non non c'est pas ma moto enfaite j'ai pas d'xr mais mon frere oui et il a eu un accident donc je m'occupe de la vente (il la vend aussi) pour lui et je suis en vacance (hs: wengen c'est un bien belle station )
franchement je pense pas que l'expertise soit tres difficile parce que les cache tu les garde y a rien d'illégal, maintent faux voir les phare la ligne et ensuite c'est bon t'envoie sa facilement !! la fourche t'a le droit de mettre se que tu veux et surtout qu'elle doit venir d'une autre moto plus poussé !!!
autrement il a fais du circuit mais sa veux rien dire, des fois c'est presque mieux parce que sa veux dire entretien régulier et surtout il connais sa moto !!!
je disai pour l'essai pour qu'il se fasse un avis sur les différente bécane, et je suis en vac !!
Je te parie ce que tu veux que le réservoir ne passe pas... et les fourches ont beau être homologuées mais ne le sont pas pour cette moto..
Les plastiques je ne le sais pas.. les mon gb arrière yz sur ma dtr a passé mais c'est parce qu'il n'a pas remarqué..
J'ai de la peine à croire qu'il ne remarquera pas sur cette vielle xr
et si ça passe tu devras mettre ta plaque à max 33 degrés, un feux homologué et un éclairage de plaque... remettre le phare avant d'origine (j'ai été recalé avec un cyclope homologué donc )
Si vous vous souvenez je vous avais dit avoir été recalé pour ma lanière de selle et il a tiré la gueule en voyant que j'avais enlevé les caches du disque avant
Mais bon c'est la loterie... si tu tombes sur un mec qui respecte la lois à 100% tu oublies tout de suite avec cette xr... après suivant sur qui tu tombes tu peux faire expertiser une enduro passée en sm avec frein de ouf, kit moteur, carbu, ligne complete et pneu avant pluie... (tu te reconnaitras)
Je te parie ce que tu veux que le réservoir ne passe pas... et les fourches ont beau être homologuées mais ne le sont pas pour cette moto..
Lorsque je l'ai acheté, elle a passé avec le garde-boue arrière d'origine, la fourche d'origine et le pot d'origine. En dehors de la fourche si t'y connait rien, c'est du gâteau
En 1 an et demi je me suis fait contrôler une fois et c'était il y a 2 jours. Pour la plaque XD
Edit : Et si elle part pas, c'est parce que j'arrive pas à la laisser partir, j'veux pas être piéton T__T
et ben quand je vois comment on peut être embêté pour un simple catadioptre ....j'ose pas imaginer la liste de retouche pour cet engin
[im]http://p.anibis.ch/b/2240346-1[/img]
En général...plus c'est gros, mieux ça passe
En panne tu tomberas, kickeras tu essayeras, pousseras tu pleureras, à pied tu iras.
et ben quand je vois comment on peut être embêté pour un simple catadioptre ....j'ose pas imaginer la liste de retouche pour cet engin
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En général...plus c'est gros, mieux ça passe
mouais , ca dépend surtout du canton ou tu la passes.....ce qu'il faut faire , c'est l'expertiser dans un canton facile et ensuite faire transformer le permis de circulatio dans le canton de VD
Je te parie ce que tu veux que le réservoir ne passe pas... et les fourches ont beau être homologuées mais ne le sont pas pour cette moto..
Lorsque je l'ai acheté, elle a passé avec le garde-boue arrière d'origine, la fourche d'origine et le pot d'origine. En dehors de la fourche si t'y connait rien, c'est du gâteau
En 1 an et demi je me suis fait contrôler une fois et c'était il y a 2 jours. Pour la plaque XD
Edit : Et si elle part pas, c'est parce que j'arrive pas à la laisser partir, j'veux pas être piéton T__T
Je dis pas que ta moto c'est de l'escroquerie.. elle est sublime et a un sacré matos comparé à l'état d'origine.
Mais moi on m'a fait chier pour tout et pour rien au SAN même des pièces d'origine que le mec voulait pas croire (dont mes fourches où j'ai du jurer que c'était celles de série ) du coup je n'aurais pas envie de forcer.
Mais bon.. avec tout ça il n'a même pas contrôlé l'état des plaquettes ce qui est tout de même la 1ère chose à voir
En parlant d'expertise (pour ma xr) je cherche toujours comment je vais expliquer le mois prochain à l'expert pourquoi il fit un soleil avec seulement 8,7kw
Inscription: 30/05/2006
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#76non non c'est pas ma moto enfaite j'ai pas d'xr mais mon frere oui et il a eu un accident donc je m'occupe de la vente (il la vend aussi) pour lui et je suis en vacance
(hs: wengen c'est un bien belle station 
)
franchement je pense pas que l'expertise soit tres difficile parce que les cache tu les garde y a rien d'illégal, maintent faux voir les phare la ligne et ensuite c'est bon t'envoie sa facilement !! la fourche t'a le droit de mettre se que tu veux et surtout qu'elle doit venir d'une autre moto plus poussé !!!
autrement il a fais du circuit mais sa veux rien dire, des fois c'est presque mieux parce que sa veux dire entretien régulier et surtout il connais sa moto !!!
je disai pour l'essai pour qu'il se fasse un avis sur les différente bécane, et je suis en vac !!
Inscription: 16/08/2007
Localisation: La Tour-de-Peilz
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#77Je te parie ce que tu veux que le réservoir ne passe pas... et les fourches ont beau être homologuées mais ne le sont pas pour cette moto..
Les plastiques je ne le sais pas.. les mon gb arrière yz sur ma dtr a passé mais c'est parce qu'il n'a pas remarqué..
J'ai de la peine à croire qu'il ne remarquera pas sur cette vielle xr
et si ça passe tu devras mettre ta plaque à max 33 degrés, un feux homologué et un éclairage de plaque... remettre le phare avant d'origine (j'ai été recalé avec un cyclope homologué donc
)
Si vous vous souvenez je vous avais dit avoir été recalé pour ma lanière de selle et il a tiré la gueule en voyant que j'avais enlevé les caches du disque avant
Mais bon c'est la loterie... si tu tombes sur un mec qui respecte la lois à 100% tu oublies tout de suite avec cette xr... après suivant sur qui tu tombes tu peux faire expertiser une enduro passée en sm avec frein de ouf, kit moteur, carbu, ligne complete et pneu avant pluie...
(tu te reconnaitras)
Inscription: 11/07/2007
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#78Lorsque je l'ai acheté, elle a passé avec le garde-boue arrière d'origine, la fourche d'origine et le pot d'origine. En dehors de la fourche si t'y connait rien, c'est du gâteau
En 1 an et demi je me suis fait contrôler une fois et c'était il y a 2 jours. Pour la plaque XD
Edit : Et si elle part pas, c'est parce que j'arrive pas à la laisser partir, j'veux pas être piéton T__T
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#79et ben quand je vois comment on peut être embêté pour un simple catadioptre ....j'ose pas imaginer la liste de retouche pour cet engin
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 31/05/2005
Localisation: Ailleurs
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#80En général...plus c'est gros, mieux ça passe
En panne tu tomberas, kickeras tu essayeras, pousseras tu pleureras, à pied tu iras.
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#81mouais , ca dépend surtout du canton ou tu la passes.....ce qu'il faut faire , c'est l'expertiser dans un canton facile et ensuite faire transformer le permis de circulatio dans le canton de VD
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 16/08/2007
Localisation: La Tour-de-Peilz
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#82Je dis pas que ta moto c'est de l'escroquerie.. elle est sublime et a un sacré matos comparé à l'état d'origine.
Mais moi on m'a fait chier pour tout et pour rien au SAN même des pièces d'origine que le mec voulait pas croire (dont mes fourches où j'ai du jurer que c'était celles de série
) du coup je n'aurais pas envie de forcer.
Mais bon.. avec tout ça il n'a même pas contrôlé l'état des plaquettes ce qui est tout de même la 1ère chose à voir
En parlant d'expertise (pour ma xr) je cherche toujours comment je vais expliquer le mois prochain à l'expert pourquoi il fit un soleil avec seulement 8,7kw
Inscription: 30/05/2006
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#83pour l'expertise je pense pas que sa soie un problème, au pire tu change de reser voir en 3 min c'est fais !!!
Autrement t'a xr il vas bien croire qu'elle a que 8 kw quand tu sais qu'une husaberg sa sort 5.05 kW !!!
maintenant si t'a un fcr dessus t'acheter ta bride qui se monte sur le boisseau et c'est bon, ta moto marchera plus du tout mais histoire d'un jour !!
pour la xr j'aimerai bien savoir se que t'a utilisé comme reservoir ?? c'est le blitalia pour la xr 650 ???
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#84Il a été fait à la main (si mes souvenirs sont bons), tout comme les carénages. Je sais pas du tout si le blitalia va sur la xr 600.
Inscription: 16/08/2007
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#85C'est peut-être blitalia mais plutôt pour xr600 car sur xritalia et d'autres sites j'en ai vu pas mal avec le même réservoir
edit: mouai.. apparemment blitalia ne fait pas pour xr600.. mais j'en ai trouvé pas mal avec réservoir modifié (pour certains c'est peut-être le même)
enfin tout ça pour dire ce qui est génial avec nos monos c'est que l'esthétique tiens à peu de choses.. du coup on peu tapper dans du plus vieux
Inscription: 30/05/2006
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#863 cache et t'a une moto actuelle c'est beau sa !!!
pour le reservoir je vais peut-etre demandé un copain celui de la xr 650 et si sa passe, j'achete le blitalia !! sauf si elle part !!!
enfaite je voulais juste te dire sa doit drole d'arrive sur un forum et voir qu'on parle de sa moto !!
autre question t'a fourche elle viens d'ou t'a du touché la colonne ???