Mais il est pas souvent dans le coin, tente le mail si jamais, sous son air de bûcheron il est très sympa
Choisis l'entrerrement... L'incinération sera ta dernière cuite, mais sous terre, t'auras toujours l'occasion d'avoir un vers dans le nez. [img]http://i70.servimg.com/u/f70/11/10/78/82/mota
moi elle me plait bien. j'adore le look. j'acheterait pas parce que je prefere la conduite plus sport. au niveau du refroidissement je pense pas que ce soit un probleme. c'est pas un moteur qui va faire du circuit ou rouler a fond les 3/4 du temps comme une sportive... donc je pense pas que ca chauffe trop.
Spoiler: Highlight to view
moi j'aime bien les moteurs en L des ducati, de loin on dirait mon Puch Maxi...
Tous les bicylindres de custom sont montés ainsi... Non?
Et chez Yamaha notamment, ils sont connus pour souffrir de ce point faible
Jamais entendu parler...
Tu peux m'en dire un peu plus (symptômes,effets...)? N'aurait-t-on pas entendu parler de multiples casses moteur? Il me semble avoir lu quelque chose comme ca dans la presse spécialisée à la sortie de la bête, mais n'en ayant plus jamais entendu parler...
De ce que j'en ai lu dans la presse spécialisée, les moteurs décriés chez Yamaha sont surtout les 1100 (XV et Bulldog). Mais vu son architecture, le 1700 devrait aussi être un peu à la peine, non ?
Pour rouler en GS (comme toi) depuis 18 mois, j'avoue que j'hésite à laisser longtemps le moteur tourné à l'arrêt. Le refroidissement par air, c'est assez impressionnant dans les embouteillages...
Mon garagiste me l'avais prétée en remplacement durant le service de ma mot.
J'ai pas trop aimé les vibrations, mais c'est une question de gouts. Sinon j'ai été impressionné par le couple, ca arrache. J'ai aussi fait un peu d'autoroute et j'ai été surpris en bien, bien que sans carenage j'ai pas eu l'impression d'être dans une soufflerie comme sur certaine motos. Personnellement j'achèterais pas mais ca aussi c'est une question de gouts.
Je souhaite une moto qui me plait (forcément subjectif), mais surtout avec laquelle chaque mètre sera un plaisir, pour tous les sens...
J'hésite, pour dire à quel point je ne suis pas fixé sur un style en particulier, entre la MT-01, une XB12Ss, et une Duke II...
Toutes les 3, tu ne peux rien faire de plus avec que de t'amuser... Seulement la KTM à déjà 11'000km, et je redoute les frais à venir sur un gromono... Et la XB12Ss, je pense être tout de même trop grand (1m84) pour elle...
La GS est parfaite pour le voyage, le duo, les très longues virées et les commissions le samedi... Choses que je ne ferai presque plus à l'avenir... Mais la garder alors que je n'ai fait que 7000km depuis janvier avec, je n'en voyais pas trop l'intérêt, pour la foutre en l'air en allant bosser le matin...
à mon avis c'est un peu comme une buell c't mt-01; à ta place je ne m'inquiéterai pas trop pour la "chauffe" du cylindre arrière.
je ne connais pas bien cette yamaha, mais sur buell on a la même problématique; du coup buell a monté un ventilateur (sous les fesses) pour refroidir tout ça... c'est pour cela que les buell à l'arrêt ça fait "vvvvvv" (le bruit du ventilo)
concernant ton "choix" de buell, je te conseillerai plutôt la xb12s "normale" surtout que tu ne vas pas faire bcp de duo.
la Ss est plutôt typée duo et contrairement à ce que tlm dit, elle n'est pas idéale pour les grands car les genoux viennent "taper" dans le cadre.
je fais quasiment 1.8m et ma S va bien; mes genoux épousent bien la forme du cadre.
moralité, je te conseillerai d'essayer la Ss et la S histoire de bien voir la différence
il vaut mieux essorer une poignée que détordre un cadre
Merci pour le conseil... Je ne me suis posé que sur une XB9 il y a quelques années, et j'en ai gardé un excellent souvenir! Il faudrait que j'essaie une XB12S...
Concernant la MT, il y a aussi un ventilateur sous la selle passager, chargé de refroidir ce qu'il peut.... Je ne sais pas s'il est efficace...
à mon avis c'est un peu comme une buell c't mt-01; à ta place je ne m'inquiéterai pas trop pour la "chauffe" du cylindre arrière.
je ne connais pas bien cette yamaha, mais sur buell on a la même problématique; du coup buell a monté un ventilateur (sous les fesses) pour refroidir tout ça... c'est pour cela que les buell à l'arrêt ça fait "vvvvvv" (le bruit du ventilo)
concernant ton "choix" de buell, je te conseillerai plutôt la xb12s "normale" surtout que tu ne vas pas faire bcp de duo.
la Ss est plutôt typée duo et contrairement à ce que tlm dit, elle n'est pas idéale pour les grands car les genoux viennent "taper" dans le cadre.
je fais quasiment 1.8m et ma S va bien; mes genoux épousent bien la forme du cadre.
moralité, je te conseillerai d'essayer la Ss et la S histoire de bien voir la différence
Si je peux me permettre la 1125r est bien aussi , mon mètre 87 passe dessus easy ... pi la version 2009 sera aussi déclinée avec un guidon "roadster" et non bracelet .
Pour la MT 01 ,je t ai envoyé un mail avec un article comparatif, je ne sais si tu l as reçu .
Quand j' ai acheté ma HD , la MT 01 m'attirai beaucoup aussi . Je n'ai que peux rouler avec, juste 1h30 , mais que du bon ressenti sur cette autre "ptite brute"
La GS est parfaite pour le voyage, le duo, les très longues virées et les commissions le samedi... Choses que je ne ferai presque plus à l'avenir... Mais la garder alors que je n'ai fait que 7000km depuis janvier avec, je n'en voyais pas trop l'intérêt, pour la foutre en l'air en allant bosser le matin...
Perso, j'ai pris le risque de "la foutre en l'air" et pour l'instant (15'000 km), je ne le regrette pas. Comme tu dis, on peut tout faire avec une GS et même aller bosser Au contraire, depuis 3'000 km, la boîte est bien plus fluide et le passage des rapports est devenu carrément moelleux.
Un pote (R1150) m'a même confié que le plein potentiel du boxer ne se dévoile qu'aux alentours des 30'000-40'000 km. J'attends et je savoure
Inscription: 09/08/2007
Localisation: Le Mont-sur-Lausanne
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#16Mais il est pas souvent dans le coin, tente le mail si jamais, sous son air de bûcheron il est très sympa
Choisis l'entrerrement... L'incinération sera ta dernière cuite, mais sous terre, t'auras toujours l'occasion d'avoir un vers dans le nez.
[img]http://i70.servimg.com/u/f70/11/10/78/82/mota
Inscription: 26/04/2008
Localisation: lausanne
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#17Ouai pis il te la fera même essayer sur le parking à Vennes....
Pis il veut la vendre et prendre un béking...sorry, je sais pas comment on écrit....
C'est un grand nounours......
Un ami, c'est celui qui comprend ton passé, croit en ton avenir et t'accepte tel que tu es aujourd'hui.
Inscription: 08/10/2007
Localisation: Mont-la-Ville
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#18moi elle me plait bien. j'adore le look. j'acheterait pas parce que je prefere la conduite plus sport. au niveau du refroidissement je pense pas que ce soit un probleme. c'est pas un moteur qui va faire du circuit ou rouler a fond les 3/4 du temps comme une sportive... donc je pense pas que ca chauffe trop.
pas de cerveau---->pas de migraine!!!
Inscription: 22/02/2008
Localisation: Genève
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#19De ce que j'en ai lu dans la presse spécialisée, les moteurs décriés chez Yamaha sont surtout les 1100 (XV et Bulldog). Mais vu son architecture, le 1700 devrait aussi être un peu à la peine, non ?
Pour rouler en GS (comme toi) depuis 18 mois, j'avoue que j'hésite à laisser longtemps le moteur tourné à l'arrêt. Le refroidissement par air, c'est assez impressionnant dans les embouteillages...
Inscription: 21/03/2003
Localisation: Geneve
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#20Et tu as raison, j'ai un moteur dont les joints de culasse avaient presque fondu sur une R1150...
Bon, le gars l'avait démarrée dans le garage, recu un coup de téléphone et passé 30 minutes à blablater... Faut être con, des fois...
BMW R1150GS Adventure
Inscription: 10/03/2004
Localisation: Cham
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#21Mon garagiste me l'avais prétée en remplacement durant le service de ma mot.
J'ai pas trop aimé les vibrations, mais c'est une question de gouts. Sinon j'ai été impressionné par le couple, ca arrache. J'ai aussi fait un peu d'autoroute et j'ai été surpris en bien, bien que sans carenage j'ai pas eu l'impression d'être dans une soufflerie comme sur certaine motos. Personnellement j'achèterais pas mais ca aussi c'est une question de gouts.
Inscription: 21/03/2003
Localisation: Geneve
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#22Je souhaite une moto qui me plait (forcément subjectif), mais surtout avec laquelle chaque mètre sera un plaisir, pour tous les sens...
J'hésite, pour dire à quel point je ne suis pas fixé sur un style en particulier, entre la MT-01, une XB12Ss, et une Duke II...
Toutes les 3, tu ne peux rien faire de plus avec que de t'amuser... Seulement la KTM à déjà 11'000km, et je redoute les frais à venir sur un gromono... Et la XB12Ss, je pense être tout de même trop grand (1m84) pour elle...
La GS est parfaite pour le voyage, le duo, les très longues virées et les commissions le samedi... Choses que je ne ferai presque plus à l'avenir... Mais la garder alors que je n'ai fait que 7000km depuis janvier avec, je n'en voyais pas trop l'intérêt, pour la foutre en l'air en allant bosser le matin...
BMW R1150GS Adventure
Inscription: 13/05/2004
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#23à mon avis c'est un peu comme une buell c't mt-01; à ta place je ne m'inquiéterai pas trop pour la "chauffe" du cylindre arrière.
je ne connais pas bien cette yamaha, mais sur buell on a la même problématique; du coup buell a monté un ventilateur (sous les fesses) pour refroidir tout ça... c'est pour cela que les buell à l'arrêt ça fait "vvvvvv" (le bruit du ventilo)
concernant ton "choix" de buell, je te conseillerai plutôt la xb12s "normale" surtout que tu ne vas pas faire bcp de duo.
la Ss est plutôt typée duo et contrairement à ce que tlm dit, elle n'est pas idéale pour les grands car les genoux viennent "taper" dans le cadre.
je fais quasiment 1.8m et ma S va bien; mes genoux épousent bien la forme du cadre.
moralité, je te conseillerai d'essayer la Ss et la S histoire de bien voir la différence
il vaut mieux essorer une poignée que détordre un cadre
Inscription: 21/03/2003
Localisation: Geneve
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#24Merci pour le conseil... Je ne me suis posé que sur une XB9 il y a quelques années, et j'en ai gardé un excellent souvenir!
Il faudrait que j'essaie une XB12S...
Concernant la MT, il y a aussi un ventilateur sous la selle passager, chargé de refroidir ce qu'il peut.... Je ne sais pas s'il est efficace...
BMW R1150GS Adventure
Inscription: 03/09/2006
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#25Si je peux me permettre la 1125r est bien aussi , mon mètre 87 passe dessus easy ... pi la version 2009 sera aussi déclinée avec un guidon "roadster" et non bracelet .
Pour la MT 01 ,je t ai envoyé un mail avec un article comparatif, je ne sais si tu l as reçu .
Inscription: 21/03/2003
Localisation: Geneve
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#26Aheu non, j'suis preneur, merci!
Mais a pas reçu...
BMW R1150GS Adventure
Inscription: 03/09/2006
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#27Voila ,
Quand j' ai acheté ma HD , la MT 01 m'attirai beaucoup aussi . Je n'ai que peux rouler avec, juste 1h30 , mais que du bon ressenti sur cette autre "ptite brute"
http://www.moto-station.com/article1176-harley-street-rod-vs-yamaha-mt01.html
V
Inscription: 23/10/2007
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#28question de gout me diras-tu mais la 1125r et IMMONDE, et pas bcp plus belle en 2009....
Inscription: 21/03/2003
Localisation: Geneve
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#29Je n'accroche pas non plus, et de toute façon, mon budget me porte vers de l'occasion... Alors bon...
BMW R1150GS Adventure
Inscription: 22/02/2008
Localisation: Genève
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#30Perso, j'ai pris le risque de "la foutre en l'air" et pour l'instant (15'000 km), je ne le regrette pas. Comme tu dis, on peut tout faire avec une GS et même aller bosser
Au contraire, depuis 3'000 km, la boîte est bien plus fluide et le passage des rapports est devenu carrément moelleux.
Un pote (R1150) m'a même confié que le plein potentiel du boxer ne se dévoile qu'aux alentours des 30'000-40'000 km. J'attends et je savoure