MT-01 - J'ai craqué...!

tu as a mon gout bien résumé.... 2 roues un moteur un guidon, et surtout "pas" de chassis....

Demande à nounours77

A priori, je resterais méfiant quant à la durée de vie d'un bicylindre refroidi par air monté dans cette position. Le deuxième cylindre est moins bien refroidi et subit des contraintes thermiques très importantes...

Je trouve cher pour ce que c'est... (c'est à dire la frime)

Je prendrais bien plus volontiers une Moto Morini...

"Stotz" wrote:

A priori, je resterais méfiant quant à la durée de vie d'un bicylindre refroidi par air monté dans cette position. Le deuxième cylindre est moins bien refroidi et subit des contraintes thermiques très importantes...

mwouais, il parait
sauf qu'il parait aussi que le moteur de ma 620 est un modèle de resistance et de fiabilité comparé aux autres et il est dans cette position et refroidi par air

Après certe, c'est un pluspetit moteur, pas trop poussé, il chauffe certainement beaucoup moins que ce monstre.

@Grumpf: si t'es pas pressé y en a une souvent parqué vers la mienne (et que j'entend surement passer le soir, ça doit être ça cebruit énorme )
je peux essayer de choper le gars(ou la miss qui sait) une fois ou lui laisser un mot pour un feddback

"K_ramazof" wrote:

"Stotz" wrote:

A priori, je resterais méfiant quant à la durée de vie d'un bicylindre refroidi par air monté dans cette position. Le deuxième cylindre est moins bien refroidi et subit des contraintes thermiques très importantes...

mwouais, il parait
sauf qu'il parait aussi que le moteur de ma 620 est un modèle de resistance et de fiabilité comparé aux autres et il est dans cette position et refroidi par air...

C'qui faut pas lire... le moteur de ta Ducati est en "L", pas en "V". De fait, le cylindre avant est à plat, et le cylindre arrière quasiment vertical n'est pas dans le flux d'air chaud de l'avant.
Quant à la fiabilité des moteurs Ducati, je suppose que c'est une plaisanterie???

Pour en revenir au sujet, le principal défaut de la MT-01 à mes yeux se situerait surtout au niveau de la consommation (de nos jours...). Sinon, il est clair qu'on ne choisit pas une moto de ce style -et de ce poids- pour taxer des ZX-10R au freinage. Les rares possesseurs de cet engin avec lesquels j'ai discuté semblaient satisfaits, du moteur surtout. Mais plus pour une utilisation "frime" (lire: roadster urbain) que tourisme par exemple. Question de goût et de besoin, chacun a le droit d'utiliser son véhicule à sa guise.

Amitiés,
A+,
le Jef-faut-savoir-c'qu'on-veut...

"Grumpf" wrote:

Tous les bicylindres de custom sont montés ainsi... Non?

Et chez Yamaha notamment, ils sont connus pour souffrir de ce point faible

"Jef" wrote:

"K_ramazof" wrote:

mwouais, il parait
sauf qu'il parait aussi que le moteur de ma 620 est un modèle de resistance et de fiabilité comparé aux autres (moteurs Ducat + poussés et refroidi huile/eau/azote liquide etc) et il est dans cette position et refroidi par air...

C'qui faut pas lire... le moteur de ta Ducati est en "L", pas en "V". De fait, le cylindre avant est à plat, et le cylindre arrière quasiment vertical n'est pas dans le flux d'air chaud de l'avant.
Quant à la fiabilité des moteurs Ducati, je suppose que c'est une plaisanterie???

voilà loin de moi l'idée de dire que Ducat est plus fiable que le japonais, bien loin, j'ai apporté la correction qui était sous entendue, dsl de ce manque de rigueur dans mes écrits
Pour le L ou le V pour moi c'est kif kif à quelques degrés près, mais effectivement ça fait ptêtre une différence

Et oui, cela fait une différence importante, car (comme l'a souligné Jef) le deuxième cylindre est refroidi directement par le flux d'air généré par le déplacement de la machine et non pas par l'air déjà réchauffé du premier cylindre Sur ce point, en tenant compte des contraintes techniques liées à la disposition du moteur dans le châssis, la conception des Ducati est excellente.

J'ai un collègue qui à le custom Yamaha avec le même moteur, il a un peu plus de 45'000 km et pas un soucis, même que sa moto il l'a achetée d'occas.
Le moteur est tellement gros, et en rapport à la cylindrée peu puissant, c'est du solide.

Là il y a plusieurs avis d'utilisateurs... http://maxitest.moto-station.com/moto/MT-01-page-result-id-642.html