je suis continuellement sous le charme de tant d' éfficacités techniques, de prouesses de performances et tenue de route phénoménales tout en restant très économique..
Enfin c'est toujours pareil; il y a ceux qui créent et savent les montagnes qu'il faut soulever pour le faire,
et de l'autre coté,
ceux qui regardent, ventripotant, et qui dénigrent sans retenue ..
Sur ce bonne route ...
Inscription: 22/02/2008
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#21Sur les K1200, j'ai lu en revue spécialisée un problème de centrale ABS qui lâche sans prévenir, un peu comme l'antenne du transpondeur sur les R 1200... Pour le transpondeur, il y a eu un rappel usine, par contre, pour la centrale, je ne sais pas.
Inscription: 02/03/2003
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#22Mais c'est qu'il serait presque agressif le petit bruno, lorsqu'on ne parle (même pas) de sa moto... à moins que ce soit la météo peu favorable qui le frustre de ne pas pouvoir aller rouler en bonne compagnie
Permets moi de te rassurer quand à mon enthousiasme concernant BMW. Entre les BAR et les motos J'ai probablement déjà possédé plus d'objet de cette marque que tu n'en n'achèteras jamais. En début de semaine, j'ai même été à une soirée organisée là: http://www.bmw-museum.de/1/webmill.php et au mois de mai j'ai été convié au BMW Pro-Am. Je ne crois pas que BMW m'aurait couché sur leur liste, si comme tu sembles le croire j'étais un farouche et fanatique détracteur. Cependant, ma passion et mon amour pour la marque ne m'empêche pas de garder un certain sens des réalités et un esprit critique.
Lorsqu'en 2007, je vais chez mon garage BMW pour essayer une K1200R (merci de noter le R et de ne pas confondre avec la S) je tombe sous le charme.
Lorsqu'en début de saison 2008, je retourne chez ce même garagiste (chez qui j'achète toutes mes BM, en qui j'ai une totale confiance et avec qui j'ai une relation plus proche de l'amitié que du commercial) pour lui commander à la fois un GS et une K1200R, je suis surpris de l'entendre me déconseiller de prendre la K1200R. Son mécano, me conseille aussi de ne pas le faire.
Quelques recherches sur internet et après avoir consulté des témoignages sur les sites spécialisés aussi bien germanique qu'anglophone, je me fais une raison.
Lorsqu'en juin 2008, je rencontre au détour d'un relais motard du sud de la France, un wallon chevauchant un K1200S, que l'on taille le bout de gras, que je lui fais part de mon intérêt pour les modèles K1200 et qu'il me répond au sujet de sa moto qu'elle est super quand elle roule, mais que c'est, je cite, "un sac à emmerde", je reste dubitatif.
Quand cette année au détour d'une virée Motards.ch je bavarde avec l'heureux propriétaire d'une K1200S, ce dernier me confirme qu'il l'a trouve perfectible à l'usage.
Je crois que si la K1200R avait été aussi parfaite que tu sembles le dire, BMW n'aurait pas profondément modifié autant de paramètre sur la K1300R, un face-lift aurait été suffisant et bien moins couteux. Je salue cependant les progrès et les nouvelles technologies introduitent dans la série 1300, que ce soit au niveau moteur, suspension et électronique.
Je suis fort heureux pour toi que tu sois des plus satisfait de ta monture et je te souhaite encore bien du plaisir pendant fort longtemps.
Rassure-toi, je ne te tiens pas rigueur des propos quelques peu désobligeant à mon égard car bien que modérateur comme tu le rappelles, j'accepte sans problème que l'on ne partage pas mes avis. Il y a dans ce monde, bien assez de profil psycho-rigide qui défende la pensée unique.
Pour ma part, le fait de posséder un objet particulier, n'en fait pas pour autant un objet parfait par nature à qui il faut vouer un culte fanatique. Pour d'autre, il semblerait qu'en faire l'acquisition revient à canoniser le-dit objet. Je me souviens en particulier d'un mec, il y a 5 ans qui se fâchait avec toutes les personnes qui avaient le malheur d'avoir un esprit critique vis-à-vis du modèle de Triumph qu'il pilotait à l'époque et qui bien évidement était la meilleure moto au monde...
Mais je suis d'accord avec toi au sujet ceux qui créent et qui doivent soulever des montagnes pour y arriver. En tant qu'ancien chef produit dans diverses industries, j'ai eu à gravir mainte fois la montagne... mais une fois ton produit commercialisé et couronné de succès, très vite les efforts s'effacent pour faire place à la satisfaction du devoir accompli. Mais c'est grâce aux produits qui ont été des échecs commerciaux que j'ai le plus appris...
Come to the dark side. "Je suis venu, j'ai vu, j'ai vaincu! Faut tout que je fasse ici"
Inscription: 02/03/2003
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#23Et s'il n'y avait eu que le problème du transpondeur sur la R1200GS
mais quand on n'aime... 
Come to the dark side. "Je suis venu, j'ai vu, j'ai vaincu! Faut tout que je fasse ici"
Inscription: 22/02/2008
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#24Avec un modèle 2007, j'avoue avoir moins essuyé de plâtre que d'autres
Vivement une nouvelle GS en 2010 que je change en 2011 
Le meilleur des rappels : le courrier demandant au gentil utilisateur de placer les autocollants, fournis avec le-dit courrier, dans les protège-mains afin de prévenir tout problème pour embrayer ou freiner des fois que le protège-main ait bougé (suite à une chute par exemple). Je garde le tout "en collector"
Mais que l'on ne s'y trompe pas, la GS roule tous les jours en ville, été comme hiver, et je suis à zéro panne immobilisante.
Inscription: 14/01/2003
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#25Eh bien voilà, si l' on étoffe la moindre ses propos, et qu' on évite ainsi de sauter à pieds joints sur certaines conclusions qui ne peuvent que générer de multiples interpretations, tout est déjà (un peu) plus clair...
Et comme tu dois être immmeeense le dark pour t'autoriser cette familiarité somme toute douteuse ..
J'ignore sur quel point tu t'es senti afffreusement agressé, enfin, pour te rassurer;
je ne pense pas confondre des R avec des S,
(même si il est vrai que je ne connais pas en détails le pédigrée complet des R )
A aucun moment il me semble, je n'ai évoqué des notions de perfection, de vénération aveugle et autres adorations mystiques.
Bravo pour ton parcours professionnel personnel, et pour ta subjectivité -vraissemblament- éclairée de la marque.
Si je suis actionnaire, ce ne serait que pour un minimum d'exactitude scientifique.
Quant à tous ces oui dire difficilement interpretables ...
Enfin voilà, et d'une façon générale, enrichire un débat avec si possible essentiellement des faits plutôt que des decrêts..
Allez, bonnes salutations à toi, moi non plus ne t'en tiendrai rigueur
Inscription: 02/03/2003
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#26Ah oui la fameuse lettre... je l'ai aussi reçue celle-là.... mais ce qui m'a fait sourire c'est que c'était quelques semaines après que je me rende tout inquiet à mon garage favori car le témoin frein était allumé. Le mécano c'est marré et remis le protège main en place... ca a duré 5 sec et j'avais vraiment l'air d'un con...
A partir du modèle 2008 ils ont modifié l'attache des protèges mains.
Pareil que toi, déjà 3 GS et jamais été immobilisé. Par contre sur les 3 GS l'ampoule avant qui lâche à moins de 15K Km...
Ce serait bien cool si le nouveau modèle arrive en 2010, tu as déjà entendu une confirmation ? J''ai un doute. Généralement ils travaillent avec des cycles de 8 ans avec un face lift en milieu de cycles. Ils raccourcissent le cycle lorsque le produit n'est pas une franche réussite commerciale (exemple la gamme K). Mais c'est pas le cas de la GS je crois.
Donc introduite en 2004, face-lift en 2008, ca voudrait dire nouveau modèle en 2012 plutôt. Mais bon peut-être que les nouvelles normes anti-polution vont les forcer à chambouler leur roadmap
Mais bon là on s'éloigne du sujet initiale qui est donc la K1300R
Come to the dark side. "Je suis venu, j'ai vu, j'ai vaincu! Faut tout que je fasse ici"
Inscription: 22/02/2008
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#27Comme quoi, ils ont une utilité ces autocollants
L'ampoule, je connais aussi. Et même moins pour celle qui a lâché, une Philips spéciale deux roues... Tu parles !
Il s'agit d'un vœu de ma part. Mais je me dis aussi que presque toutes les BMW sont maintenant remotorisées. Reste la LT et son moteur qui fait couler beaucoup d'encre mais dont la commercialisation ne devrait pas tarder. Comme la version 122 cv du boxer n'est plus au catalogue et que la série K est lancée et semble bien née, il serait temps de se pencher sur le moteur de la GS, surtout que Guzzi commence à marcher sur les mêmes plates-bandes.
Effectivement, mais ce petit échange sur les rappels peut être intéressant pour qui s'intéresse à la marque. Je dois dire que n'étant pas prévenu, cela m'a fait un peu bizarre. Puis je me suis rendu compte sur les forums que les utilisateurs BMW étaient habitués à ces procédures. J'ai donc pris l'habitude de demander à mon mécano si une intervention usine est prévue lorsque je lui amène ma GS
Inscription: 03/12/2003
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#28Vais faire un saut demain matin pour organiser un essai chez Chuard...
On verra ce que ça donne...
Inscription: 16/02/2006
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#29Et ben dis donc, des passionnés à caractères bien trempés parlant de cette marque à caractère bien trempé... ça crée un topic polémik même dans le principal et ceci à l'insu de mon plein gré.
J'vous jure M'sieur l'juge, cette fois ci, je suis pas responsable, en plus j'étais même pas là ce week-end.
La lutte se situe plus au niveau spirituel et vibratoire que matériel.
Inscription: 03/12/2003
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#30Hop, l'essai ça c'est fait...
http://www.geneva-racing.ch/images2/k1300r/gallery.html
Super efficace et j'avais l'impression de connaître cette moto... Par contre j'ai pas eu de coup de foudre et je vais garder ma CB 1000 R pour le moment... Mais par contre le confort est nickel sauf pour un détail, j'ai eu mal au poignet droit.
Bon je viens de reprendre le tennis et du coup j'ai les poignets un peu tendu et couplé à la poignée dure à tourner c'était un peu douloureux.
J'ai demandé une offre et j'arrive à 23 400 CHF en noir avec
anti patinage
susepension variable
ordinateur de bord
pare brise sport teinté
clignos à leds
J'ai trouvé la qualité du plastic un peu douteux pour le prix de la moto. Et des traces bizarre sur le support de cale pied gauche (j'ai vu la même chose sur la K1300 S qui était à côté...)